Форумы на www.gaz21.ru: К-105 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

К-105 был такой карбюратор Оценка: -----

#21 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 499
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 11 Апрель 2008 - 21:30

Да епрст, похожая байда на К22, забил уже на это :)
Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

#22 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 12 Апрель 2008 - 00:24

А вот это позвольте-с! Забить мы не можем, поскольку трабл непрестижный :angry: . И если конструктора карбюраторов не смогли с этим разобраться за 60 лет, я с этим сейчас разберусь. Надо либо сервопривод винту качества сделать тогда либо спираль вольфрамовую на воздушный жиклёр холостого хода. Меня этот баг достаёт просто :angry: . Иногда надо срочно выехать, а по указанной погоде двиг глохнет при сбросах газа. 1500 на подсосе держать 10 минут -тоже не катит.
Так что там с К-151С :huh: ? Неужели такая же лажа?

Сообщение отредактировал T1974A: 12 Апрель 2008 - 00:27

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#23 Пользователь офлайн   MurziK Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 128
  • Регистрация: 11 Июль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:М-21Л 1963 г.в. серый
  • Возраст:62
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 12 Апрель 2008 - 07:12

На моей Л-ке 1963 года выпуска с рождения стоит К-105. Очень удачный экземпляр. Во времена топливного дефицита и борьбы за снижение расхода бензина перепробовал все карбы для 21-ой. Родной К-105 единственный, который позволил достичь расхода (летом) 9л.,/100км при загородном цикле при скорости не более 90 км/час. ,10,5л - при скорости 110-120 км\час. и городском цикле . Зимой расход увеличивается примерно на 1 л.
Двигатель с этим настроеным карбом запускается в любой мороз, движок работает устойчиво на всех режимах.
В связи с началом образования трещины в районе гнезда крепления воздушного фильтра ищу верхнюю часть (можно б.у.) карба К-105.
Может у кого-нибудь завалялось???
http:/Изображение

#24 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 499
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 12 Апрель 2008 - 09:23

Просмотр сообщенияT1974A (11.4.2008, 21:24) писал:

А вот это позвольте-с! Забить мы не можем, поскольку трабл непрестижный :angry: . И если конструктора карбюраторов не смогли с этим разобраться за 60 лет, я с этим сейчас разберусь. Надо либо сервопривод винту качества сделать тогда либо спираль вольфрамовую на воздушный жиклёр холостого хода. Меня этот баг достаёт просто :angry: . Иногда надо срочно выехать, а по указанной погоде двиг глохнет при сбросах газа. 1500 на подсосе держать 10 минут -тоже не катит.
Так что там с К-151С :huh: ? Неужели такая же лажа?

Не-не, у меня получше ситуевина, подсос на 2/3 вытащил - хрен заглушишь! ХХ увеличиваю до 1000 и еду спокойно! После 1-2 км все ручки можно убирать на место.
Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

#25 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 12 Апрель 2008 - 18:04

91-59 МОП:

Цитата

На моей Л-ке 1963 года выпуска с рождения стоит К-105. Очень удачный экземпляр.

Да, мне в нём более всего нравится его абсолютная незасираемость при любом качестве топлива - пофиг B) и отсутствие резинок игольчатых клапанов, служащих предметом нареканий во всех прочих карбюраторах. В К-22И их тоже нет, кстати.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#26 Пользователь офлайн   Геша Иконка

  • тихий двоечник
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 900
  • Регистрация: 21 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Московская обл. Орехово-Зуево
  • Настоящее имя:Геннадий
  • Автомобиль:М21и
  • Телефон:+7 915 133 39 93
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 12 Апрель 2008 - 20:47

я не понимаю чем он редкий у меня стоял 105(была замена 22 го когдато) поменял на 124 - они обсалютно одинаковые по внутреннему содержанию, отличаются лишь мелочами: оформления окошка и сливными болтиками в поплавковой камере и симптомы одинаковые. так и непонял, зачем разные цифры? один и тод же карб.
Боюсь: женщин, электричества, автомобилей и газовых котлов!
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133

#27 Пользователь офлайн   Vasia Иконка

  • здесь был Вася:)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 091
  • Регистрация: 05 Февраль 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Чебоксары
  • Настоящее имя:Вася
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1964 года
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 05 Февраль 2010 - 17:19

А на Л-ке мая 1964 года, какой должен быть карбюратор, и какие должны быть отверстия под тросики К-105?

#28 Пользователь офлайн   Vasia Иконка

  • здесь был Вася:)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 091
  • Регистрация: 05 Февраль 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Чебоксары
  • Настоящее имя:Вася
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1964 года
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 10 Март 2010 - 22:33

Как выяснилось, на Л 63 г. с карбюратором К-105 имелось два отверстия под тросики: слева одно отверстие и справа(если смотреть на моторный отсек); а с конца 63 по 64 гг. слева имелось два отверстия, и справа одно. Видимо, могли быть вариации как с К-105, так и с К-124.

#29 Пользователь офлайн   Танк Иконка

  • Типа главный юрист :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 747
  • Регистрация: 04 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Петр
  • Автомобиль:см. подпись.
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 10 Март 2010 - 23:33

Не видел ваш февральский пост. Эта тема обсуждалась, Тихомир в свое время выкладывал фото одной из своих машин.
Только не отверстия, а выштамповки. Отверстия ставились уже по месту.
Мой е-мейл gib01 ( гав-гав) bk.ru - без пробелов.

#30 Пользователь офлайн   Vasia Иконка

  • здесь был Вася:)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 091
  • Регистрация: 05 Февраль 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Чебоксары
  • Настоящее имя:Вася
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1964 года
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 11 Март 2010 - 00:44

Тема случайно называлась не "Ногинская Л-ка Тихомира"?

#31 Пользователь офлайн   Танк Иконка

  • Типа главный юрист :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 747
  • Регистрация: 04 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Петр
  • Автомобиль:см. подпись.
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 11 Март 2010 - 19:51

Вполне вероятно.
Мой е-мейл gib01 ( гав-гав) bk.ru - без пробелов.

#32 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 815
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 11 Март 2010 - 21:01

Выкладывал фото не выштамповки а заглушки для тросика над коробом печки,а вот в какой теме не помню.
Кстати на моей Р-ке 67 г.в. стоит с завода К-22И,и помпа трёхшпилечная,и К\В ранний с широкой пятой шейкой.

Сообщение отредактировал Tixomir: 11 Март 2010 - 21:06

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#33 Пользователь офлайн   Vasia Иконка

  • здесь был Вася:)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 091
  • Регистрация: 05 Февраль 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Чебоксары
  • Настоящее имя:Вася
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1964 года
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 11 Март 2010 - 21:07

Tixomir, постарайтесь вспомнить пожалуйста в какой теме, или выложите фото заглушки. Спасибо.
А про эту широкую шейку КВ, я так понял, так и не выяснили с какого номера двигателя исчезла.

Сообщение отредактировал Vasia: 11 Март 2010 - 21:09


#34 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 815
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 11 Март 2010 - 21:24

Посмотрите здесь http://photofile.ru/...s/1965-krainka/
Считалось,что с 65г. должен быть стандартный К\В,но на моей какой-то загадочный блок,все признаки позднего а проточка под вал и сам вал ранний! :blink:

Нашёл!
http://photofile.ru/.../#mainImageLink

Сообщение отредактировал Tixomir: 11 Март 2010 - 21:26

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#35 Пользователь офлайн   Vasia Иконка

  • здесь был Вася:)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 091
  • Регистрация: 05 Февраль 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Чебоксары
  • Настоящее имя:Вася
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1964 года
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 11 Март 2010 - 21:53

Спасибо, Тixomir. А отдельно фото этой заглушки нет. Да, как вы думаете, заглушка заводская?
У меня не понятка под капотом. Присутствуют все три дырки, причем через ту дырень, где у вашей машины заглушка проходит, у меня идет трос, но на данный момент карбюратор не К-105. Вот хочю выяснить, какой же карбюратор стоял у меня. Причем как я выяснил, в 1964 году все три отверстия на авто были. Интересно какой должен быть тросик под К-105, длиннее или короче, тех что проходили слева(если смотреть на подкапотное пространство спереди).

Сообщение отредактировал Vasia: 11 Март 2010 - 22:02


#36 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 815
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Курорт ВЦСПС
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:54
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 11 Март 2010 - 22:12

Тросик тот-же,заглушка заводская,фото нужно искать.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#37 Пользователь офлайн   Vasia Иконка

  • здесь был Вася:)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 091
  • Регистрация: 05 Февраль 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Чебоксары
  • Настоящее имя:Вася
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1964 года
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 11 Март 2010 - 22:54

Тот тросик что под карбюратор К-105, имеет другой каталожный номер 21-1108100-Б, в отличие от обычных применявшихся 1-3 сериях. То есть, имеется изменение, и я думаю оно в длине.
А заглушка случайно не такая: Моя ссылка, подобная "заглушка", была замечена почти на всех авто 1965 года, у которых там было отверстие.

#38 Пользователь офлайн   Танк Иконка

  • Типа главный юрист :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 747
  • Регистрация: 04 Июнь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Петр
  • Автомобиль:см. подпись.
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 11 Март 2010 - 23:33

У Вас на фото, ИМХО, деталь 70-143187.

Сообщение отредактировал Танк: 11 Март 2010 - 23:36

Мой е-мейл gib01 ( гав-гав) bk.ru - без пробелов.

#39 Пользователь офлайн   Vasia Иконка

  • здесь был Вася:)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 091
  • Регистрация: 05 Февраль 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Чебоксары
  • Настоящее имя:Вася
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1964 года
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 12 Март 2010 - 02:04

Да деталь вроде та, но выглядит по-другому. Вот как она, мне кажется, должна выглядеть: ссылка

В процессе рытья этой темы, вот что еще удалось выяснить, в частности про изменения моторных щитов Л-ки. Заранее извиняюсь за использование чужих фото.

Первый вариант характерен для Л-ки 62 - I пол. 63 гг.: Образец 62 г, имеется обойма тросиков, катушка зажигания на моторном щите. Тот же образец 62-63 гг., но под карб К-105: под К-105, как видим появилось отверстие, а в обойме тросиков проходит только один тросик.

Второй вариант характерен для Л второй пол. 63 г.: II пол. 63 г., как видим исчезла обойма тросиков. Хотя не исключаю подобный вариант мог применяться и в 62-63 гг.(вариант под К-105).

Третий вариант характерен для периода примерно с февраля 64 г. по апрель 64 г.: 64 1, 64 2, тросики проходят также, КЗ перемещается на кожух отопителя(на старом месте остается подштамповка), а также появляется проштамповка на щите и на капоте под клемму.

Четвертый вариант характерен для периода с апреля-мая 64 г.: 4 вариант, появилось еще одно отверстие под тросик(всего 3 отверстия), видимо, чтобы упростить установку двух видов карбюраторов на заводе.

Пятый вариант, к сожалению, сроков не знаю: 5 вариант, добавилась резьба на щите и на капоте для плетенки. Тросики остались по-прежнему. В таком виде все это остается до 1965 года(точный срок 65 года не установлен).

Вот кстати опять 65 год, и опять какая-то непонятная заглушка, характерная для 1965 года: 65 год

За периодичность вариантов почти уверен, а вот по срокам, увы, не точно, так что, если кому интересно, исправляйте и дополняйте. Что-то хозяева Л-ок молчат.

Да и еще, немного не в тему, сколько фоток Л-ок пересмотрел и у всех стоят бензиновые фильтра в стеклянной колбе и сеточным фильтром внутри(у меня также). Это наводит на мысли, что Л-ки устанавливали подобные фильтра в первое время. Хотя по книге 69 г. указывается, что подобные фильтра устанавливались на поздние 21-ые. По каталогу этот фильтр чайковский, может могли первое время заимствовать у нее, а после 64-65 гг., когда стал выпускаться ГАЗ-53А, стали ставить керамический.
Тут нужно, чтобы владельцы аутентичных Л-ок откликнулись. По-моему, Л-ка bobkata(бывшая bidona) 62 г. имеет такой же фильтр, а она достаточна оригинальна. Вопрос.

Сообщение отредактировал Vasia: 12 Март 2010 - 02:23


#40 Пользователь офлайн   Vass Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 453
  • Регистрация: 24 Май 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нижний Новгород
  • Настоящее имя:Василий
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1964
  • Телефон:Nokia
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 13 Март 2010 - 19:54

+1 к стеклянному бензофильтру на Лке 64го :)

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей