Угол опережения зажигания Нужно ли менять?
#23
Отправлено 27 Октябрь 2016 - 17:18
#25
Отправлено 27 Октябрь 2016 - 19:18
Стробоскоп хорош ещё и тем, что позволяет наглядно увидеть работу автоматов опережения в трамблёре.
Сообщение отредактировал Shurick422: 27 Октябрь 2016 - 19:19
#29
Отправлено 27 Октябрь 2016 - 21:12
Сообщение отредактировал Shurick422: 27 Октябрь 2016 - 21:24
#30
Отправлено 27 Октябрь 2016 - 21:28
однако согласно особенностей мтора свече и хз чего - у меня угол опережения сейчас стоит + 4.
соглашусь с T1974A - все подстраивать надо непосредственно к движку
для меня выставка по стробоскопу была просто отправной точкой для нахождения оптимальной работы Моего двигателя
#31
Отправлено 28 Октябрь 2016 - 12:43
yura (27 Октябрь 2016 - 22:28) писал:
Должен сказать что стробоскоп, или ловля начала размыкания по лампочке или бумажке итп - отправная точка для ВСЕХ... кто не пользуется услугами МПСЗ, которая оптимальный УОЗ высчитавает сама. Оптимальный же УОЗ вылавливается после этого методом проб и ошибок при движении. Более того. В процессе эксплуатации он может... а чаще всего должен ещё и корректироваться в зависимости от кучи вещей , начиная с климата и качества горючего, и кончая ценами на мандарины в Сочи
#32
Отправлено 28 Октябрь 2016 - 18:03
А вот работу автоматов опережения хорошо слышно и даже без нагрузки, проста как движек набирает обороты.
Сообщение отредактировал tehnik: 28 Октябрь 2016 - 18:05
#35
Отправлено 01 Ноябрь 2016 - 08:04
В былые времена ( конец 80х- начало 90х), А-76 ( по крайней мере у нас) был оч стабилен - корректировать УОЗ не приходилось годами. А вот АИ-93 тогда бодяжили безбожно... если вообще не подменяли 76. Именно в те годы получил распростронение ЭОК ... для особо ленивых открыть капот. Это была самая заметная причина по которой приходилось корректировать НУОЗ... и ЭОК позволял это делать не останавливая машины.
А на фоне применения хорошего термостата, когда хоть в жару хоть в мороз температура мотора едина, да ещё автомата регулятора т-ры воздуха на впуске, да при стабильном горючем и если не доводится за раз въехать на местность на 1 км по высоте над уровнем моря отличающуюся, то особо не возникает необходимости трамблер крутить... Мне по крайней мере в последине годы ... даже десятилетия, этим особо заниматься не доводится. Ну разве что при профилактической переборке самого распределителя.