[Николай]

Обнаружил у себя вот такую установку зажигания:
УОЗ
Я так понимаю, уже установлен УОЗ для высокооктаного топлива при родной ГБЦ? Так что двигатель должен хорошо работать и с АИ80 и с АИ92.
Либо лучше самому выставить зажигание заново?

[Tixomir]

Каждый привод или трамблер уникальны, нет одинаковых.
Как у вас установлен привод и какой распределитель только богу известно. Кстати у распределителя есть ещё один болтик отпустив который можно выставить раннее или позднее зажигание хотя тот болт что у вас на фото будет показывать 0 по шкале.

Сообщение отредактировал Tixomir: 24 Май 2015 - 14:58

[Николай]

Понял. Значит, надо самому проверять и выставлять.

[wladbakh]

Специалисты ЗМЗ говорят, что для непродолжительного перехода с 76-го (80-го) на 92-й бензин можно зажигание сдвинуть на 3 градуса в сторону "+",
но в идеале нужно уменьшить высоту ГБЦ на величину около 4 мм.
Для подробных консультаций по данному вопросу могу дать телефон специалиста из ОГК ЗМЗ.

[Николай]

wladbakh (24 Май 2015 - 19:34) писал:

Специалисты ЗМЗ говорят, что для непродолжительного перехода с 76-го (80-го) на 92-й бензин можно зажигание сдвинуть на 3 градуса в сторону "+",
но в идеале нужно уменьшить высоту ГБЦ на величину около 4 мм.
Для подробных консультаций по данному вопросу могу дать телефон специалиста из ОГК ЗМЗ.

Не надо, благодарю. Об этом знаю. Но пилить не хочу.

[Dok]

Переточил под 93. Электронное зажигание. Ноль по стробоскопу. Опережение оптимальное _ три градуса.

[Николай]

wladbakh (24 Май 2015 - 19:34) писал:

Специалисты ЗМЗ говорят, что для непродолжительного перехода с 76-го (80-го) на 92-й бензин можно зажигание сдвинуть на 3 градуса в сторону "+"
Для подробных консультаций по данному вопросу могу дать телефон специалиста из ОГК ЗМЗ.

Здесь ещё надо учитывать, что ЗМЗ 21а рассчитан на топливо А72, А76 (АИ80) для него уже высокооктановое.

[Ioann]

Товарищи правильно отметили, что УОЗ выставляется индивидуально для каждого двигателя. По стробоскопу или с помощью лампочти выставляется предварительно, потом корректируется по детонации в зависимости от ОЧ бензина. При использовании 92- го голову лучше спилить, убирается около 3,5мм, также укорачиваюся штанги на 3мм. Делов на 2 дня, внешне мотор как родной, мощность и экономичность повыше. Лично я свой мотор запилил под 92.

[tehnik]

Ioann! Поосторожней с такими советами. Меня тут закидали за совет регулировки карбюратора и УОЗ "на слух"!

[Ioann]

Пишу как сам делаю. Никому свою методику не навязываю. Кстати, в некоторых книгах по авто такая же методика рекомендуется.

[Николай]

Иоанн правильно про лампочку написал. В книге так и описывается. Про спил, конечно, ни слова.

[Николай]

В общем, выставил зажигание по лампочке, потом сдвинул по часовой стрелке на 2,5 деления. Отрегулировал зазоры клапанов. Карб К-129.
Итог:
1) двигатель стал работать намного тише. В салоне его еле слышно;
2) пропали рывки на 1 и 2 передачах, что были до регулировки;
3) трогаться стала машина гораздо плавнее. Раньше было некое биение, видимо, в распредвале.
Но:
по-моему приёмистость снизилась.

[NoComments]

Можно ещё одним способом, завести, вращением трамблера поймать самые высокие обороты холостого хода. Попробовать прокатиться, откорректировав по ощущениям, иногда так ловится слишком раннее зажигание. Если бензин 80-й, попробовать выставить по детонационным стукам, как в книге описано. Если 92-й, но ГБЦ не подрезалась, то по наилучшей приемистости.

Я бы продолжил коррекцию выставленного, сдвигая ещё понемногу по часовой, ища приемистость, но не задвигая до рывков. Если разгона не прибавится, то его лучше и не было, ощущения на общем фоне неровной работы такие были.

[Николай]

NoComments (02 Август 2015 - 02:19) писал:

Можно ещё одним способом, завести, вращением трамблера поймать самые высокие обороты холостого хода. Попробовать прокатиться, откорректировав по ощущениям, иногда так ловится слишком раннее зажигание. Если бензин 80-й, попробовать выставить по детонационным стукам, как в книге описано. Если 92-й, но ГБЦ не подрезалась, то по наилучшей приемистости.

Я бы продолжил коррекцию выставленного, сдвигая ещё понемногу по часовой, ища приемистость, но не задвигая до рывков. Если разгона не прибавится, то его лучше и не было, ощущения на общем фоне неровной работы такие были.

Чувствую, надо, наоборот, угол опережения уменьшить. Обороты слишком большие. Карбюратором отрегулировать нельзя как раньше. И Волга как-то не так едет...

[Николай]

Немного уменьшил УОЗ. Стало лучше. Так что, видимо, переборщил я с углом. Делал по книге, но трамблёр у меня не как в книге, другой. Там деления больше. Соответственно, опережение получилось градусов на 8-9 по моим подсчётам. Думаю, ещё уменьшу и посмотрю.

[T1974A]

Ioann:

Цитата

При использовании 92- го голову лучше спилить, убирается около 3,5мм, также укорачиваюся штанги на 3мм. Делов на 2 дня, внешне мотор как родной, мощность и экономичность повыше. Лично я свой мотор запилил под 92.

А эта.... вопрос можно? Это как можно спилить штанги на 3 миллиметра? Там же колпачки из калёной стали напрессованы с обоих концов, они, вроде бы, несъёмные. Или я ошибаюсь?

ЗЫ: мну тута пугают на АЗС, что скоро 80-го бензина не станет вообще, но пока он есть, мне очень нравится подъезжать на заправку вне очереди. За 92-м и выше стоят, а к колонке с 80-м ни души. Но коль скоро пугают, начал раздумывать над технологией перефрезеровки ГБЦ.

[Shimoda]

Колпачки (наконечники) при определённой сноровке спрессовываются со штанг. Иногда в рабочем процессе даже сами по себе ( какчество запчастей, блин...). Другой вопрос-зачем? В магазинах ведь есть штанги и под 80-й, и под 92-й. Правда приходится просить дать их побольше и прокатывать по прилавку))

[T1974A]

Цитата

В магазинах ведь есть штанги и под 80-й, и под 92-й. Правда приходится просить дать их побольше и прокатывать по прилавку))

На какой мотор то? На 402-й?

[салгир]

На какой мотор то? На 402-й?

Разницы нет.

Может даже стоит попробовать новые штанги, с масляной ванночкой.

[Shimoda]

Я покупал как "на 417 - 421".