[Guto]

Коллеги, надежда только на Вас! Надо отфрезировать голову (ну и наладить всё остальное под это) под АИ-92. На форуме была информация (повторно найти не получилось), что у нас в Питере делают на Уманском пер., и на Земледельческой. Но никакой конкретики не приводилось. Нужны конкретные данные: адрес, имя, телефон мастера, который это сделает. На земледельческой дедушка какой-то точил, жив-здоров он? Надо переходить на 92-й, т.к. 80-й в Питере остался на 2-3 заправках, да и то не всегда есть в наличии. Голова-донор есть. Заранее спасибо.

[Ioann]

Товарищ, не впадайте в панику! Все хорошо работает и на 92- м!!!! Забейте на 80-й!!

Сообщение отредактировал Ioann: 29 Май 2015 - 22:30

[Guto]

Да не то, чтобы "в панику"... Не хочется излишне напрягать ДВС. Мнения разделяются полярно. Одни говорят, что не желательно ездить на 92-м на стоковом железе, другие говорят ничего страшного. Степень сжатия у нас маловата для 92-го. Не может не сказываться на двигателе разница в 2 единицы. С другой стороны, какого качества у нас АИ-92? Возможно не самого высокого. У меня есть "лишняя" ГБЦ, вот и хочу переделать её. Кроме того, в Волге и так есть за чем следить и чему делать постоянно профилактику. Не хочется и двигатель вгонять в такой же режим.

Сообщение отредактировал Guto: 29 Май 2015 - 22:56

[manycarsman]

Я бы посоветовал фрезеровать и далее делать как положено. Проверено на собственном опыте.

[данила мастер]

Всем привет. Мое мнение простое, 80 нет, 92 есть, в Прибалтике и Финляндии 92 тоже нет,
я иногда туда на Волге езжу, там заправляюсь 95.
Точить надо, хуже не будет. Делается все просто, снять можно не больше 3 мм, иначе можно
прослабить свечи. Делал сам, точил на Земледельческой. Там ума много не надо, голову надо
разобрать, а после проточки хорошо продуть и собрать. Грязную головку, на расточку не примут.

[Guto]

Вот к кому там на Земледельческой конкретно обратиться: адрес, имя, телефон. Все говорят "на Земледельческой...", а что, куда - молчёк. Там ведь вывесок "Точим головы для ГАЗ 21 под 92-й бензин" нет. Там автопарк маршруточный есть, МРЭО есть, салон ГАЗ есть, заправка, магазин запчастей, мытьё машин, больница... Мне бы точно знать куда и к кому идти.

[tehnik]

По Большому Сампсониевскому из центра на право на Земледельческую и до конца, до "железки". Там по правой стороне есть вывеска. И ходят люди у которых можно спросить в какую "калитку".

[Guto]

Ага, спасибо. До "железки", в смысле до Т перекрёстка? Там вывеска о чем? О ремонте, расточке....?

Сообщение отредактировал Guto: 31 Май 2015 - 10:50

[данила мастер]

Да не нужен ни какой конкретный расточник, там просто есть расточной цех,
привез голову и отдал приемщику,
сказал, что надо шлифануть на 3 мм, если конечно голова не точеная была.
Да хоть 2,9мм или 2,7мм, сколько скажешь, столько и снимут.
Какой то специальный специалист не требуется. Это простая работа,
испортить не возможно, ну конечно если не сточить лишнего.
Выверни все шпильки, помой и вези.
905-220-6878 позвони

Сообщение отредактировал данила мастер: 31 Май 2015 - 12:11

[Vnukovskiy]

http://gaz21.ru/foru...ndpost&p=447049

[Guto]

Вот за конкретику (телефон), спасибо! Информация по ссылке тоже бодрит.

Сообщение отредактировал Guto: 02 Июнь 2015 - 00:29

[Альберт]

Уважаемые форумчане!
Подскажите!
Все таки какой точный размер (толщина снимаемого слоя) при фрезеровке ГБЦ под АИ 92?
по форуму поискал, данные разнятся от 2,4 мм до 3!!!
Возможно особого влияния и нет, но!)))
Нахожусь в процессе капитального ремонта ДВС
Вопрос по фрезеровке ГБЦ стоит на повестке дня т.с.)

[Mayor]

Смотря о какой именно ГБЦ речь и её изначальной высоте. Если речь о родной 21й ГБЦ и штатной её высоте 98.0мм то снимается слой 3.6мм -то есть до высоты 94.4мм как то имеет место в заводском варианте при переходе от А-76 на АИ-93 с ГБЦ 2401 и 24Д соответственно ( геометрия камер сгорания этих ( 21 и 24) ГБЦ идентична). Если изначальная высота отлична от 98.0 в следствии неких ремонтных подшлифовок, следует ЭТО учесть и окончательную высоту опять же приводить до 94.4. Ну и если есть необходимость подстраховки на счет паленого топлива, да и на случаи ремонтных подшлифовок, то стоит оставить запас порядка 0.5мм. То есть тогда в окончательном варианте высота получится порядка 95 - 94.9мм. Эти лишние пол миллиметра если и несколько снижают показатели мотора, то уловить это можно только на стенде. В реальной жизни это отразится лишь на ощутимо малой склонности к детонации...и только. Ну и разумеется потребуются короткие штанги привода клапанов.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Июнь 2021 - 13:28

[Альберт]

Mayor (07 Июнь 2021 - 14:27) писал:

Смотря о какой именно ГБЦ речь и её изначальной высоте. Если речь о родной 21й ГБЦ и штатной её высоте 98.0мм то снимается слой 3.6мм -то есть до высоты 94.4мм как то имеет место в заводском варианте при переходе от А-76 на АИ-93 с ГБЦ 2401 и 24Д соответственно ( геометрия камер сгорания этих ( 21 и 24) ГБЦ идентична). Если изначальная высота отлична от 98.0 в следствии неких ремонтных подшлифовок, следует ЭТО учесть и окончательную высоту опять же приводить до 94.4. Ну и если есть необходимость подстраховки на счет паленого топлива, да и на случаи ремонтных подшлифовок, то стоит оставить запас порядка 0.5мм. То есть тогда в окончательном варианте высота получится порядка 95 - 94.9мм. Эти лишние пол миллиметра если и несколько снижают показатели мотора, то уловить это можно только на стенде. В реальной жизни это отразится лишь на ощутимо малой склонности к детонации...и только. Ну и разумеется потребуются короткие штанги привода клапанов.

СПАСИБО!
ГБЦ родная (штатная)
Так же планирую к установке (уже куплены) РВ от 402-417 ДВС и соответственно штанги 283 мм

[Mayor]

Надеюсь вкладыши современные - сталеалюминиевые? Родные боббитовые повышенных нагрузок не любят.

Желаю удачи.

[Dikoy]

А что за сталеалюминиевые вкладыши? Партномер, производитель?..

Насчёт головы, по ссылке на ответ УМЗ ходил. Но по форуму пугают что прогорят клапана и будет ужас на 92м.
Так вот, стоит ли точить голову на машине выходного дня?
Я бы хотел сохранить оригинальность максимально, но если вариантов нет, то буду точить...

[михалы4]

Я фрезеровал под 92-й, вкладыши сталеалюминиевые покупал в магазине Балткам от 24-го мотора, ну и штанги укорачивал . Машина лучше работает, тяга уверенная, расход меньше.

[TOshnik]

Так от 24 узкие же.

[T1974A]

Dikoy:

Цитата

Насчёт головы, по ссылке на ответ УМЗ ходил. Но по форуму пугают что прогорят клапана и будет ужас на 92м.
Так вот, стоит ли точить голову на машине выходного дня?

Клапана прогорают когда льют 92-й в стоковый мотор. Несоответствие степени сжатия и октанового числа бензина. У меня родной двигатель со спиленной ГБЦ на 92-м летает без проблем 110 в крейсерском режиме. Хоть час можно так лететь, ничо не прогорает.

Сообщение отредактировал T1974A: 10 Ноябрь 2022 - 01:34

[Dikoy]

Так а если не пилить то что? Физика процесса?
Если лить низкооктан, то будет детонация. Более высокий октан лить, по идее, проблемы не составляет. Температура вспышки должна быть та же. Или я не понимаю чего?..