[Saab]

Что-то никак не въеду. На разобранном движке в поршне гуляет поршневой палец, сам поршень немного болтается в гильзе. Это так и надо, в смысле болтается в гильзе? Там ведь указано, его надо с лентой-щупом протягивать. Или купить новые номинальные, или немного больше чем номинальные, гильзы-то поезженные.

[Mayor]

Если болтается — нехорошо. Технология установки пальца в поршень предусматривает подогрев поршня при сборке. То есть при комнатной температуре просто так входить-выходить не должен.

Что касается болтания, конечно некоторый зазор должен быть. И проверка лентой это показывает. Но смотря какой ремонт делается — косметический или капитальный © А. Райкин.

Если капитальный то гильзы менять, перешлифовывать, и в соответствии с этим новые поршни и пальцы к ним да кольца. Такое работает долго.

Подборка в группах допусков самых толстых поршней к поезженным гильзам, да установка новых колец тудаже показывает ресурс в пределах 40-60 тыс. км. Просто смена колец — и того меньше. Всё это от неравномерного износа гильз. Форма становится бочкообразной.

Подобрать поршень в общем-то и без ленты можно. Желательно, чтобы он в гильзе перемещался свободно от легкого усилия. Но под своим весом не падал, а медленно сползал в гильзе.

[mihelson]

Абсолютно точно. Я вот выменял у одного перца ЦПГ 69 г.в. на родной двигатель. Так вот поршень под своим весом потихонечку сползает в гильзе.