[Николай]

Mayor (10 Август 2015 - 10:03) писал:

Но как понимаю, в результате ухищрений, работа вакуумного регулятора была восстановлена?

Видимо. Газульку в пол и ускорение действительно чувствуется!

[Mayor]

Хм. Вообще то положительное воздействие вакуумного регулятора как раз заметно в режимах малых и средних нагрузок - то есть именно частичных нажатиях и езды внатяг. А в режиме разгона - газ в пол, это устройство срабатывает до упора в позднее зажигание и в результате этот режим ничем не отличается от того как если бы корректор вообще не работал . Так как когда он не работает, то и УОЗ зависящий от него максимально поздний.

[Николай]

Фиг его знает...
Точно видно, что расход снизился. Я даже боялся, что прибор либо датчик уровня топлива вышли из строя. Думал, заглохну где-нибудь... Но оказалось, что уровень снижается, просто гораздо медленнее, чем раньше.
Стало меньше дёргать на первой передаче. Но я грешу на карбюратор. Что-то там, думаю, не так. Есть ещё иногда хлопки, обратные вспышки, наверное.

Сообщение отредактировал Николай: 12 Август 2015 - 16:38

[Mayor]

Николай (12 Август 2015 - 18:38) писал:

Есть ещё иногда хлопки, обратные вспышки, наверное.

Попробуй зажигание дать чуть пораньше.

[Николай]

Mayor (13 Август 2015 - 09:02) писал:

Попробуй зажигание дать чуть пораньше.

Сегодня с дедом созвонился, он ездил в своё время на Волге. Говорит, что это может мембрана бензонасоса шалить.

[Mayor]

Шалить то она разумеется может... но не те симптомы. Кроме того, когда она шалит, это обычно не обходится без течи бензина из дренажа насоса.

[tehnik]

Хлопки в карбюратор (обратный выхлоп) в подавляющем большинстве из-за "бедной смеси". Причин для возникновения "бедной смеси" много.
Самая неприятная причина обратного выхлопа;это проблеммы с клапанами (прогар или не полное закрытие), но в этом случае "стреляет" постоянно.
А прохудившаяся мембрана выдает себя повышением уровня "масла" в поддоне.
Кстати! А нет ли связи между "хлопками" и нажатием педали газа. Тогда дело в ускорительном насосе.

Сообщение отредактировал tehnik: 14 Август 2015 - 21:43

[Николай]

tehnik (14 Август 2015 - 23:40) писал:

Хлопки в карбюратор (обратный выхлоп) в подавляющем большинстве из-за "бедной смеси". Причин для возникновения "бедной смеси" много.
Самая неприятная причина обратного выхлопа;это проблеммы с клапанами (прогар или не полное закрытие), но в этом случае "стреляет" постоянно.
А прохудившаяся мембрана выдает себя повышением уровня "масла" в поддоне.
Кстати! А нет ли связи между "хлопками" и нажатием педали газа. Тогда дело в ускорительном насосе.

Есть! И прямая. Хлопки возникают только при нажатии педали газа. Если нажать достаточно резко, то может быть хлопок. В иных случаях не хлопает. Стараюсь жать на педаль плавно, тогда не хлопает. И ещё бывает на первой передаче едет рывками, как буд-то нажимаешь на педаль и отпускаешь, нажимаешь и отпускаешь, хотя этого не делаешь.
Зазоры клапанов отрегулировал на 0,3 мм по книге. До регулировки были сильно завышены.

Сообщение отредактировал Николай: 15 Август 2015 - 06:33

[tehnik]

Николай! Приведите в порядок карбюратор. На 2 и 3 передачах, просто из-за меньшего передаточного числа КПП, инерция авто сглаживает толчки.

[Николай]

tehnik (15 Август 2015 - 20:16) писал:

Николай! Приведите в порядок карбюратор. На 2 и 3 передачах, просто из-за меньшего передаточного числа КПП, инерция авто сглаживает толчки.

Нужен мастер по карбюраторам.
Сегодня, например, рывков не было, на 1 передаче ехала хорошо, плавно.