[Anton]

Приветствую уважаемых коллег!
Хочу поделиться впечатлениями от переборки передней подвески. НА своей машине делаю это в 3й раз. Полностью до голой балки. Ещё 2 раза перебирал друзьям. По времени 5 дней я работал примерно по 4 часа . И 2 дня - по 8 часов. Помогал сын (13 лет) примерно по 1,5 часа в день и дочь (12 лет) эпизодически. Первый раз, когда делал подвеску у меня ушло ровно 3 недели.

1й день у меня ушёл на подготовку деталей. Набрал резьбовых, эксцентриков. Проверил их надфилем, чтоб закалённые были. ПРиготовил 2 полумесяца и 2 оси нижних рычагов. ТАк же давно храню новые ступицы с шкворнями в сборе.

Ещё 2 дня (8часов) у меня ушло на разборку. Делал без ямы. 2мя домкратами поднял под чашки амортизаторов и подложил под балку деревяшек. Подвеска прошла у меня 65 тысяч км. Шприцевал в среднем раз в месяц, это где то от 500 до 1500 км по пробегу.
В прошлый раз, когда делал, ставил все резьбовые втулки новые. На правую сторону ставил новый полумесяц и ось нижнего рычага. На левую тоже самое б/у. Трапецию полностью перебирал. Маятник ставил новый. Шкворня ставил б/у. Нашёл ступицы в сборе без люфта (лучше сказать с ооочень маленьким).
За 65 тысяч менял только 2 пальца в трапеции - крайние, ближе к колёсам которые. Последий год знал, что скоро перебирать подвеску и шприцевал раз в 2 месяца.
Итак, разобрал, и обнаружил с левой стороны - изношен полумесяц, даже кое-где сколы на резьбе, а не просто стёрто и ось нижнего рычага. РЕзьбовые пальцы с эксцентриками - в отличном состоянии. На пальцах резьба только поблёскивает в месте работы и всё. Шкворень тоже отличный, радиального люфта нет! Только продольный был около 0,5 мм.
А вот справа ситуация оказалось гораздо хуже. Правда что ли справа больше кочек? Резьбовые пальцы - верхний с износом, нижний вообще ужасный! С одной стороны от резьбы ничего не осталось! Шковрень с люфтом. Амортизотор - пустой. Не работал. Зато полумесяц и ось нижнего рычага - как новые. Я и менять их не стал. НА трапеции 2 пальца болтались, а один ну совсем свободно ходил.

Левую сторону собрал без проблем. Правда делаю я не как в книжке. Я собираю сначала верхний рычаг. Закрчиваю половинки рычага до упора а потом делаю 1 оборот назад. Иначе отбойник не влезает. Иногда и этого не хватает, тогда половинку с регулировкой откручиаю на 2 оборота. Потом прикручиваю полумесяц, качаю рычаг, как он начинает туго ходить, закручиваю регулировочный болт. Затем ввёртываю резьбовой палец и смотрю, чтою он во 2й кулачёк входил так, чтобы не отгибать его. В книге рекомендуют регулировочную втулку вращать так, чтоб обеспечить между кулачками рычага 56 мм. ТАк вот со 2й стороны у меня как раз не получилось этого сделать! Иначе рычаг вообще ходить переставал, его зажимало!
Нижние рычаги я закручиваю до упора, а потом откручиваю назад так, чтобы рычаг мог ходить в положении как всё должно стоять. Прямо к балке прикладываю и качаю проверяю. Затем на нижние рычаги прикручиваю площадку, а уже затем вкручиваю резьбовой палец, чтоб по шагу резьбы попасть. И вот опять Слева всё нормально и получились эти самые 56, а справа - нет. ТАм больше 60ти получилось!
По трапеции. Я у себя нашёл центральную и одну ещё рулевые тяги новые. Для успокоения разобрал один наконечник. ТАм оказалось всё в порядке. Когда его собирал, добавил туда подкладку под пружину 1 мм. В результате палец это ходил ну ооочень туго. На сколько это плохо, интересно?

Когда собрал всё и проехал -красота! Совсем по другому машина на ямы реагирует. Гораздо мягче! Приятно ездить теперь!
Только вот 2 момента меня так слегка беспокоят. Это то что на правой стороне получилось расстояние между кулачками снизу больше 60 ,а сверху 54 что ли. Мало понятно плохо. РЕгулировки мало! Но её хватило, чтоб сделать развал и наклон шкворня. Кстати сделал всё вертикально. Чем плоо большое расстояние?
И второй момент - это вот что палец туго ходит. А легко когда тоже плохо - быстро разобьёт!
Спасибо всем, кто дочитал. Текста много!

[T1974A]

Я думаю что то где то деформировано, поэтому и не вышло 54. Либо ось отвестий под втулку в головке рычага не совпадает с осью самого рычага и т.д. ИМХО - ничего страшного, если при торможении в сторону не уводит.

[Anton]

При торможении всё в порядке. Машина едет ровно, никуда не ведёт. Я думаю, что верх у меня не получился из за качества деталей. А вот с низом я это я просто поспешил. Думается мне теперь, что я не притянул полностью нижнюю площадку, перед тем, как палец закрутить.

[wladbakh]

Антон! Напрасно Вы не доверяете книжкам. Если делать переборку по книжке, то будет качественно и не так затратно.
Например, зачем менять все детали? В книжке написано, что резьбовые пальцы и эксцентриковые втулки изнашиваются односторонне и рекомендуется их не менять, а повернуть в сторону действующих усилий неработающей стороной. Для этого предлагается вывернуть палец и установить под его головку шайбу толщиной 0,7 - 0,9 мм.
Я например так и делал на своей машине и всё нормально работает.

[Mayor]

wladbakh (02 Сентябрь 2015 - 00:06) писал:

вывернуть палец и установить под его головку шайбу толщиной 0,7 - 0,9 мм.

Я профилактически их перетасовываю между собой и БУшными из ведра каждые 4-5 лет...вот уже с 1989 года когда все как то обновил.

[Anton]

А затрат то никаких! Пальцы просто были новые, и их у меня большой запас. Что шайбу подкладывать, палец выворачивать, что новый завернуть. Те, которые не износились я, конечно же , не выбросил. Мало того, ось нижнего рычага справа и полумесяц я как раз и не стал менять! Книжкам доверяю, но, как говориться, проверяю. Хотя бы вот это место с 56 мм между кулачками.

Да, и по поводу качества. 65 тысяч пробега не есть качественно?

[wladbakh]

65 тыс. - хороший пробег, но получается, что я Ваш показатель превысил.
У меня пробег 95 тыс. км после полной переборки, и ни разу ничего не менял, только вот поставил под головки пальцев указанные шайбы.
И подвеска до сих пор мягкая - "красота".

[Ioann]

Думаю, что тысяч сто после переборки подвеска просто обязана без проблем отходить. Это при условии аккуратного вождения и обильного смазывания. Во всяком случае по моему опыту, перебирал товарищу в 1999году (замена всех изношенных резьбовых и шкворней с втулками), только сейчас немного люфтить стала. И это каждый год эксплуатации.
На мой взгляд 65 тысяч как-то маловато будет. Думаю, металл резьбовых шарниров не очень качественный попался. Косвенно это подтверждается неравномерным износом деталей.

[Anton]

В первый раз, когда я перебрал подвеску, через 20 тысяч пришлось менять резьбовые пальцы с эксцентриками. Потом ещё через 30 тысяч машина попала в аварию, и как раз часть подвески пострадала, пришлось перебирать. Износ уже был и на неповреждённых частях.
Мне кажется сложно тут сравнивать. Действительно, смотря как ездить. У меня каждый день, основной пробег по городу. В т.ч зимой. Дороги у нас появились сравнительно недавно. Без зимы и по ровным дорогам может и 100 тысяч проходит.