на досуге решил по бырому адаптировать его на 402,мне недолго это сделать
немного фоток
меня как карбюраторщика, исполнение конструкции этого карбюратора привело в восторг!
ВЕБЕР-ЭТО ВЕБЕР, это качество и удачные решения
обо всем по порядку
1.эмульсионные трубки в виде флейты
2.гтж меняются без разборки карбюратора
3.съемные мд и бд (диффузоры)
4.довольно развитая переходная система
5.безманжетный поршень ун
6.двойной впрыск ун, в момент открытия 2 камеры ун срабатывает еще раз
7.дозирующие элементы, жиклеры-подходят от озонов
8.поплавок двойной и подвешен по центру ПК, кренов и виражей карб не боится
9. пусковой обогатитель, воздушных заслонок в нем нет
врезал штуцер каргазов, на фотке видно
отмыл, притер фланцы, поменял жиклеры и карб снова как новый
как работает
далее я его модернизировал
т.к штатно карб очень затычный (диффузоры всего по 25мм)
то сначала поставил диффузоры по 28.5мм от наших однокамерников к-131 к-129 и т.д
поездил обкатал, динамика конечно меньше чем на моем к-89,расход примерно такой же
затем я поставил в 1 камеру рассточенный до 30 мм диффузор+более эффективный мд от однокамерника иков,2 камера так и осталась 28.5,работает хорошо
позже переставил мд с 2 камеры-в 1-ю
зато подсос, холодный пуск РУПУК работает таким образом, утром вытягиваешь РУПУК и на ключ, заводится сразу и обороты довольно устойчиво держит 500!молотит потихоньку прогреваясь
здесь окончательный вариант
карбюратор неплох,ни одной резиновой детали
надежен
конечно по тяге и динамике уступает любому синхроннику,к135 не говоря уже про к88 или к89,но мне нравится
всех благ
позже расскажу и покажу при возможности синхронники к135 к84 к88 к89 на газ-21 и уазах с переходниками под двухкамерные карбы,бывают ставлю на эти машины свои доработанные карбы,работают отлично
экономично и динамично
да и смотрятся куда как лучше чем тривиальные озоны к151 солексы и прочие даазы
Сообщение отредактировал SergGazelle: 20 Сентябрь 2015 - 04:39