[Trik21]

Всем добрый вечер. При сборке подвески встал вопрос от какой серии собирать. Машина 2 серии выпуск ноябрь 1960 года. Могла ли с завода машина комплектоваться подвеской 3 серии? Уж больно подвеска 2 серии дорогая)
И если у кого есть не нужные новые детали подвески и ходовой ( рессоры и т.д), готов купить за приемлемую сумму.

Сообщение отредактировал Trik21: 09 Октябрь 2015 - 21:22

[DimaSurgut]

У меня донор 1962г.в переходка, вот на ней уже под телескопы подвеска, на вашей не могла с завода стоять.

[Trik21]

Дмитрий спасибо.Значит придется собирать более дорогую ходовую. Просто на исходнике и доноре стояла от третей серии.
Мои поздравления за победу в конкурсе. Значит не зря поддержали)

[usha1]

У вас совершенно точно не должно быть цсс. Это уже сильно упрощает. Но тем не менее, если стремитесь к оригиналу, возможно, были рычажные амортизаторы. В таком случае сзади в кузове должны быть под ни х крепления

[NoComments]

Если сзади крепления под рычажники есть, то однозначно не могла) А вообще официально, насколько мне помнится, с 1961-го года, и то не с начала его.

[mililitr]

у меня от деда машина 1961 года
подвеска на рычажниках

[NoComments]

Так подвеска с телескопическими амортизаторами устанавливалась на все машины лишь с переходом на 3-ю серию. Вторые серии вплоть до конца выпуска, ну или до начала выпуска "переходок" комплектовались и подвесками с "телескопами", и с "рычажниками".

[Music]

У меня переходка - по табличке 61 год, по документам - 62. Спереди телескопическая, задние - рычажные.

[DimaSurgut]

Андрей СПАСИБО ЗА ПОЗДРАВЛЕНИЯ

[TOshnik]

Подвеска с рычажниками,но без ЦСС,перёд и зад 100%.На задних лонжеронах должны быть отверстия для крепления рычажных аммортизаторов.Рычажники не "дифсит".На рычажниках машина "идёт" мягче.Всё находится и собирается.

[lExEi21]

Моя переходка на рычажниках ехала очень и очень жёстко... Но их ведь ещё можно настроить. Перебрать тоже не сложно)

[Snorch]

У меня 21Т, точнее кузов от неё. 1963 год выпуска. На ремзаводе не бывала. Но документы у этой машины от другой машины, побывавшей на ремзаводе, так что шильдика родного уже нет. Амортизаторы рычажные и спереди и сзади. Не колхоз. Однозначно. Почему так - не понятно. То есть для меня это пока загадка.
Так что видимо ставили подвеску какая была. То есть на трёшку могли ставить двоечную. А наоборот конечно же нет. То есть в 1960-м году троечной подвески быть не могло.

Сообщение отредактировал Snorch: 10 Октябрь 2015 - 22:07

[Trik21]

Всем спасибо за информацию. Актуально ищу переднюю подвеску 2 серии в сборе( можно б/у) и задние новые рессоры по приемлемым деньгам.

Сообщение отредактировал Trik21: 11 Октябрь 2015 - 00:01

[NoComments]

Передняя подвеска легко меняется в сборе, ориентироваться нужно по задней. Если сзади рычажники или их крепления есть, значит машина была с рычажными амортизаторами. Исключение - 23-я, которая как известно имела сзади рычажники, более жёсткие.
Антон, машина из такси - это в принципе загадка. Хотя кузов поздней 2-й и ранней 3-ей серии отличить можно, по задним аркам и швам на корме. Может, кузов от 2-й серии просто. Хотя мне попадался кузов Л-ки, 1963-й год, с таким рудиментом, как гвоздевое крепление потолка. Именно заводское исполнение, картонные рейки на витых гвоздях по металлу. Может и с амортизаторами та же история была, хотя их установить несколько сложнее потолка, лонжероны нужно дорабатывать.

[Snorch]

NoComments (11 Октябрь 2015 - 01:40) писал:

Передняя подвеска легко меняется в сборе, ориентироваться нужно по задней. Если сзади рычажники или их крепления есть, значит машина была с рычажными амортизаторами. Исключение - 23-я, которая как известно имела сзади рычажники, более жёсткие.
Антон, машина из такси - это в принципе загадка. Хотя кузов поздней 2-й и ранней 3-ей серии отличить можно, по задним аркам и швам на корме. Может, кузов от 2-й серии просто. Хотя мне попадался кузов Л-ки, 1963-й год, с таким рудиментом, как гвоздевое крепление потолка. Именно заводское исполнение, картонные рейки на витых гвоздях по металлу. Может и с амортизаторами та же история была, хотя их установить несколько сложнее потолка, лонжероны нужно дорабатывать.

Извините, дядьки, что слегка переключились на обсуждение моей машины. Но одно сообщение я здесь, в чужой теме, всё же допишу.
Кузов точно троечный, то есть 1963-го года выпуска. Так как шильдик с надписью "ГАЗ 21Т 1963г.в." Я самолично с него удалил, под ремзаводские документы его перебивая. Передняя подвеска двоечная с завода. Задние лонжероны без "колхоза", рычажники на родных, заводских точках крепления. Я их в этом годку менял, кое как новые нашёл. Задние точки крепления по-двоечному, с подвесной серьгой а не со стоячей. Остальное всё троечное, швы на корме, места стыковки стоек с порогами. Про потолок не знаю пока. Он перетянут, и перетягивал не я. Сейчас он троечный, от ремзаводской машины.

[NoComments]

Швы на кузове около задних фонарей открытые? Фиксаторы замков задних дверей в выемках или на гладкой поверхности? Если швы видно, и фиксаторы на гладкой стойке, то действительно, есть казус комплектации устаревшими уже деталями. Какой-то сбой в поставках "телескопов" видимо ещё был.

[Snorch]

NoComments (11 Октябрь 2015 - 21:09) писал:

Швы на кузове около задних фонарей открытые? Фиксаторы замков задних дверей в выемках или на гладкой поверхности? Если швы видно, и фиксаторы на гладкой стойке, то действительно, есть казус комплектации устаревшими уже деталями. Какой-то сбой в поставках "телескопов" видимо ещё был.

Продолжение обсуждения моей машины продолжил в своей теме, перетащив отсюда парочку цитат. Сделал это дабы не захламлять чужие темы своими рассуждениями.