Сцепление то нормально, то ведет
#1
Отправлено 17 Октябрь 2015 - 20:50
Не могу понять поведение сцепления.
КОгда выезжаю, нормально. Проеду километров 6-10, нормально, затем начинает вести. Причем конкретно, при заводе на скорости машина немного катит вперед.
Ставлю в гараж. На следующий день выезжаю, нормально. Проезжаю 6-10 км, начинает вести.
Полез смотреть регулировочные болтики. Один был с великоватым зазором, подкрутил. Ничего не поменялось.
Что бы это могло быть, кого казнить, кого награждать?
Спасибо за внимание!
#2
Отправлено 17 Октябрь 2015 - 21:11
#4
Отправлено 17 Октябрь 2015 - 21:56
И не совсем понятно что означает "ведет сцепление". Если машина начинает сама катится через какое-то время после нажатия педали сцепления - то 99% манжеты в ГЦС.
Сообщение отредактировал Андрей_из_Тамбова: 17 Октябрь 2015 - 21:58
#5
Отправлено 18 Октябрь 2015 - 08:31
Забитость шланга не тот случай. Когда шланг забит, она не едет после отпускания педали. Это скорее всего перепускает цилиндр и наверно рабочий.
#6
Отправлено 18 Октябрь 2015 - 09:21
tehnik (17 Октябрь 2015 - 21:11) писал:
Как влияет прогрев мотора на работу сцепления мне не понятно. Забитый шланг скорее приведет к " сцепление буксует".
По симптомам скорее всего воздух с системе, прокачать и все, если не поможет менять манжеты в главном.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#8
Отправлено 18 Октябрь 2015 - 18:12
А вот "поймать" воздух в гидравлической части сцепления можно только при низком уровне жидкости или полном её отсутствии.
Сцепление элементарно "прокачивается" без помощников и не выходя из кабины. Просто несколько раз нажать педаль сцепления до полика и вернуть в исходное положение.
В случае если сцепление не до конца выключается, то на запущенном двигателе и стоящей машине включить первую или заднюю передачу практически нереально. В этом случае необходимо проверить наличие течи в рабочем цилиндре и возможно изношены манжеты в главном. Правда не совсем понятно как получается выехать из гаража и проехать 6-10км без всяких проблем утром.
О влиянии прогретого мотора на остальные узлы машины отдельная тема.
PS Может речь не о 21?
#10
Отправлено 18 Октябрь 2015 - 18:31
Андрей_из_Тамбова
Думаете может быть что то другое ?
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#12
Отправлено 19 Октябрь 2015 - 08:32
По теме, КМК манжета передняя в главном. Если бы перепускала манжета в рабочем, то вся жидкость давно была бы на улице.
#13
Отправлено 19 Октябрь 2015 - 09:41
Я бы начал с того что замерял рабочий ход штока сцепления.
ремонт:
1 шаг - прокачать сцепление с помощью компрессора (см мануал от машины - вместо насоса дуем продувочником в штуцер ГТЦС)
если при этом педаль ощутимо поднимется может проблема была в недопрокачанном сцеплении (поршень за перепускным отверстием)
если не помогло: 2 шаг - делюсь своим ноу-хау ) залазим под машину , берем хорошую монтировку, упираемся ей в прилив на колоколе под стартер и выжимаем вилку сцепления. В зависимости от корзины, может понадобиться довольно приличное усилие. Ждем пока поршень рцс под действием давления столба жидкости начинает выезжать наружу. Когда он остановился - резко отпускаем лапку. В этот момент жидкость отпихивает назад поршень ГЦС. Если поршень РЦС не хочет выезжать сам - помогаем ему, дуя компрессором в штуцер бачка ГЦТС.
3 шаг - если это все помогло ненадолго или вообще нет эффекта - разбираем ГЦТС и смотрим что там с манжетами.
И еще нюансик - если после прокачки педаль поднялась но потом опять все ниже и ниже - это кроме манжеты может быть трабл с тем что педаль упирается в поршень и поршень получается за перепускным отверстием. Надо обеспечить ей зазор с поршнем регулируя эксцентрик, описано все в мануале.
ИМХО, в описанной теме проблема 99.999% в гидравлике.
#14
Отправлено 19 Октябрь 2015 - 10:32
Т.к. все время количество доступных людей в гараже только в одном числе,то я отточил свой метод прокачки-заправки системы гидропривода сцепления,пришлось искать быстрые пути потому как автомобиль был постоянно нужен,а устанавливаемые ремкомплекты попадались говенного качества как рабочего так и главного цилиндров.
Процесс заключается в следующем:
1.Рабочий цилиндр под действием возвратной пружины вилки постоянно в крайнем положении.
2.Педаль сцепления выжимается на всю,для этого у меня специально отрезанный деревянный брусок.Он вставляется как площадка педали-нижний край сиденья.
3.Отворачиваем пробку ГТЦС и заливаем тормозную жидкость.
4.Заворачиваем при необходимости пробку обратно и можно подкачать насосом небольшое давление через имеющийся штуцер,но это для еще большего ускорения прохода жидкости.
5.Из под капота доступ к штуцеру рабочего цилиндра хороший -отворачиваем и когда потечет жидкость,затягиваем штуцер вновь.
Все,система заполнена и воздуха нет.Доливаем тормозную жидкость и убираем распорку педали -времени уходит минут 10 наверное на всю операцию.И ни баночек ни прокачки педалью и лазанья под авто и тд.
Главный тормозной так же научился прокачивать в снятом виде и так же элементарно,кстати уже помню описывал процесс,занимает минут 5.Это если произведен ремонт непосредственно самого ГТЦС ,а в системе трубка-шланг-рабочий ц. жидкость на месте.
#17
Отправлено 02 Сентябрь 2017 - 15:23
При нажатии педали сцепления скорость включается Чётко.Если при выжатой педали сцепления подождать 2-3 секунды,то скорость не переключить.Ещё через пару секунд машина начинает катиться.Короче "ведёт" сцепление.
Жидкость на месте.Рабочий цилиндр и шланг стоят новые.В прошдом году менял.
Я так понимаю перепускает жидкость главный?
Купил новый ГТСЦ от ГАЗ-66.Внутри нет перегородки,как у нашего?Или мне брак попался?
Был ник verto
#19
Отправлено 02 Сентябрь 2017 - 17:08
АВИАТОР (02 Сентябрь 2017 - 16:23) писал:
Да. Кончилась глухая манжета в цилиндре привода сцепления. Хороший тон требует смены всех. Ну Вы пошли ещё дальше и меняете ГЦТС всборе. Мож и не особо оправданно но ... наличие отсутствия гребня несколько неприятно, но если не доводить до крайности и эпизодически контролировать уровень - проблем нет.