[tehnik]

На М-10 есть участки где скорость сбрасывают до 20 км/час. И дело не в "пробках".
"Фломастеры у всех разные"! Ну не та это машина, чтобы производить такие эксперименты.
Я ведь не просто так писал про миниюбки. А Ваша 22 напоминает 50 летней давности мультфильм с игрушечными машинками. Такие рисовали дабы показать как они стартуют. Мне кажется что переросли мы эти мультики.

[Владимир_89]

Характерной особенностью пневмоподвески является способность менять клиренс автомобиля.

[tehnik]

Владимир_89! А раскажите-ка о параметрах этой пневмосистемы. Объем, давление, как соотносится с нашими реагентами и что делать если просто поломка? Ведь такой "пепелац" ни с "толкача" не заведешь, ни до СТО на "галстуке не дотащишь. А ведь эвакуаторов с "краном" не так и много.
Я правильно понял что данный экземпляр чуть ли не для ежедневной эксплуатации?
Может еще и "лысую" резину поставить дабы с визгом и пробуксовкой "стартануть"? Этож сколько "лайков" заполучить можно!

Сообщение отредактировал tehnik: 09 Ноябрь 2015 - 18:46

[Владимир_89]

Нет, вы всё поняли неправильно.
"пепелац" оснащён 1-контурной пневмосистемой на передней оси с ресивером объёмом 20л и электрокомпрессором. Подача воздуха в контур и стравливание в атмосферу осуществляется механическим пневмоклапаном Camozzi.
Номинальное давление в ресивере 10 атмосфер, в рабочем контуре - от 0 до 10. Ездовое давление начинается с 4 атмосфер. Комфортное давление 6, "внедорожный режим" от 8.
Не понимаю, как связаны реагенты и компоненты пневмосистемы.
О какой поломке вы спрашиваете? Дда, у меня расплавлялась пневмолиния однажды, для ремонта у меня с собой есть соединительные фитинги и запас пневмотрубки.
Установка пневмоподушек самый ответственный момент. Установка контролируется, чтобы резина не касалась металлических элементов кузова и подвески.
Даже в случае непредвиденного истирания пневмоподушки всегда можно вместо неё установить деревянный брусок или кусок толстой резины, чтобы в аварийном режиме добраться до места ремонта. Но такого не случалось ни у меня, ни у знакомых волговодов, ездящих на пневме каждый день.
данный "экземпляр" способен передвигаться в режиме "каждый день", в данный момент для ремонта демонтирован двигатель и кпп, окрашивается крыша.
Летом будущего года планирую ездить постоянно.

Цитата

Может еще и "лысую" резину поставить дабы с визгом и пробуксовкой "стартануть"? Этож сколько "лайков" заполучить можно!

Ваша ирония неуместна, более того, технически неграмотно подана.

Сообщение отредактировал Владимир_89: 09 Ноябрь 2015 - 19:02

[кирилл зим]

Владимир, а кто то ещё поставил 21-ю на пневму? И вопрос на чистоту! А Вам самому нравится то что получилось с 22-й? Внешний вид, эстетика, пропорции авто относительно дороги? Эксплуатационные качества?

[Владимир_89]

Цитата

а кто то ещё поставил 21-ю на пневму?

да, такие машины есть, поищите на драйве

Цитата

Вам самому нравится то что получилось с 22-й

К этому автомобилю нельзя относиться как к законченному, в данный момент машина представляет собой творческий проект в стадии работы. У меня есть видение законеченного автомобиля, и я к нему двигаюсь.
Да, мне нравится в этой машине всё. И то, что есть, и то, что будет.

Цитата

Эксплуатационные качества?

наверно, они всё-таки уступают современным авто

[кирилл зим]

Спасибо за ответ. Буду дальше следить за проектом. Хотя временами это больно делать. Но любопытство побеждает!

[Shurik]

Владимир_89 (09 Ноябрь 2015 - 18:57) писал:

"пепелац" оснащён 1-контурной пневмосистемой на передней оси

Почему только на передней? При подъёме одного переда внедорожный режим будет условный .
Владимир,восхищён вашей выдержкой и спокойному отношению к критике!

Сообщение отредактировал Shurik: 09 Ноябрь 2015 - 20:19

[Владимир_89]

Благодарю, Александр.
Чтобы достичь максимально низкого положения кормы кузова при спущенном контуре, необходимо сделать С-образный подъём лонжеронов над задним мостом, а также поднять тоннель кардана. При этом желательно отказаться от рессор в пользу системы из 4 или 3 рычагов. Это более трудоёмко, чем установить подушки в передний контур, поэтому работы были отложены на межсезонье

[Shurik]

Т.е. когда родной мост ложится на родные резиновые отбойники, этого не достаточно?
Если далее опускать- колёса упрутся в верх арок. Остаётся низкопрофильная резина?

[volgarulez]

Странно как-то сравнивать женскую одежду с оформлением автомобиля. Это как сравнить Диту Фон Тиз со Светланой Светличной.

Теперь по существу. Есть специальные комплекты для занижения 21-й и Победы, состоящие из вышеназваннных С-образных вырезов и лонжеронов с измененной геометрией.

Вот пример изменения задней части 21-й:


Вот Победа с передними лонжеронами измененной геометрии:


А вот немного видео про то, как работают пневмоподушки вкупе с рычажной подвеской на Победе:

https://www.youtube....h?v=vYTT58xI7OI

Сообщение отредактировал volgarulez: 09 Ноябрь 2015 - 20:48

[Владимир_89]

Александр достаточно точно описал предстоящие переделки и привёл примеры грамотных подходов к занижению кузовов 20-21
Да, резина низкопрофильная 185/65R15

[tehnik]

Владимир_89! Вы действительно, во всяком случае внешне. спокойно относитесь к нашим высказываниям. Уважаю!
Уверен Вы знаете что такое Ситроен CX. Имел удовольствие поездить на таком авто. Действительно плывет над дорогой. НО!!! Его гидроподвеска не выдерживает "натиска" наших хим.реагентов и имел печальный опыт транспортировки данного авто с отказавшей гидравликой. Я понимаю, у Вас воздух. Его нет необходимости "покупать" в магазине. Но вполне вероятен вариант, когда производительность компрессора ниже потерь. А подложить "ограничители", дабы машина не "легла" на асфальт то еще удовольствие.
Насчет "женской одежды". Кто точно укажет где та самая грань, разделяющая красоту от уродства, целомудрие от прости Господи! Именно поэтому и делаю упор на опыты с заокеанскими моделями. Мне просто жалко кидать Волгу на такие переделки. Это НАША история и это одно из немногих, чем можно гордиться.
Еще вопрос. Ради чего все это?
PS Кстати! Если бы я делал такой проект, то вместо родного заднего моста вставил что либо другое с полуосями на ШРУСах. Есть такие на Мерсах, Фордах и многих других с полностью разгруженными полуосями. Тогда машину можно "положить" на редуктор. Но в этом случае от Волги останется только кузов.
Исключительно мое мнение.

[Shurik]

Судя по фото на ГАЗ22.ру, спереди подушки встают относительно просто,а как быть с амортизаторами?

[Владимир_89]

итак, если отбросить лирику:

Цитата

вполне вероятен вариант, когда производительность компрессора ниже потерь

Неверно. Да, система травит понемногу. 10 атмосфер утекают из ресивера примерно за 6 дней. производительность компрессора несравнимо выше.
Не знаком с конструкцией гидроподвески ситроен, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу. Тем более что по реагентам я не езжу и не собираюсь.

Цитата

А подложить "ограничители", дабы машина не "легла" на асфальт то еще удовольствие.

я ничего не подкладываю. машина просто ложится на переднюю балку и лежит, пока я не запущу двигатель и пока компрессор не накачает хотя бы 5 атмосфер чтобы можно было начинать движение.

Цитата

Насчет "женской одежды"

Создайте отдельную тему, я вам распишу свои предпочтения в дамском белье. Только не здесь, прошу вас.

Цитата

Ради чего все это?

Ради продвижения культур Лоурайд и Кастом.
С культурой "лоурайд" на русском языке можно познакомиться, например, здесь: http://vk.com/lowcruise
Ресурса на русском, раскрывающему понятие "Kustom Kulture", сходу не нашёл. посмотрите википедию на английском: https://en.wikipedia...i/Kustom_(cars)
https://en.wikipedia.../Kustom_Kulture
также используйте поиск в интернете по этим словам, смотрите картинки.

Цитата

вместо родного заднего моста вставил что либо другое с полуосями на ШРУСах.

Просто вы ещё не в курсе традиций классической переделки классического автомобиля. Независимая подвеска даст видимый развал на задних колёсах при спуске-подъёме, а развала на задней оси не может быть у автомобиля с классической компоновкой.

как быть с амортизаторами?
В данный момент спереди нет ни амортизаторов, ни стабилизатора.
Амортизаторы будут установлены снаружи, параллельно подушке, на новых кронштейнах. Также и стабилизатор будет обязательно.

Сообщение отредактировал Владимир_89: 09 Ноябрь 2015 - 21:57

[tehnik]

Согласен! Я не силен в "традициях переделки", как и "в женском белье". Уж тут точно не советчик. А размер юбки - алегория. А вот по поводу развала есть такое понятие как кулиса. Весьма не сложный механизм. Просто требует некоторых понятий в физике и арифметике.

[Shurik]

Владимир,спасибо за информацию. То,что вы делаете с 22-м кузовом,для потомков несравненно лучше,чем он просто сгнил-бы где-нибудь или ушёл под пресс.А для жаждущих сохранить ГАЗ-22 в оригинале,нужно заняться поиском. На просторах бывшего Советского Союза можно найти достаточно экземпляров и восстанавливать с удовольствием в оригинал для себя и для будущих поколений.

[Lev]

кирилл зим (09 Ноябрь 2015 - 13:28) писал:

[color="#FFFACD"]Спасибо за эскиз Форда. А разве он занижен? Выглядит гармонично.[/color] Уважаемый Лев. А сами то что не восстановите 22-ю? Ведь она у Вас уже есть. Просто у меня всё по плану. ЗИМ уже сделал лет 15-18 назад. Большей частью своими руками. Вот купил Таурас (их выпущено 5 штук) так как есть где содержать. Подкрасил, подремонтировал. Вот стоит для выставок. И больше места под крышей пока нет. По сему следующий проект- ЯВА 350. Подарили, знаете, друзья. Знают что не пропадёт. А вот так брать на улицу- извините, я не Красинец. Ценю автоисторию и ретротехнику. И что надо ещё восстановить, что б иметь право высказывать аргументированно свою точку зрения? И сколько лет учавствовать в выставках и ретромероприятиях? И где Вы увидели оскорбления? Да, и если Владимир действительно приведёт машину в порядок, покрасит так, что это будет гармонично смотреться- это будет уже что то по лучше чем сей час. А покраской и аэрографией можно добиться гармонии. Хотя конечно ещё раз повторюсь- оригинал лучше со всех точек зрения, с моей колокольни!-))))

не пошла. И на этом закончим.

я так же некоторое количество машин сделал, причем своими руками по максимуму. Было, помогали комрады, о чем сейчас с теплотой вспоминаю. Предлагаю на этом и остановиться, я ни с кем меряться ничем не собираюсь. А право на голос имеет любой, даже тот, кто просто с восторгом глазеет на авто.

И мне, в некоторой части моего восприятия мира, оригинал по нраву. Но когда начинают его навязывать как обязаловку, простите, напрягаюсь. И когда это аэрография вдруг стала оригиналом? Противоречие.

Аргументированно, это когда аргументы являются действительно аргументами, а не основаны на личном восприятии или ИМХО.

Цитата

Хотя конечно ещё раз повторюсь- оригинал лучше со всех точек зрения, с моей колокольни!

так вот я об этом и пытаюсь сказать, оглянитесь, у каждого своя колокольня и она ничем не лучше и не хуже вашей. Просто она моя, его или еще кого-то, так давайте не кидать "какулы" только потому, что кто-то построил ее по своему.

Shurik (09 Ноябрь 2015 - 22:29) писал:

Владимир,спасибо за информацию. То,что вы делаете с 22-м кузовом,для потомков несравненно лучше,чем он просто сгнил-бы где-нибудь или ушёл под пресс.А для жаждущих сохранить ГАЗ-22 в оригинале,нужно заняться поиском. На просторах бывшего Советского Союза можно найти достаточно экземпляров и восстанавливать с удовольствием в оригинал для себя и для будущих поколений.

я уже предложил. тишина. Потому и сравнил с Красиновской темой, спасать чужое на просторах интернета национальная забава. Как до дела - никого нет )))

[Snorch]

Да у нас в Ижевске продавалась как-то пару лет назад ГАЗ 22, при чём такого же цвета как и обсуждаемая здесь. Даже здесь тема про неё создана была. Но не решился я на такой "подвиг", как ещё с одной машиной связываться. Была бы она 21-й, было бы другое дело, её можно было бы под имеющиеся у меня документы перебить. Но начинать с нуля делать машину с перспективой оформления опять её на себя я не решился. И так хлама навалом. Похоже что ушла та машина в чермет.
Чёрную 22-ю не так давно продавали, я тут ссылочку давал на "авито отжигает". Известная, до недавнего времени, в городе машинка была. Продавалась она в разобранном но комплектном виде. Тоже что-то как-то с трудом верится что нашла она себе нового хозяина. Скорее всего тоже в шихту ушла, так как автосервиса того где она стояла уже нет, и все машины, которые недоделанные во дворе стояли, были разгромлены балбесами, некоторые подожжены, а потом всё вывезено в шихту.
Нет, не надо уже всё это никому. Мы тут есть, и на этом уже скорее всего уже всё. После нас уже не будет волгарей. Проходит их время.

Сообщение отредактировал Snorch: 10 Ноябрь 2015 - 10:13

[Shurik]

"Спасать чужое на просторах интернета национальная забава. Как до дела - никого нет )))"