Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 09 Ноябрь 2015 - 10:37
Приветствую всех форумчан!
Подскажите пожалуйста, хочу в КПП на кулису поставить сальники. Но не могу найти, что туда можно поставить, и где это взять. Где то слышал, что в Ретродетали есть сальники такие. Но они отнекиваются..
Вложил картинку для наглядности.
В прошлом году брал в специализированном магазине по продаже подшипников, ремней, сальников, манжет и т.д. по цене 40руб за шт., есть варианты исполнения, т.е. с дополнительным воротничком-пыльником как на фотке или без этого пыльника, которые я на свой автомобиль и установил. Уверен, что подобные магазины есть в любом городе. Кстати продавцы спрашивают: "Вам для бензопилы?" - На что в ответ молча киваешь головой!
Устанавливаются эти сальнички замечательно.
О! У Стаса получше сальники. То что продается в железяке - пробковая. Резиновые сальники с резинкой - куда лучше.
Я распробовал уже. Мне понравились. Спасибо друзья за помощь в приобретении. Могу сказать, что при их постановке обязательно разумеется оси из крышки надо извлечь как минимум для удаления старых сальников.
Эти ставим после того как оси вставлены на свое место. Иначе если вставлять оси, предварительно запрессовав в гнезда сальники, есть вероятность повреждения их кромок - плотненько таки садятся. И ещё. Сальники после запрессовки оказываются несколько утопленными. А обойма старых сальников подпирала торцы рычагов. А её с новыми сальниками не вставить и у осей в результате появляется некоторый осевой люфт и опираются они теперь непосредственно на края гнезд сальников... что меня несколько озаботило. Площадь соприкосновения меньше, при люфте в зазор может попадать грязь, которая и до сальников доберется и износу торцов рычагов поспособствует.
Так вот поверх сальников подобрал тонкие резиновые колечки и сталистые тонкие шайбы. В результате осевого люфта нет, рычаги торцами скользят по мет шайбе, которую от сальников отделяет резиновая.
. По-моему у нас разное понимание, что такое торцы.
Возможно. Попытаюсь уточнить. Я имел ввиду плоскости, коими рычаги надетые на оси вилок трутся о металлические обоймы родных сальников. При запрессовке родных, их обоймы после постановке чуть выпирют из гнезд и оказываются плотненько прижаты к рычагам. И следы контакта свидетельствуют о том что в основном с рычагами контачат именно они, а не торцы-плоскости гнезд на крышке. С резиновыми же, когда они утоплены в гнездах, выясняется что оси получают некий осевой люфт благодаря небольшому зазору между торцами гнезд крышки и рычагами. Мне именно эти люфты не понравились, и то что туда может попадать грязь и попадать на сальники. Отсюда и вылезло решение для устранения люфта подложить мет шайбу. А если этой шайбе вздумается вращаться при контакте с рычагами, и грызть сальник, предпринял некую доп защиту - под мет шайбу ещё и резиновую. Так же можно было бы и пакет из 2х-3х мет шайб применить ( просто подходящих 2 штуки еле нарыл в хламовнике). Тогда если наружняя будет проворачиваться под воздействием рычага, то внутренняя приткнувшись к сальнику будет неподвижна. Сальник будет спасен.
Герр Mayor, не напомните размеры этих сальников? Хочу КПП сменить по причине люфта подшипника выходного вала, а на резервной сальников нетю. Эти то или не то - не ясно. https://market.yande...-offers-first=0
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
Удачи. И оч рекомендую присмотреться к вопросу утапливания сальников и осевого люфта осей рычагов (см чуть выше). Прошло уж 7 лет и более 100 тыс км...Я доволен. Всё сухо. ТРИ ТЬФУ!