Страница 1 из 1
Вопрос по К-105
#5
Отправлено 12 Ноябрь 2015 - 18:56
Не в воздушном, а в топливном. Хотя воздушный тоже не исключено, но у него большое проходное сечение - что могло туда попасть, чтобы это так влияло на холостой ход. А вот в топливном жиклёре холостого хода даже волосинка вызывает вот такие вот последствия. Свечи здесь не показатель, может у вас в принципе смесь богатая по регулировке, вот и чёрные. По этой же причине при нажатии педали нет провала. А на холостых сбоит из-за засора топливного жиклёра холостого хода. Маленький он.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
#9
Отправлено 19 Август 2016 - 11:52
Чих в карб - бедная топливная смесь, резко обедняется при открытии дросселя, за счёт увеличения подачи воздуха по отношению к бензину. Это должно компенсироваться подачей бензина из ускорительного насоса, поршень которого может изнашиваться со временем и это влечёт указанное обеднение смеси при разгоне, плохой разгон и чихание.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
#11
Отправлено 20 Август 2016 - 15:25
Ну, так сложно сказать, просто у Вас ТВС может быть на грани воспламенения, поэтому при "ровном разгоне" оно не чихает, но плохо едет просто. Что касается ускорительного насоса, то он должен обеспечивать затяжной впрыск топлива, потому, что через его жиклёр махом всё топливо из него удалиться не может, поэтому за счёт пружины, подпирающей поршень насоса, топливо должно при нажатии на газ подаваться из него некоторое время, а не мгновенно при старте.
Если поршень насоса изношен - этого не происходит, отсюда и проблема с динамикой.
ЗЫ: как вариант можно поставить главный воздушный жиклёр уменьшенного сечения, либо взять штатный, запаять и просверлить отверстие меньшего диаметра по новой. Это тоже обогатит ТВС и разгонная динамика улучшится.
ЗЫЗЫ: и да, если педаль в полу, но едет плохо, есть смысл проверить, а достаёт ли кнопка экономайзера в поплавковой камере до этого самого экономайзера. Если там нарушилась регулировка (бывает от вибраций), то экономайзер не срабатывает и симптоматика такая же. Но судя по чиханию в начале разгона - это именно ускорительный насос.
ЗЫЗЫЗЫ: или нарушена герметичность трубки вакуумного регулятора распределителя зажигания. При этом в карб подаётся через неё наружный воздух, это тоже обедняет ТВС со всеми вытекающими.
Вроде всё перебрал.
Если поршень насоса изношен - этого не происходит, отсюда и проблема с динамикой.
ЗЫ: как вариант можно поставить главный воздушный жиклёр уменьшенного сечения, либо взять штатный, запаять и просверлить отверстие меньшего диаметра по новой. Это тоже обогатит ТВС и разгонная динамика улучшится.
ЗЫЗЫ: и да, если педаль в полу, но едет плохо, есть смысл проверить, а достаёт ли кнопка экономайзера в поплавковой камере до этого самого экономайзера. Если там нарушилась регулировка (бывает от вибраций), то экономайзер не срабатывает и симптоматика такая же. Но судя по чиханию в начале разгона - это именно ускорительный насос.
ЗЫЗЫЗЫ: или нарушена герметичность трубки вакуумного регулятора распределителя зажигания. При этом в карб подаётся через неё наружный воздух, это тоже обедняет ТВС со всеми вытекающими.
Вроде всё перебрал.
Сообщение отредактировал T1974A: 20 Август 2016 - 15:31
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
#16
Отправлено 22 Август 2017 - 18:36
Прежде чем лезть что то крутить,сначала надо оси заслонок (или ось) пошатать на любых карбюраторах,кроме конечно карбов с подшипниками на оси (к135 к88 и т.п).
Если обороты меняются-нижник на выброс,нормально ездить не получится
Вообще карбюратор самая безобидная деталь,и чего чуть что сразу еВо тревожат
Если обороты меняются-нижник на выброс,нормально ездить не получится
Вообще карбюратор самая безобидная деталь,и чего чуть что сразу еВо тревожат
Только те,кто совершает абсурдные попытки,смогут достичь невозможного.
Страница 1 из 1