Исчезает зажигание Прошу помощи: с чего начать диагностику
#1
Отправлено 14 Ноябрь 2015 - 07:57
На дворе зима...
Завёл как-то сутра автомобиль. Работал, прогревался, но неожиданно заглох. Поворачиваю ключ и ничего, зажигания нет. Даже свет не включается. Часы при этом работают. Проверил массу, есть. На клемму АМ замка зажигания ток поступает. Оставил авто. Через несколько дней пришёл - есть зажигание. Пока снег счистил, исчезло. Около года назад такое уже было. Но как и сейчас исчезло неожиданно и также неожиданно появилось, сейчас опять пропало. Вот думаю, с чего начать проверку. Где наиболее вероятная причина?
#3
Отправлено 14 Ноябрь 2015 - 09:53
#5
Отправлено 14 Ноябрь 2015 - 10:52
dr.Di (14 Ноябрь 2015 - 12:24) писал:
Может, контакты отсоединить от замка. Попробовать провода замкнуть между собой? Если появится, значит, действительно замок.
#6
Отправлено 14 Ноябрь 2015 - 17:00
#7
Отправлено 14 Ноябрь 2015 - 18:04
Скорее всего подгорели контакты на амперметре( приборка)
(Открутить клеммы амперметра и зачистить )
Сообщение отредактировал alex3110.: 14 Ноябрь 2015 - 18:07
Теперь в Телеграмм
#8
#9
Отправлено 14 Ноябрь 2015 - 19:05
#10
Отправлено 14 Ноябрь 2015 - 19:54
А сегодня утром после стоянки пришлось крутить "кривым"...
#11
Отправлено 14 Ноябрь 2015 - 20:00
Клацает у тебя, видимо, реле стартера, но сам стартер не крутит. У меня такое было с убитым аккумулятором. Либо в реле дело и самом статере. Насколько я понимаю, зажигание у тебя есть.
Сообщение отредактировал Николай: 14 Ноябрь 2015 - 20:06
#12
Отправлено 14 Ноябрь 2015 - 20:21
У Вас разные неисправности !
К амперметру можно подлезть не снимая приборки,
Доя проверки можете легко долезть рукой и попробовать пошевелить контакты( есть вращение - плохой контакт)
Можно прост подтянуть , но лучше все почистить
Александр - Вам втягивающее проверить надо( стартер шалит либо масса двигателя, клеммы АКБ )
Сообщение отредактировал alex3110.: 14 Ноябрь 2015 - 20:24
Теперь в Телеграмм
#13
Отправлено 14 Ноябрь 2015 - 21:31
Есть темка - греется амперметр
Сообщение отредактировал alex3110.: 14 Ноябрь 2015 - 21:38
Теперь в Телеграмм
#16
Отправлено 15 Ноябрь 2015 - 09:49
tehnik (15 Ноябрь 2015 - 01:20) писал:
Да, как раз прибором. Поверю контакты.
#17
Отправлено 15 Ноябрь 2015 - 14:32
Благодарю всех за помощь!
#18
Отправлено 15 Ноябрь 2015 - 14:44
Одной подтяжкой не обойтись ( будут греться - так как подгорели уже)
Теперь в Телеграмм
#19
#20
Отправлено 16 Ноябрь 2015 - 09:38
Николай (14 Ноябрь 2015 - 08:57) писал:
Как говорил великий мудрый Абу Ахмад Ибн Бей - один Аллах ведает, куда девается искра... ну и дальше по тексту
Рад что Вы нашли таки эту причину. И совершенно правы коллеги - следует обслужить контакты по полной. Я бы даже присоветовал не полениться а открутить приборку и хотя бы отодвинув её от торпеды ( провода поволяют) орудовать сверху через образовавшуюся щель. Разумеется АКБ при этом следует отключить. А ещё для удобства я и руль снимал.
Отключив от амперметра провода, следует проревизировать его отводы. Случается что при подтяжке его собственных гаек, имеющиеся под ними подгоревшие изолирующие текстолитовые шайбы рассыпаются в пыль. Тогда приборку придется снять и разобрав извлечь амперметр и всё собрать поставив свежие шайбы. Я в свое время даже психологически готовился и к смене самого прибора при таких проблемах и припас амперметр от УАЗов - что в отдельном корпусе. Намеревался выпотрошив подрезать шкалу и вписывать ( не раз проделывал такое клиентам на 24ках и М-412). Но обошлось ( прибор до сих пор в запаснике лежит). В моем случае оказалось достаточным обновив изолирующие шайбы, да и все остальные мет шайбы и гайки, зачистить и пропаяв наконечники на проводах собрать и затянуть.
Это действо было провернуто около 25 лет назад. Три тьфу, проблем пока нет.