Переборка подвески нужен подетальный список запчастей к приобретению
#1
Отправлено 30 Ноябрь 2015 - 22:09
Машина в Королеве, я в Сочи. На родину поеду в отпуск, на месяц максимум, времени искать запчасти и кататься по Москве, что бы их забрать у меня не будет. Посему вопрос к уважаемому сообществу - что надо запасать " с лета", что бы в срочном порядке не метаться в поисках недостающего?
Да, предполагаем, что подвеска мертвая вся и везде, кроме того, что невозможно поломать в принципе, это позволит нам избежать неприятных сюрпризов при переборке.
То, что я знаю сам:
амортизаторы;
шкворни со втулками, комплект;
подшипники и заглушки шкворней.
Все, дальше идет терра-инкогнита.
Очень прошу, в общих чертах , типа "резьбовые пальцы, втулки, эксцентрики" не надо писать, я итак что-то где-то слышал, мне нужно каталожный номер\каталожное название и количество штук на машину, что бы потом, вооружившись составленным с вашей помощью, списком заказывать все сразу.
Если что-то подходит из того, что есть в розничной продаже на данный момент - будет вообще здорово.
Тоже самое касается рулевой трапеции, она у меня тоже от 21-й.
P.S. Знаю, что 21я подвеска "перетачивается под сайлентблоки", буду премного благодарен за контакты того, к кому можно с этим обратиться, потому как цены на расходники подвески во всем известных интернет-магазинах мягко сказать не радуют.
#4
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 11:56
volgarulez (01 Декабрь 2015 - 10:57) писал:
А у меня ездит ежедневно не менее 50-60 км. И тем не менее и я никогда не задумывался о переходе на РТИ.
Да. Они конечно где то менее шумны и не требуют смазки.... но количество точек смазки если и сократится то совсем не исчезнет и со шприцем полазить всё равно придется. Ну а раз так то что 6 что 19 точек... разница разумеется есть... но только математическая. Ну а о качестве РТИ я молчу. Где то раз в 4-5 лет ( порядка 100 тыс км) профилактическая разборка помывка перетасовка и смена пыльников мною проделывается. Но если при этом всяк раз пришлось бы менять выкрошившиеся сайленты... мне было бы грустно.
#5
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 12:35
volgarulez никакой резины, сам наелся современными РТИ. Существует полиуретан, у себя стараюсь везде сменить РТИ на изделия из ПУ, пока нигде не подводили. На москвиче передняя подвеска на ПУ уже больше трех лет.
Mayor в условиях отсутствия ямы каждая точка шприцевания - сущее наказание.
#6
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 12:42
Поэтому лучше переделать под 31105...
#7
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 13:09
Tuv (01 Декабрь 2015 - 13:35) писал:
А я и не говорил что яма у меня есть Ну а если работы проводимые с машиной воспринимаются как наказание... даже не знаю, смогу ли посочувствовать... так как мне такое восприятие неведомо.
#8
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 13:30
#9
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 15:47
Mayor у меня пять автомобилей, в возрасте от 21 до 64 лет. С 2007 года я накатал на них порядка 7000-9000км, за это время:
на запорожце один раз перебирался, один раз менялся, двигатель, дважды перебиралась пердняя подвеска, трижды перебиралась тормозная ситема, сейчас на подходе замена КПП и кузовной ремонт с покраской;
на москвиче дважды менялась КПП, остальное по одному разу: кузов, двигатель, передняя подвеска, тормоза, проводка, салон, стекла... ВСЕ! Замененный в прошлом году тормозные шланги сейчас потрескались до второго слоя резины(того, что под матерчатым армированием). Надо менять. КПП гудит и периодически выбивает первую, патрубки ситемы охлаждения потеют, гур сопливит.
С победами попроще, но ни одна из них не ездит и до самостоятельного переммещения в пространстве еще очень и очень далеко.
Если бы работы с машинами приносили ощутимый результат - поменял деталь, катаешься-радуешься, то на не вечные проблемы, типа из магазина хрустящих подшипников, не встающих на свое место без молотка и напильника запчастей можно было бы и закрыть глаза, но при пробегах до 1000км за год мне надоело каждый год менять рассыпающиеся РТИ и постоянно прислушиваться, не загудело ли еще что, а так же, выехав по нужде в тропический ливень выяснять, что у дворников осталась только первая скорость.
Извините, наболело. Я не жалуюсь, это мой выбор, но объемы ковырни хотелось бы хотя бы на треть сократить. Потому что уже не в радость.
NoComments а вот это отрадно слышать. Я читал, что шприцевать надо после каждого выезда в дождь\проезда глубокой лужи.
#10
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 18:44
1 Зачем столько машин?
2 Почему не делать раз и навсегда нормально?(этот вопрос возник после фразы про двигатель запорожца)
Из собственного опыта - быстрее сделать стоковую подвеску, и мазать раз в год, чем бегать за токарями.
#11
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 19:13
Далеко не все я могу сделать сам. Многое приходится доверять делать специалистам за деньги. К сожалению, среди них бывают "специалисты", которым лучше не доверять забор красить, не то что машины чинить.
Сообщение отредактировал Tuv: 01 Декабрь 2015 - 19:14
#13
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 20:27
А если к вопросу автотранспорта подходить с позиции "Так получилось!" То так и получится. Меня так же заинтересовал ГУР на Москвиче.
Мой Вам совет: оставте себе одну, которая нравится а остальные, часть продайте, часть отдайте за ремонт остающейся у Вас машины. Отдавайте только не такому как Вы! Не обижайтесь. Тот, кому отдадите будет ремонтировать Вашу. Тут нужен настоящий СПЕЦ!
PS Не убиваемых узлов и деталей на машинах не существует!
#14
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 20:43
#15
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 23:09
Это как растянутый ремонт в квартире - пока доделаешь последнюю комнату, уже в коридоре надо опять начинать.
tehnik, зазик у меня больше всех ездит, получается. Пять с лишком тысяч накатал. Мотор сдох, пробежав чуть больше трех тысяч после переборки, а брал я его с уже очень уставшим движком.
Дурных нема. Две победы возьмут только в пункте приема вторчермета, М-72 я сам никому не отдам, а москвич и зазик купить постоянно предлагают, но сдуваются при озвучивании примерной цены.
Про "так получилось". Одна победа, в самом печальном состоянии, моя первая машина, хоть и поездить на ней не удалось. Земля может налететь на небесную ось, но я ее не брошу, потому что обещал. Да и связано с ней очень многое.
М-72 моя мечта, еще год-два и можно ехать.
Третий найдененыш, на котором, собственно, собираюсь перебирать подвеску, вытащен из-под автогена. Продать-поменять-отдать в хорошие руки я пытался неоднократно. Не хочет он уходить, хоть ты тресни. Я бы с радостью, но не судьба.
Москвич... Если продать москвич, то на чем ездить за запчастями и всем прочим, что положено на машине перевозить?..
А запорожец родительский, никто не даст мне его отдавать, даже если я, вдруг, захочу.
А с гуром ничего интересного. Сорокпервое семейство имело заводскую комплектацию с усилителем руля, вот только на обычные машины без "молотка и лома" он не встает. Но объем напилинга и колхозинга не велик.
RAV21, ну, получается все кроме самой балки хорошо бы иметь в запасе.
Сообщение отредактировал Tuv: 01 Декабрь 2015 - 23:27
#17
Отправлено 01 Декабрь 2015 - 23:19
#18
Отправлено 02 Декабрь 2015 - 08:18
Tuv (01 Декабрь 2015 - 16:47) писал:
Mayor у меня пять автомобилей, в возрасте от 21 до 64 лет. Я не жалуюсь, это мой выбор, но объемы ковырни хотелось бы хотя бы на треть сократить. Потому что уже не в радость.
Что тут сказать. Опять же можно только посочувствовать. Ведь кроме езды и ковыряния в нашей жизни есть ещё и сон, и работа , еда в конце концов... ну ещё какие радости. А в сутках всего то 24 часа. Разумеется в результате тягость.
Сократить объемы , и ощутимо можно. НО. Для этого тоже придется поковыряться, и уже с вполне целенаправленными и последовательными действиями. У меня и на одну то машину на это ушли годы.
Tuv (01 Декабрь 2015 - 16:47) писал:
NoComments Я читал, что шприцевать надо после каждого выезда в дождь\проезда глубокой лужи.
Это как раз один из конкретных примеров - доработка шарниров в свете их дополнительной защиты от воды и грязи и применение современных смазок действительно позволяет ощутимо увеличить пробеги между смазками.
Применение современных смазок позволяет увеличить пробеги между сменами и в моторе, и в ступицах и полуосях итп.
Применение электроники и вдумчивая модернизация электрооборудования снижает головную боль с стабильностью работы мотора и продлевает ресурс АКБ да и других компонентов системы.
Применение некоей химии ( присадки, антикоррозионные составы, полировки, промывки итд итп)- опять же вдумчивое, оправданное и осознанное, тоже способствует росту ресурса агрегатов, кузова, РТИ и снижает объемы по их обслуживанию.
Вот и выбирайте.
Сообщение отредактировал Mayor: 02 Декабрь 2015 - 08:19