Всем привет. У меня газ-21 Р 1969 г.в....купил ее со стоящим полнопоточным фильтром на переходнике....по щупу масло залито явно намного больше верхней отметки.
Вопрос...сколько заливать масла при условии, что стоит один полнопоточный фильтр на переходнике.....отметки на щупе - предположим, чт ощуп с другого двигателя.
Я в свое время поступил так - приняв во внимание что ФГО и ФТО у меня ликвидированы были а стоял фильтр ВАЗ с переходником и отсуствовал маслорадиатор, а уровень на родном щупе вставал на отм макс при вливании 5.0 л, то принял что потребный объем масла в моторе теперь не 6 а 5л.
Залил в мотор 3.5 л, завел дал поработать, остановил , выждал минут пять и сделав замер, по отпечатку масла сделал не щупе зубилом метку. Это теперь мин. Потом долив оставшиеся 1.5 л опять же дал поработать, глушил , выжидал и получил отметку макс. А всё потому что в один прекрасный день родной щуп обломился и ускользнул в поддон и так пролежал там несколько лет до вскрытия мотора. Новый щуп был изготовлен из щупа от ГАЗ-51 путем его обработки по длине и ширине болгаркой... ну и зубилом соответственно см выше.
салгир (02 Декабрь 2015 - 09:55) писал:
Кукую ёмкость покупаю (5л, 6л.) такую и заливаю целиком.две четверки= 8л.
Какой кашмар. Ну 6 ещё куда ни шло. Но при 8 ... свечи не забрасывало? По идее коленвал должен был там уже работать миксером
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Декабрь 2015 - 19:45
Если двигатель с родной системой очистки масла то.
Слить масло, промыть стакан ФТО, заменить или промыть элемент в бензине.
Разобрать и промыть или просто слить со стакана ФГО остатки масла.
Все собрать обратно. Залить 5,6 литра свежего масла. Прогреть двигатель. Заглушить ,выждать минуты 3 пока масло стечет. Вынуть щуп и нанести метку.
Это и будет уровнем нужным.
У меня, например, стоит ЗМЗ-402. Когда его устанавливал, он уперся маслокартером в балку передней подвески. Пришлось вырезать кусок маслокартера и поставить заплатку. При этом, естественно, пришлось развернуть маслозаборник насоса. И заливаю, не заморачиваясь, всё также по штатному щупу (получается литра 4 - 4,5). Езжу так уже второй десяток лет (правда пробег небольшой - около 100 тыс. км), и никаких проблем. Так что этот вопрос про точный объем масла слишком "обсерьёзывать" не стоит. Хотя какой то минимально допустимый объем масла безусловно должен быть.
По сути вопрос не в том сколько точно в граммах! Вопрос в следующем: "Как не имея родного щупа или сдвинута трубка щупа определить количество масла в двигателе и требуется ли доливка?" Есть наиболее простой и элементарный способ, не требующий работы по слить-залить масло. Попросить форумчан с ненарушенной системой измерения уровня масла ( вот загнул! )замерить с помощью шомпола, электрода, "шампура" 2 размера. Первый от разъема блока до дна поддона, и второй размер: уровень масла от дна поддона до максимума по щупу. Ведь когда заливаем-доливаем, никто не проверяет сколько литров! Все следят за уровнем. А так и щуп может не совсем родной и трубочка щупа может "уйти" с законной позиции. А движку что ниже минимума, что выше максимума не комфортно.
Ведь предложенные замеры не будут зависить от года выпуска и серии. Они постоянны для данной модели двигателя. И поверьте, буковка после цифрового обозначения модели двигателя "на скорость ну никак не влияет".
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Декабрь 2015 - 23:01
Цитата
По сути вопрос не в том сколько точно в граммах! Вопрос в следующем: "Как не имея родного щупа или сдвинута трубка щупа определить количество масла в двигателе и требуется ли доливка?" Есть наиболее простой и элементарный способ, не требующий работы по слить-залить масло. Попросить форумчан с ненарушенной системой измерения уровня масла ( вот загнул! )замерить с помощью шомпола, электрода, "шампура" 2 размера. Первый от разъема блока до дна поддона, и второй размер: уровень масла от дна поддона до максимума по щупу. Ведь когда заливаем-доливаем, никто не проверяет сколько литров! Все следят за уровнем. А так и щуп может не совсем родной и трубочка щупа может "уйти" с законной позиции. А движку что ниже минимума, что выше максимума не комфортно.
Ведь предложенные замеры не будут зависить от года выпуска и серии. Они постоянны для данной модели двигателя. И поверьте, буковка после цифрового обозначения модели двигателя "на скорость ну никак не влияет".
если честно, то не понял как мерить ...
наверное проще объемом масла, всеравно менять по весне буду..
Итого, слить масло, залить 5 литров, на щупе сделать насечку и это считать уровнем максимальным? Я правильно понял?
Вы забыли что надо дать поработать, дабы масло штатно закачалось повсюду. Затем надо остановив двигатель хотя бы пару минут выждать, дабы масло стекло отовсюду откуда может. При этом из фильтра оно утечь не успеет даже при неплотном антидренажном клапане. И вот после этого мерять. Это будет метка отражающая макс уровень устанавливающийся в процессе эксплуатации.
Что до минимального, то многолетний опыт показал что при остатке в картере 3.5л, при резких левых поворотах случается оголяется маслонасос с загоранием контр лампы. Правда это насос УАЗ без плавающего маслоприема. Но думаю что и для родного мотора 21 с родным насосом тоже такой уровень невредно принять как минимальный. Да и с точки зрения перегрева уменьшенного объема масла это тоже думаю резонно.
Ну и 5 л это для мотора без маслорадиатора и без родной системы с ФТО и ФГО - то есть с фильтром ВАЗ на переходнике ну или УАЗовские с аналогичным фильтром на блоке. По моторам 24 и 402 точно не скажу... но возможно объем будет такой же...опять же без радиатора. С радиатором ну или родной системой ФТО+ФГО примерно литр ещё добавляется.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 03 Декабрь 2015 - 15:40
У меня жигулевский, точнее волговский фильтр стоит. Думаю сначала залить 3,5 по вышеописанной технологии, на щупе отметить минимум, затем долить до 5 л. и отметить максимум.