Сообщение отредактировал Ewter: 09 Ноябрь 2016 - 17:52
Вопрос по зданему неразрезному мосту. Как визуально проверить?
#22
Отправлено 09 Ноябрь 2016 - 17:58
Цитата
На родном мосту ГАЗ-21 площадки были приварены заводской сваркой двумя прихватками по торцам. Я болгаркой подрезал прихватки и сбил площадки молотком. На новый неразрезной мост эти площадки я приварил также как это было сделано на заводе, двумя прихватками по торцам.
#25
Отправлено 11 Ноябрь 2016 - 12:28
SERG (11 Ноябрь 2016 - 12:35) писал:
Вот это правильная мысль! Только полуоси вынимать придётся, по-любому. Думаю, если положить мост с упором горловины редуктора на стол, а к нему вертикально приладить площадки с отверстиями под болты крепления полуосей. Тогда можно будет сотверить что-то подвижное, прижимаемое к площадкам.
Алгоритм такой. Положили родной мост. Зафиксировали полуосевыми болтами. Выставили упоры под площадки. Зафиксироваои их. Сняли родной срубили с него площадки, положили под упоры тот, что намереваетесь устанавливать на машину ( с уже срубленными родными площадками ). Приложили 21е площадки под зафиксированные упоры, прихватили на месте.
#26
Отправлено 11 Ноябрь 2016 - 17:48
Цитата
Завод приваривает площадки так, как описал Сергей-Самоделкин. Обращал на это внимание и на наших мостах и на ГАЗ69.
О чем разговор? О 21-х или каких мостах?
Я не знаю как были приварены площадки к 21-му мосту и не хочу знать. Я знаю как приваривались площадки к мостам 31029 - я их срезал больше десятка, а приваривались они сплошным швом и я совершенно не понимаю, почему Самоделкин уперся рогами в свои прихватки?
На хорошем буксе ваши прихватки мост похерит и провернется.
Сообщение отредактировал shtabs: 11 Ноябрь 2016 - 18:00
#27
Отправлено 11 Ноябрь 2016 - 18:10
Shurick422 (11 Ноябрь 2016 - 15:28) писал:
Алгоритм такой. Положили родной мост. Зафиксировали полуосевыми болтами. Выставили упоры под площадки. Зафиксироваои их. Сняли родной срубили с него площадки, положили под упоры тот, что намереваетесь устанавливать на машину ( с уже срубленными родными площадками ). Приложили 21е площадки под зафиксированные упоры, прихватили на месте.
Яснее,не понял как соблюсти угол в 5 градусов?
[attachment=47943:IMAG0304-1.jpg]
Сообщение отредактировал SERG: 11 Ноябрь 2016 - 18:11
#28
#31
Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 08:32
Цитата
Выдуманная проблема. Транспортир можно и в смартфоне найти. Фланцы есть и спереди и сзади - мечта. Ставим мост, прикручиваем слегка, проворачиваем, выставляем нужный угол, обвариваем на месте.
#32
Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 09:07
shtabs (12 Ноябрь 2016 - 09:32) писал:
Вам виднее. Я лишь предложил. Да и, действительно, подобный стапель стОит мастерить, ежели предстоит переварка не одного моста, верно?
#33
Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 09:22
#34
Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 16:03
Цитата
Мостов переварили около десятка как я описАл выше. Все просто и что-то ещё мастерить - ну сделать масло маслянее.
#35
Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 16:11
Потом снимаем мост, срезаем площадки, берём неразрезной без площадок, кладём площадки на опоры, укладываем сверху мост, опору под фланец - и отмечаем либо прихватываем сразу.
Различия в швах не скажу точно почему, но есть у меня предположение в различии материалов площадок - у 24 и далее они стальные штампованные, а вот у 21 и Победы литые. Из чего их отливали?)
#36
Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 16:26
Цитата
Потом снимаем мост, срезаем площадки, берём неразрезной без площадок, кладём площадки на опоры, укладываем сверху мост, опору под фланец - и отмечаем либо прихватываем сразу.
Не получится - лично себе я в первый раз промазал и, поскольку были сильно уверены, то площадки приварили по полной. А потом пришлось стругать косынки на 3 градуса.
В идеале ось ведущей шестерни ЗМ должна быть параллельна оси вторичного вала КПП, а смежные углы наклона кардана должны стремиться к равному значению. Это же начальная геометрия.
А вот что имелось ввиду на этом рисунке:
для меня до сих пор загадка.
Сообщение отредактировал shtabs: 12 Ноябрь 2016 - 16:37
#37
Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 17:25
#38
Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 17:29
Над способом я особо не думал, просто идея в голову пришла, как по трём точкам угол перенести, допуская, что фланец ведущего вала у всех мостов на одном месте, и диаметры чулков не различаются. Но можно и транспортиром измерить, чтобы при установке на машине транспортир, приложенный к первому валу кардана и к фланцу моста (уголок приспособить), показал одинаковые значения. На мой взгляд, желательно ещё чтобы при этом машина была собрана, и стояла на подпорках под центральные части рессор, чтобы мост занял именно то положение, при котором ему и предстоит работать.
#39
Отправлено 12 Ноябрь 2016 - 17:44