- (18 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Вопрос по ЗМЗ 402. Последняя надежда на форум.
#1
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 16:58
Давно мучаюсь с не стабильной работы двигателя на своей Газели. Что уже только не делал. Все равно двигатель троит.
Может что посоветуют люди сведущие. Волга близка к Газели потому решил спросить тут. На газель форуме помочь мне не смогли.
В общем двигатель работает, хорошо заводится но его трясет по легкому и тяга очень слабая. Разгон такой будто фуру сзади тяну.
Змз 402, ГБЦ под 92 бензин. Установлено ГБО. Работает одинаково на газу и бензине.
При скидывании провода с 2 свечи работа двигателя меняется очень слабо . Как будто цилиндр не работает в полную силу.
Далее то что менял...
Впускной коллектор и прокладку, свечи по 10 раз и провода. Трамблер коммутатор и катушку.
Карбюратор менял на новый.
Далее снимали двигатель притерли клапана, которые итак впрочем держали нормально.
Кольца и гильзы износа не имеют. Зазор в замках колец минимальный. Собрали все обратно.
Но никакого результата не дало.
Компрессия 8 очков. До разборки было 7. Но это грешу на стартер. Он у меня слабовато крутит. Думаю если бы крутил как надо то все 10 бы выдавило.
Тормозной вакуум проверял , реакции нет. Проливал гбц керосином сверху на ХХ. Обороты не меняются.
В общем вот такая задача. Простейший 402 а проблему решить не могу. Авторитетные как бы СТОшники тоже руками разводят.
Что еще можно сделать???
Еще добавлю.
Расход бензина-газа очень велик 18-19 л на 100.
А масло вообще не расходует. Не доливаю.
#2
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 17:06
Сообщение отредактировал Ioann: 09 Декабрь 2015 - 17:07
#4
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 18:06
Карбюратор менял. Толку нет. Провода уже стоят нулевого сопротивления.
Свечи с выставленным зазором. Тоже менялись раз 10. С рабочего двигателя. ИДЕАЛЬНО работающего ЗМЗ 402.
Накат у машины хороший. Колеса не клинят.
Когда снимали двигатель проверили метки ГРМ. Все в норме.
#5
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 18:56
Shtabs бы сейчас первое что спросил - какая компрессия в цилиндрах (а, вижу - меряли), хотя как по мне - это не показатель, потому, что у меня лично ЗМЗ-21А без верхних поршневых колец гонял 110. То-есть состояние ЦПГ при условии нормы прочих настроек почти не влияет на приёмистость и выражается только в расходе масла.
Если последний в норме, то либо характеристика трамблёра, либо карбюратор. Карбюратор меняли, голосую за распределитель. Надо пружинки затянуть или наоборот ослабить, либо с ходом штока вакуумного автомата поэкспериментировать.
По карбюратору ещё ускорительный насос проверить надо. Жиклёр какой там. Тоже можно сменить на другой (меньше и больше), но я бы начал с пружинок центробежного автомата.
#6
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 19:14
Сообщение отредактировал SUROJ: 09 Декабрь 2015 - 19:18
#8
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 20:04
У меня такого рода ситуация была когда я в 21-й мотор поставил распредвал УМЗ-417 с более высокими кулачками. Казалось бы мощь должна попереть была сразу - куй там. Она попёрла только тогда, когда я сменил воздушный жиклёр на втрое меньшего сечения. До этого никакие манипуляции с затяжкой пружин трамблёра или винтами количества-качества карба, никакого результата не давали, хоть тресни. Машина не ехала и бензин жрала по 18 литров на трассе. Когда ТВС была обогащена установкой главного воздушного жиклёра меньшего сечения - картина резко поменялась: разгон стал "турбированный", а расход топлива сократился до 16 литров по трассе.
Это просто иллюстрирует тот факт, что приём мотора определяется его конкретной комплектацией с подгонкой параметров систем по месту, а формальная замена того-другого эффекта может не давать. Что случилось в вашем случае - пока сказать трудно.
ЗЫ: а на газу вообще бензиновые моторы плохо ездят вроде бы, хотя я лично никогда не ездил на газу, но такие отзывы читал.
Сообщение отредактировал T1974A: 09 Декабрь 2015 - 20:08
#9
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 20:09
Не имеет смысла ковырять карбюратор поэтому.
На ХХ пружинки трамблера не влияют. Мне больше кажется что подсос воздуха где то. Но только проверено уже все.
На газу сейчасездят большее количество газелей. Даже в нашей только недавно газифицированной глуши.
#12
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 20:42
[/quote]
Да я, спрашивал за проворот шатунной шейки коленвала,симптомы схожи. Такие как вибрация,перерасход топлива,слабая тяга двигателя.Извините конечно,но других причин не вижу,так что если сомневаетесь в моих мыслях рекомендую погуглить,наверняка про коленвал найдёте информацию.
#14
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 21:16
#15
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 21:41
#16
Отправлено 09 Декабрь 2015 - 23:05
#17
Отправлено 10 Декабрь 2015 - 06:57
Заводится двигатель отлично ,с первых вспышек. В минус 15 недавно завел секунды за 3.
Крутится двигатель легко.
Вакуумник глушил ездил без него. Одинаково. Зажигание всегда выставляю на слух. Смещение трамблера в разумных пределах на тягу не сказывается.
Попробую покрутить понаблюдать за клапанами.
#19
Отправлено 10 Декабрь 2015 - 08:33
Сообщение отредактировал dr.Di: 10 Декабрь 2015 - 08:35
- (18 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »