Всем известны его недостатки, вызванные тем что такая конструкция плохо переносит высокие обороты, так как шарики вращаются между двумя шайбами и центробежная сила выгоняет смазку из под шариков и подшипник начинает шуметь. Частично разработчики эту проблему попытались решить установив оттягивающую пружину.
Поэтому большинство волговодов, и я не исключение, стали устанавливать волговский радиально-упорный подшипник 360710.
Подшипник 360710
К сожалению есть люди (почитав форум) которые считают этот подшипник закрытым, а некоторые не обслуживаемым. Это не так. Этот подшипник ещё более открыт чем 688911. В этом легко убедиться по фото выше. Огромный зазор с внешней стороны подшипника сделан намерено для поступления литола-24 из маслёнки расположенной на муфте. Так что подшипник 360710 открытый и требует регулярной смазки. Ввиду большого ресурса можно не бояться держать ногу на сцеплении на светофоре.
Бояться нужно глубокой воды и песка. При попадании воды и грязи в подшипник, при выжатой педали сцепления он начинает издавать издавать звук похожий на звук воды текушей по трубам, как говорят подшипник "щелестит". Звук не громкий, если не прислушиваться то не мешает, и пропадает при отпускании педали. Если смазывать регулярно, то на ресурсе это не отражается, так как литол-24 выгоняет грязь из подшипника. Но всё равно не приятно.
В настоящее время в продаже появился реально закрытый не обслуживаемый выжимной подшипник сцепления 986710, как отдельно, так и в комплекте со муфтой УАЗ АДС 420.31514-160118
Подшипник 986710 в сборе с муфтой УАЗ АДС 420.31514-160118