Прокачка тормозной системы как правильно и вообще
#1
Отправлено 12 Май 2009 - 20:14
Допускаю ,что хорошо прокаченные и настроенные тормоза без усилителя не хуже чем с гидроваком . Гидровак -это тот что не требует переделки педального тормоза . Тем более ,что он имеет привычку ,по крайней мере у меня ,рвать мембрану и вообще быть слабым .
Подключил без него ,действительно вроде не хуже ,чем обычно , но хуже чем после переборки этого усилителя.
Что касается процедуры прокачки . Во время прокачки Постоянно почему то приходится подкачивать насосом воздух главный . Одной подкачки хватает на 2 нажатия педали , потом она не возвращается . Это раз.
Второе . Есть ли у кого опыт ,какой штуцер или наконечник привинтить из готового на носик с резбой крышки главного ,чтобы подключать автомобильный компрессор и прокачивать одному .И как определить ,что в конце закачал 1 Атм , как рекомендуется . Кстати ,надев резиновое колечко вместо шайбы под заливную крышку ,заметил что подкачивать воздух стало требоваться меньше качков .
Третье . В книгах указан такой странный порядок прокачки . Заднее правое ,переднее правое ,передний левый ,задний левый . Написано это в книге по эксплуатации 21 Волги . Но у 21 с завода не было делителя на два контура . В связи с чем ,если он стоит ,порядок может изменить ? Какой он у 24?
#4
Отправлено 12 Май 2009 - 21:16
#5
Отправлено 12 Май 2009 - 22:19
#6
Отправлено 12 Май 2009 - 22:42
#7
Отправлено 13 Май 2009 - 00:35
Т.е. приоткрываем штуцер, надеваем на него шланг, шланг в баночку, потом проверяем уровень в бачке, закручиваем плотно пробку, прилаживаем насос и потихонечку качаем.
Всё прокачалось, правда, долго думал, что у меня в системе воздух (педаль с первого раза уходила почти до пола), а оказалось что на машине уже дааавно никто не подводил колодки)))
#8
Отправлено 13 Май 2009 - 09:17
proube (12.5.2009, 23:14) писал:
Прокачивал так:
Можно использовать специальные заправочные бачки, но за неимением такового взял старую паяльную лампу, открутил горелку, на штуцер лампы надел подходящий шланг с наконечником от насоса. Этот наконечник надевается на штуцер ГТЦ. Заливаем в паяльную лампу тормозную жидкость. Можно встроенным насосом создать давление и прокачивать колесные тормозные цилиндры не опасаясь, что попадёт воздух из ГТЦ, т.к. запас тормозной жидкости в лампе достаточный для прокачки всех колёсных цилиндров. Но придётся подкачивать периодически воздух насосом лампы для поддержания давления. Устранил это неудобство вставив штуцер от камеры в отверстие крышки от насоса выбросив последний.
Соединил подходящим по длине шлангом этот штуцер со штуцером переднего левого колеса при помощи наконечника от насоса.
Поочередно прокачал тормозные цилиндры до выхода свежей тормозной жидкости без воздуха.
#9
Отправлено 13 Май 2009 - 13:55
#13
Отправлено 13 Май 2009 - 18:21
Обычно прокачивают томоза когда что-то вышло из строя ,рабочий цилиндр или порвался шланг или трубка и.т.д.
Когда детали заменены просто открываю прокачник того цилиндра на против которого что-то накрылось .
Как только из прокачника перестал выходить воздух и полелась жидкость,то закрываю прокачник.
Если заменино всё (трубки шланги и цилиндры) ,процедура та-же но начинать надо по той схеме ,что в книге!
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#14
Отправлено 13 Май 2009 - 18:36
#16
Отправлено 13 Май 2009 - 18:59
NoComments (13.5.2009, 19:36) писал:
На моей все эти железочки тоже присутствуют,и жидкость льётся на ура!Физика ,сооб. сосуды.
Пусть даже вся система будет пустой,стоит загнать жидкость в трубки многократным нажатием на педаль томоза и будте уверены польётся она .
А вот если прокачивать как по книге ,то с этим делителем повозиться придётся ,уж очень он мудрёный.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#17
Отправлено 13 Май 2009 - 19:10
С делителем возиться не нужно, нужно лишь установить его правильно, перепускным клапаном вверх, и не забыть открыть этот самый клапан на 2-3 оборота.
А в принципе все способы хороши. С помощником - самый простой. С насосом - при известной сноровке самый быстрый, если в одиночку делать. Самотёком - самый спокойный, без беготни, но и самый долгий.
#20
Отправлено 13 Май 2009 - 19:53
А ваще по моим наблюдениям времени и лишних телодвижений будет использовано меньше с моим вариантом прокачки.По крайней мере после замены всей системы торм. и сцепления на прокачку ушло всего 20мин.
Наличие ямы и хорошего инструмента(хитрый, накидной ключик на 11мм.) приветствуется .
Кстати для меня остаётся загадкой для какой цели эти прокачники(у меня РЦ уазкины без самоподвода) до сих пор делают под ключ на 11?
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]