Брызговик переднего крыла к моторному щиту Как крепится на трешке?
#1
Отправлено 23 Декабрь 2015 - 18:52
Сенсеи, подскажите, как на трешке в оригинале крепится задняя часть брызговика переднего крыла к моторному щиту? Пилил гнильё и на обеих сторонах измученные и явно кустарные жестяные уголки во всю длину торцов брызговиков. Очень желательны размеры, отверстия, толщина-лист и т.д., может модернизация нужна. Сфоткал это место - ткните стрелочкой куда и что крепить, не поленитесь.
Спасибо
#2
Отправлено 23 Декабрь 2015 - 19:10
#4
Отправлено 23 Декабрь 2015 - 22:13
Кстати, глядя на фото, возникли два вопроса:
1. Ребро (продолжение брызговика), идущее по верху в сторону двери - это по-заводу или от себя? Зачем? Не вижу в каталоге.
2. Вы согласны с моим предположением, что в полости некоторых длинных стыков и нахлестов, щедро промазанных герметиком, возможно попадание влаги, что даст обратный эффект? Через торцы листовых стыков например, или в заведомо незамкнутые герметиком места? Ни капли иронии или сарказма. Очень хочу узнать правильный метод нанесения герметика, так как я сейчас на перепутье.
#5
Отправлено 24 Декабрь 2015 - 08:29
А что касается герметика... Я проделал ремонт без сварки, устанавливая латки да и детали ( закаты, пороги итп) на заклепки. Так разумеется в результате имеют место некие торцевые стыки скрепленных внахлест деталей ( листов). Все детали были предварительно обработаны по полной программе - очистка, преобразователь, грунт, антигравий с соотв просушкой. При склепывании промазывал сопрягаемые поверхности антигравием и заклепки макал в него же. А вот после высыхания на торцы тоже мазал герметик. Причем как позже выяснилось это был клей - герметик , коим вклеиваются стекла в проемы. Ну и после высыхания герметика общее покрытие антигравием а поверх него ситнетическая эмаль которой красил кузов. Она легче отмывается от грязи в эксплуатации. Прошло почти два года и порядка 30-35 тыс км пробега. Нареканий нет. Возможно в немалой степени тому способствуют подкрылки.
На мой взгляд основным проблемным местом тут является шов по стыку крыла с панелью стеклоочистителей. Систематическая проливка мовилем тут возможно и ограничивала ход коррозии но не предотвращала её полностью.
У меня можно было при снятом крыле просунуть руку в салон и сменить предохранители
Так вот при сборке туда полоску резины на герметике, а после окраски и сушки, прямо сверху в шов нанес упомянутый герметик. После высыхания на глаз да на ощупь это выглядит как прошва в стыке задних крыльев... ну только потоньше. Точно так же нанес герметик на стыке полочки фартука задней панели с панелью под замком багажника по всей длине стыка. Тоже выглядит красиво как прошва... и оставляет надежду что коррозия тут появится не скоро.
Что же до крепления брызговика к щиту... как то не присматривался. Возможно потому что не выявилось там проблем. Видимо многолетняя эксплуатация с подкрылками и систематический контроль и подновление антикоррозионного покрытия сработали. Но думаю если бы мне пришлось эти брызговики менять, не задумываясь ставил бы там уголки на заклепки.
Сообщение отредактировал Mayor: 24 Декабрь 2015 - 08:38
#6
Отправлено 24 Декабрь 2015 - 17:24
Странно, на моих брызговиках нет этих удлинений (вижу в каталоге), хотя они оригинальные (?) из советских запасников. Ладно, сделать не проблема. А крыло на это удлинение ложится или касания нет?
Подскажите, прокладки, показанные стрелками, одинаковой толщины и из какого материала? Машину купил в разобранном виде и этих деталей найти не могу.
#8
Отправлено 25 Декабрь 2015 - 08:09
TOshnik (24 Декабрь 2015 - 20:25) писал:
Ну разумеется всё так. Но для меня главное то что не подвергается термическому воздействию металл. Не происходит изменение его прочности и молекулярного состава, не выжигается антикоррозионные покрытия, к которым оч часто потом нет доступа. ну и разумеется возни с заклепками меньше чем с сваркой... где ещё надо учитывать усадку при остывании.
ну а что до прокладок. Я не особо заморачивался поиском некоего оригинала. В наличии имелись старые камеры автомобильных и велосипедных колес. Всё очень даже подходяще. На поверхности стыков показанных стрелами вырезались полосы и прокалывались по месту. Ну и под шайбы, что притягиваются гайками крепления, тоже шайбы из этого же материала вырезаем. Так решаются и вопросы герметизации, и целостности ЛКП, да и шумности наконец.
#11
Отправлено 28 Декабрь 2015 - 08:07
Сообщение отредактировал Mayor: 28 Декабрь 2015 - 08:09
#12
Отправлено 28 Декабрь 2015 - 20:13
Насколько помню, тонкая резина, ну, может мм. 2, ещё одна вертикальная из пористой,толстой находится впереди, закрывает щель со стороны колеса. Мож и ошибаюсь.
#13
Отправлено 28 Декабрь 2015 - 20:34
PS "Заклинило!" "Выскочило" из головы правильное техническое название.
#14
Отправлено 29 Декабрь 2015 - 15:39
Как известно, места крепления петель капота довольно слабы и требуют усиления. Я использовал доступный в продаже усилитель пола от жигулей-классики и теперь петли закреплены не просто к плоскому куску стали, а к усиленному брызговику коробчатого сечения. Заодно и крепление брызговика стало более жестким, ничего не "дышит" как раньше.
#15
Отправлено 04 Январь 2016 - 22:35