Вопрос про трамблер
#4
Отправлено 05 Январь 2016 - 13:23
Так и должно быть. Трамблеры с высокой крышкой - это то ли с 1967-го, то ли с 1969-го... Под конец выпуска уже. Моторы 24-к-прототипов ещё с "низкокрышечными" трамблерами, к примеру. Они взаимозаменяемые, но низкая крышка всё-таки правильнее) "Потроха" тоже частично можно переставить, я и вал с позднего на ранний переставлял, только лишь лыску под бегунок новую пропиливал, и сам вал сверху укорачивал.
Сообщение отредактировал NoComments: 05 Январь 2016 - 13:27
#7
Отправлено 06 Январь 2016 - 15:38
Golder (05 Январь 2016 - 13:37) писал:
У меня на 1965г -низкая.
У меня тоже... была. То есть корпус родного Р-3Б с заводской биркой где выбит 1965 год на машине и сейчас... и где то в запасниках его низкий бегунок тоже хранится но низкая родная крышка утрачена.
Сейчас все внутренности и крышка современные - из высоких.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#9
Отправлено 11 Январь 2016 - 08:03
Бог в помошь.НОВЫЙ . Найдешь ли? Это раритет пораритетнее наших машин. В смысле оч нужно сохранить внешнюю аутентичность? В принципе если есть старый БУ, надо немного усилий дабы перебросить в него новые неизношенные внутренности нового контактного Р-119. Этот купить можно ну и повозиться пару тройку часов - ну мож полдня. Важно чтобы низкая старая крышка была в порядке ( без подгораний и трещин) ну и бегунок соответственно тоже. Всё остальное можно переставить из новых. Диафрагму вакуумного регулятора, при необходимости, можно поставить от пневмопривода второй камеры карба ОЗОН. У меня сейчас всё именно так... только с крышкой и бегунком я не морочился. Меня аутентичность не волнует.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#12
Отправлено 12 Январь 2016 - 10:13
Да. Про привод я и забыл упомянуть. Действительно, валик Р-119 что с плавающей муфтой, в валик Р-3Б с шлицом не превратить - не хватает длины. (Обратно можно - на Р-3Б срезав шлиц муфту ставил - было и такое). Поэтому привод и верно придется сменить. Думаю это на будущее окажется полезным. Не придется морочиться с изысканием раритетного прибора со шлицом на конце.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#18
Отправлено 26 Июль 2016 - 19:04
Вчера попытался переставить привод. Нае ... . Наелся в общем! Проблема в следующем. Изначально, при установке колена в точку зажигания, шлиц на валу привода не устанавливается параллельно блоку. Причём, не на много, всего на несколько градусов. Уж не в приводе-ли распреда сбито?
Попытался переставить привод на зуб, но, то-ли перестарался, то-ли этого делать просто НЕЛЬЗЯ! Даже в самом позднем положении трамблёра завести не смог. Просто хлопало в карбюратор. А наелся устанавливая привод обратно. Ну никак не мог попасть в шлиц маслонасоса!
Попытался переставить привод на зуб, но, то-ли перестарался, то-ли этого делать просто НЕЛЬЗЯ! Даже в самом позднем положении трамблёра завести не смог. Просто хлопало в карбюратор. А наелся устанавливая привод обратно. Ну никак не мог попасть в шлиц маслонасоса!
#19
Отправлено 26 Июль 2016 - 20:14
Скорее всего перестарался, я тоже "наелся" при его установке. Фишка в том что прорезь маслонасоса устанавливается под определённым углом и привод проворачиваясь по распредвалу попадает в назначенное место. Помогает длинная отвёртка и терпение) А ещё мне помогло снятие фасок с граней лопатки привода ( они очень острые были).
Да, и ещё чтобы зафиксировать саму лопатку привода очень помогает цианакрилат (обычный суперклей, который продаётся в каждом ларьке) - он не любит повышения температуры и "расклеивается".
Да, и ещё чтобы зафиксировать саму лопатку привода очень помогает цианакрилат (обычный суперклей, который продаётся в каждом ларьке) - он не любит повышения температуры и "расклеивается".
"Улыбайтесь господа, улыбайтесь, самые большие глупости делаются именно с серьёзным выражением лица."