[a769pp31rus]

Привет всем! Я на этом сайте новенький… До сего времени был счастливым обладателем ГАЗ 3110 (коим и сейчас являюсь). Но вот уже как 3 месяца как купил себе еще и ГАЗ 21. Купил за 250$ в очень ужасном состоянии, так что приходится восстанавливать ВСЕ. Вообще ВСЕ. На сегодняшний момент (благодаря Вашей помощи) уже полностью перебрал сцепление (я писал здесь на форуме о этой проблеме). Сразу скажу – машину делаю для себя – НЕ на продаже, по сему все меняется на новое, а если нет возможности поставить новую делать – то старое подвергает капитальному ремонту… На сегодняшний день я занимаюсь двигателем. (Прежний хозяин уверял, что машина бегает своим ходом и даже приехала в прежний гараж своим ходом…) Только вот, как говорил продавец (хозяин умер, машина досталась Дочери – она ей, конечно же не нужна). Так вот, продавец уверял что все работает, только вот сцепление медный шланг прохудился и нет сцепления и замка зажигания – ну а все остальное работает… Когда же машина была уже куплена (она и бралась под полное восстановление) оказалось что в двигателе масло не масло, а смесь из подобия масла с бензином (похоже мембрана на бензонасосе прохудилась), при заведенном двигателе из-под клаппаной крышки валили синий дым, про выхлопную – молчу… Не работал бензонасос. Коробка – заклинившая.. Сцепления, как я уже писал – не было, и не по вене медного шланга – просто в ГЦТС манжеты раскисли, жидкости не было, шланг был порван медный а переходник от медного к рабочему (резиновый) забит грязью, ну и конечно же на рабочем под замену манжет… По состоянию кузова – это скульптура… Столько много шпатлевки я не видел в жизни даже в продаже в магазинах… С первого дня я веду небольшой фото альбом – какая была машина и какой она становиться… На сегодняшний день кузов почти уже “голый”, крылья срезаны (болты приржавели, их просто нереально выкрутить, да и смысла нет их спасать - гниль) Так вот, кузов голый, двигатель вынут под переборку (вчера его вынули с машины и разобрали – завтра Батя на работе должен сделать съемник снять “шкив” с коленвала на котором маховик крепиться) и будем перебирать двигатель… Уже очень много запчастей куплено… Все восстанавливаю в оригинальном исполнении, (только вот красить буду в цвет ива серебристая и на диски поставлю).Из кузовщины уже купил – 4 двери (все новые, в черной заводской грунтовке), задний бампер в сборе, решетку радиатора 3 выпуск в идеале, щиток приборов с пробегом 0 (новый, не смотанный), фартук передний – на котором бампер крепиться, пороги (новые), хром – который на капоте крепиться – выше решетки радиатора, обводка фар (в идеале, можно сказать - новая), ламповое радио (с виду ламповое, но не ламповое, но это исправим уже нашел ламповое в оригинале) ну и еще по мелочам – всего не упомнишь… Обещанные выше фотографии можно посмотреть тут – http://a769pp.photofile.ru
Возьмете меня к себе в дружный клуб?
P.S: У меня к Вам просьба – столкнулся с такой проблемой. Не могу найти – как крепиться переключатель поворотов на рулевой колонке (у меня его вообще на машине нет, т.е. как сам рычаг крепиться и к нему какой кронштейн нужен?) И та же беда с переключателем КПП. если кто может – сфотографируйте и сообщите мне пожалуйста…
Еще вопрос, у кого стоят титановые или литые диски – у кого-нибудь есть проставки под родную ступицу?
Всего доброго. С уважением, Сергей.

[Napalm]

Добро пожаловать в органы, сынок

За то что не испугался трудностей - респект. Только мне показалось несколько непоследовательным сначала чинить сцепление и манжеты мменять а потом смотреть что с кузовом. Все эти манжеты, шланги, сцепление, коробка передач, мотор и т.д. и т.п. - это все дело техники. Самое главное - кузов хорошо сделать.
Поэтому совет: отложи все проблемы по ходовой до тех пор пока не получишь из покраски чудесный-расчудесный кузов в отличном состоянии. А для того чтобы его получить - почитай тут ветки про покраску и т.д. Короче драй его от ржи, тащи к сварщику чтобы его проварили, только к хорошему сварщику!!! А потом вези его к хорошим малярам профессионалам. Не в сервис где всякие жигули и корчвагены красят, а в гламурный сервис где красят S600, шырокие жыпы и т.д. Ну вот, а когда кузов будет в порядке - тогда займешься ходовой - это не проблема. Можно конечно параллельно заниматцо делом. Но кузов - это задача №1.

[FELIX]

а ЕСЛИ КУЗОВ ПЛОХО ПОДЛЕЖИТ ВОССТАНОВЛЕНИЮ, ТО ЛУЧШЕ ВОВРЕМЯ ОСТАНОВИТЬСЯ И ПОДЫСКАТЬ ПОЛУЧШЕ, ЧТОБЫ ПОТОМ НЕ БЫЛО МУЧИТЕЛЬНО БОЛЬНО...
А машинка похожа на Л-ку или М-ку 1963г, или переделанный 2 выпуск.

[a769pp31rus]

Сцепление делал в свободное от кузова время…Это все понятно, что главное – кузов восстановить, а потом уже ДВС, ходовка… Просто на кузов зап.частей у нас не так много, я в каждой местной газете опубликовываю объявление о покупке запчастей… Что удалось уже купил – остальное ищу… У меня проблема щас основная нет крыльев, и найти не могу у нас в городе… Буду искать в соседнем Воронеже, но на это нужно сразу круглая сумма – которой на сегодняшний день нету – по тому занимаюсь пока двигателем….
2 Felix: Машина 1960 г.в. Переделанная.. Экспортная… Но, я ее скорее всего буду делать под 3 выпуск (мне просто он больше всего нравиться), ну а как писал делаю для себя, по сему не важно какого года она по документам (в смысле, что по документам 2 выпуск, а по кузову 3).

[FELIX]

Попробуй поездить по деревням, там иногда залежи кузовщины попадаются.

[a769pp31rus]

FELIX (3.4.2006, 10:34) писал:

Попробуй поездить по деревням, там иногда залежи кузовщины попадаются.

Пробовал, нашел там новые пороги... Да и многие звонят по обьявлению - говорят что в деревне зап.часть - нужно ехать смотреть....
Кстати, сколько стоит лапмповое радио в нормальном состоянии вообще? (понятно, что зависит от города и от продавца, но примерно?)

[FELIX]

a769pp31rus (3.4.2006, 10:51) писал:

Кстати, сколько стоит лапмповое радио в нормальном состоянии вообще? (понятно, что зависит от города и от продавца, но примерно?)

От спасибо до 100$

[a769pp31rus]

Кто-нибудь поможет с переключателем поворотов и КПП на рулевой колонке?

[image]

a769pp31rus (3.4.2006, 11:04) писал:

Кто-нибудь поможет с переключателем поворотов и КПП на рулевой колонке?

Устройство этих узлов показано очень подробно в "Каталоге деталей" (можно скачать здесь http://retro.imanali.kz/arch/).
Чтобы увидеть переключатель поворотов надо снять руль.

Сообщение отредактировал image: 03 Апрель 2006 - 10:10

[a769pp31rus]

image (3.4.2006, 11:08) писал:

Устройство этих узлов показано очень подробно в "Каталоге деталей" (можно скачать здесь http://retro.imanali.kz/arch/).
Чтобы увидеть переключатель поворотов надо снять руль.

Ok. спасибо. буду разбираться....