Прокачка тормозов вакуумом Кто пробовал?
#1
Отправлено 14 Март 2016 - 15:13
С чем столкнулся: сколько ни качай, жидкость идёт с пузырями. Но педаль тормоза по итогам процедуры становится тугой, как положено.
Негерметичность системы исключаю.
Единственное, что приходит на ум - высокая вязкость жидкости, и она не успевает заполнить собой трубку при сильном разрежении.
Кто-нибудь пользовался такими устройствами? Это нормально? Какие будут комментарии?
#2
Отправлено 14 Март 2016 - 15:37
#7
Отправлено 14 Март 2016 - 17:24
Цитата
Именно. Но у меня вот другой вопрос имеется. Я как то пробовал прокачивать тормоза, нагнетая компрессором воздух в главный тормозной цилиндр через его штуцер в крышке заливной горловины. Был сильно удивлён, что ни черта не выходит. Что мешает воздуху продавливать тормозуху по системе - нет идей?
#8
Отправлено 14 Март 2016 - 17:36
T1974A (14 Март 2016 - 17:24) писал:
Тоже ни разу не получалось...
Ни на Волге, ни на Жигулях.
Сообщение отредактировал Nikolay: 14 Март 2016 - 17:37
#12
Отправлено 14 Март 2016 - 19:05
T1974A (14 Март 2016 - 17:24) писал:
Видимо нужно высчитывать давление воздуха и оно может оказаться настолько сильным что не по выдерживают элементы тормозной системы
#13
Отправлено 14 Март 2016 - 19:09
Главные тоже разные. Основное отличие в том что на разном расстоянии от торца насверлены перепускные отверстия. Соответственно и разной длинны поршня. Это выяснилось при сравнении главного времен СССР и современного, вроде КНР. А началось с того что не добиться нормальной работы. Разница не в микронах а в мм.
Совет "михалы4"а очень правильный. Герметичности без литола-солидола не добиться. А гадать откуда пузырьки и не спать ночами!!!
#14
Отправлено 14 Март 2016 - 19:46
#16
Отправлено 14 Март 2016 - 22:20
Цитата
Ну, это мне тоже приходило на ум, но езжу то я нормально в тормоза не лазия годами. И по мере износа колодок тормозуха в ГТЦ убывает, то-ись отверстие не перекрыто вроде бы. Я в мануале где то даже видел прокачку тормозов на 21-й при помощи насоса, но повторить эту технологию при современном уровне развития техники не смог.
#17
Отправлено 15 Март 2016 - 01:37
Привод сцепления волговский вообще элементарно при наличии компрессора прокачать. Открываем клапан, включаем компрессор, как жидкость без воздуха пошла, не выключая компрессора, закрываем. Всё, и безо всяких проблем. Кто прокачивал, тот эти мучения с обычной прокачкой знает, рееедко когда везёт, и сразу воздух уходит.
#18
Отправлено 15 Март 2016 - 09:04
tehnik (14 Март 2016 - 20:09) писал:
Главные тоже разные. Основное отличие в том что на разном расстоянии от торца насверлены перепускные отверстия
Вооот. А мне довелось столкнуться с глухой торм манжетой ( чашкой) - с более глубокой ( аж на 1.5мм) чем надо. Как результат при отпущеной педали не открывалось перепускное отверстие и доходило до нерастормаживания тоже.
А прокачкой компрессором пользуюсь с момента как подарили мне шинный компрессор в конце прошлого века. Особенно это актуально стало с переходом на ДОТ-4, которая требует смены раз в 2-3 года ( с БСК за 30 лет такой ерундой никогда не заморачивались). Так вот компрессором очень удобно систему продуть на предмет удаления старой жидкости, потом прогнать одну бутылку для промывки, ну а потом уж заправка и удаление воздуха... Кстати в отличии от вакуумного способа, при компрессорном - подсасывание воздуха через неплотности исключено. Да и под избыточным давлением наличие неплотности утечкой покажется... а при вакуумном - НЕТ.
#20
Отправлено 15 Март 2016 - 09:33
михалы4 (15 Март 2016 - 10:28) писал:
Да. Всё так... просто без компрессора долго проливается. С ним быстрее и энергичнее выплевывается... и благодаря этому думаю более эффективно очищается от осадков.
михалы4 (15 Март 2016 - 10:28) писал:
Ну а это разумеется главное в этом деле.