[Vladiboy]

Всем доброго дня! Прошу помощи,совета сочувствия - в общем,кто чем сможет))
Собственно проблем состоит в том,что при работе на холосто ходу через короткое время(ночью особенно хорошо видно) между карбюратором и коллектором,между коллекторами "бегает" приличная искра.И в момент её проскакивания машина начинает не устойчиво работать и глохнет,неистово стрельнув и полыхнув через карб.

Очень прошу дельного совета. Зажигание отрегулировал,угол опережения выставлен, зазоры в клапанах только сегодня с утра перепроверил.Массу с кузова на двигатель накинул И всё равно всё так же...

Сообщение отредактировал Vladiboy: 20 Март 2016 - 22:49

[T1974A]

Первое, что следует сделать - электрически соединить карб с коллектором. Хотя он и так должен соединяться через гайки крепления.

[alex3110.]

Сделайте фото моторного отсека, попробуем помочь !
Интересный дефект( шьют ВВ провода об трубку опережения зажигания)

Сообщение отредактировал alex3110.: 20 Март 2016 - 23:58

[Golder]

Провода менять и возможно свечи. Поочередно до устранения дефекта.

[михалы4]

Может быть, нет массы на подвижной пластине трамблера ? Там косичка вроде медная должна быть.. И если трамблер через прокладку картонную поставлен, то масса ненадежная получается..

[Grek]

плюс на карбюраторе может только с трамблера идти по трубке. (если всё в оригинале) нужно смотреть трамблёр. где то в нём пробивает на корпус.

[Snorch]

Искра в районе карбюратора это уже не прикольно, это уже опасно. Как такое может быть - вот что не понятно, он же через шпильки, тяги и трос подсоса всё равно с массой связан.

[Vladiboy]

Как доберусь до машины - отфотографирую подкапотное.

Провода и свечи зажигания новые.Да и провода медную трубку не касаются.

А вот трамблёр стоит на картонной прокладке,и на герметике(но прокладка-то всё равно ведь должна быть).Завтра вечером поеду - буду пристально,ещё раз изучать трамблёр.Попытаюсь поменять на другой.


Всем спасибо за ответы!

[Ev21M]

Вероятно, причина в том, что отсутствует хорошее соединение мотора с кузовом - "масса". Часто в такой ситуации её роль начинают играть оплетки тросиков подсоса и ручного газа, которые и крепятся к карбюратору и коллектору. У Вас когда стартер крутит, эти тросики не нагреваются? Проверьте, и если так - проверяйте массу на моторе - "косичку" с кузова на картер сцепления, если память не изменяет. Можете просто для проверки сверху любой болт доступный на блоке (например, кронштейн бензофильтра или болт клапанной крышки) соединить куском провода с болтом на кузове. Или проводом для "прикуривания" - прицепить крокодилы на блок и на кузов. Трамблер, хоть и на картонной прокладке, шпилькой с гайкой же привинчен? Да и по "нутру" он же приводом с блоком соединен. Еще, конечно, можете на проверку соединить корпус трамблера с блоком. Хотя бы теми-же крокодилами для "прикуривания", но это вряд-ли что-то даст.

Сообщение отредактировал Ev21M: 21 Март 2016 - 12:43

[dr.Di]

Вот это вернее всего. В смысле - ближе к истине.

Сообщение отредактировал dr.Di: 21 Март 2016 - 14:33

[Vladiboy]

Спасибо. Обязательно попробую.

Косичку с кузова на крепёж воздухана кинул,ещё давно. Попробую перебросить её на коллектор

[Ev21M]

Может потому и искры на коллекторе и карбюраторе, что воздухан заземлен, а блок - нет. Киньте хотя-бы времянку точно от блока на кузов или минус АКБ.

Сообщение отредактировал Ev21M: 21 Март 2016 - 16:37

[салгир]

Где это она ,,бегает,,? Видюху давай. Карбюр- две гайки, коллектор 7+ 4. И как там может бегать? Выхлопная ещё к блоку крепится хомутом.

Сообщение отредактировал салгир: 21 Март 2016 - 20:53

[Mayor]

Vladiboy (20 Март 2016 - 23:49) писал:

между карбюратором и коллектором,между коллекторами "бегает" приличная искра.И в момент её проскакивания машина начинает не устойчиво работать и глохнет,неистово стрельнув и полыхнув через карб.

Это просто феномен. Много повидать довелось... но такого... К словам коллег что то добавить трудно. НО. Всё таки следует искать утечку именно высокого напряжения в системе зажигания. ТО есть не думаю что прокидывание доп массы что то даст. Показательны слова -искры между коллекторами. Ведь коллекторы гальванически связаны в многих местах и между собой и через ГБЦ. Но эти связи могут быть окислены и при скоротечном высоковольтном разряде, могут образовываться обходные цепи видимые в виде искр. Всё таки следует с пристрастием перетряхнуть высоковольтную часть системы - крышку, бегунок, уголек, провода, наконечники итп.

[tehnik]

Думаю многие наблюдали как "гуляет" искра по не очень хорошей свечке. "Шьет" и правильно и в бок и куда-то назад. В данном случае идет пробой высоковольтных проводов через трубку октан-корректора на карб а там где "масса" лучше или воздух более ионизирован. В пользу этой теории служит наличие различных эфиров для "сушки" высоковольтных проводов. В таких случаях возможно не только перебои в работе, но и даже невозможность запуска двигателя. Самое интересное что удар током можно получить и через сырую палочку. А искра "шьет" и через 20 см по воздуху. Личный поучительный опыт.

[Mayor]

tehnik (22 Март 2016 - 22:19) писал:

удар током можно получить и через сырую палочку.

В моей практике были квадратные глаза клиента выцараповшего меня с рабочего места к заглохшей шестерке в центр города. Завелась когда воткнул вместо рассыпавшегося уголька в крышке распределителя кусочек живой виноградной лозы.