Anton (20 Июнь 2016 - 23:21) писал:
ну Ты же сам ответил - подтравливало, а с подкладыванием шайбы, этот порог подтравливания сместился повыше, вот и рост. И Судя по показаниям и этому интересному провалу на узком диапазоне оборотов, один из клапанов ( уж не знаю какой из) открывается с некоторым запозданием и скачком. отсюда провал на определенном диапазоне а потом продолжение роста. Осторожно предположу что клинит в насосе. Дурное у него устройство - шток - тонкая ножка, на которой накапливаются лаковые отложения частенько позволяют себе некоторые фокусы.
Ну а снижение при нагреве... обычное разжижение масла. Оно бывает разным. Зависит от свойств конкретного масла, а так же свежести масла, степени изношенности мотора, температуры окр среды...
Например последние наблюдения показывали что оч плохо в этом отношении себя вела пст 10-40 от Манолла. Вплоть до горения на ХХ кл. А на заре постановки этого мотора, было некое Иранское масло , минералка САЕ-30 без зимнего индекса, которая как потом выяснилось по АПИ было где то посередине между АС-8 и М-8В. Так вот с ним с прогревом был заметен РОСТ давления. Видимо с загустителем перебарщивали. И мотор с ним ощутимо темнел. А вот минералка ШЕЛЛ Х-100..были самые хорошие воспоминания. При смене 2 раза в год - на зиму 10-30, а на лето 15-40 или даже 20-50. Показания давления были весьма стабильны. И если начинало с прогревом падать уже на 1 атм, то только с пробегом за 6 тыс км... как раз к смене.И мотор как мылом унутре был отмыт.... где оно это маслице
Сообщение отредактировал Mayor: 21 Июнь 2016 - 10:23