[Mayor]

Nick Iron (12 Апрель 2016 - 18:08) писал:

Адиль, а если отверткой расклинить тарельчатый клапан - тогда не должно глохнуть - правильно?

)

Если клапан залипший, его разумеется следует расклинить ... и тут хороши все средства которые это сделают не изуродовав его . НО. Опыт показал что пропускной способности этого клапана как правило маловато. Может в -20-30 и в самый раз, но в нашем климате, когда -10 уже катастрофа обычно сразу как мотор подхватил, заслонку приходилось приоткрывать вручную. Иначе гарантированно залитие свечей. Именно таким алгоритмом обладает полуавтоматическое пусковое устройство на К-131, унаследованное с карбов ВАЗ. Там это приоткрытие делается автоматически диафрагменным механизмом. И после того как карб ВАЗ прописался на моей машине, покойному Бате пришлось год привыкать к тому, что утром подкачивать газом не надо, подлавливать положение подсоса при подхвате не надо, манипулировать ручным газом не надо. Просто вытянул до упора подсос, повернул ключ и мотор работает. Ну и по мере прогрева и роста оборотов подсос постепенно убрать. Опять же - такое с К-124 итп, не пройдет.

Ещё проверьте как вообще ведет себя возд заслонка. Конструкция крепления центральной шпилькой возд фильтра, предопределяет деформации ( а то и поломке) корпуса карба со временем, что приводит к заеданию заслонки. Причем коварство в том, что пока фильтра на карбе нет - всё вроде нормально. Но стоит фильтр притянуть шпилькой, заслонку начинает клинить. А заметить с поставленным фильтром ЭТО, можно только лишь специально приглядываясь к хвосту оси её.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Апрель 2016 - 09:01

[Tixomir]

Nick Iron (12 Апрель 2016 - 14:19) писал:

не работает подсос - в смысле он в наличии и трос подключен, но когда вытягиваешь - мотор глохнет, причем по ощущениям - как будто ладошкой подачу воздуха перекрывают.

Не читал все коменты, отвечу только на стартовое сообщение.
В заслонке "подсоса" есть круглое отверстие и клапан над ним , там пружинка слишком жесткая вседствии чего клапан вовсе не работает, по этому мотор задыхается от кислородного голодания, я менял эту пружину если не ошибаюсь на пружинку от клапана бензонасоса, тогда подсос начнет работать безупречно, т.к. клапан заработает от разряжения при закрытии заслонки. Менять пружину можно просто "смотав" её с оси а новую таким-же макаром "намотать". Новую пружинку следует немного растянуть до установки на ось.

[Tixomir]

P.S
На 124 карбюраторе на оси клапана заслонки есть шайба и шплинт и пружинка меняется легко. А вот на К-22И эта ось приклепана к заслонке и все манипуляции по замене пружины описаны выше ("намотать" на ось).

Сообщение отредактировал Tixomir: 18 Апрель 2016 - 10:32

[Nick Iron]

Вот же, аппаю свою тему. После пробега в Нижний решил провести постпробежное ТО. Знаю, что правильнее - ДО, но все же. В ходе профилактического ремонта устранено противное дребезжание, ошибочно принятое за разбитый подшипник генератора, оказалось всего лишь окрутились болты шкива коленвала, закрутил с гроверами, думаю надолго()))

Теперь к сути: не давал мне покой подсос, решил вновь его оживить. Запаса тоненькими отвёртками и упорством. Для начала поменял карб в сборе - (был снят с хорошей исправной машины с гарантированно рабочим подсосом) - итог - машина стала резвее, но подсос ведёт себя также, просто под копирку. Грубо, вытягиваешь - авто глохнет, причём необязательно полностью вытягивать, глохнуть уже начинает где-то на двух/пятых от полностью вытянутого. Блин - посоветуйте, куда копать.

ПС: шприцем с бензином орошал, доп. подсоса нету. На холодную запуск идентичен с горячем. Появилась мысль, а может ли быть подобное при постоянно нажатом Газе.

Просьба, кто-нибудь на исправной прогретой машине, нажмите на газ тысяч до двух оборотов и вытащите подсос до конца - машина заглохнет или нет? Если нет, то точно беда

Сообщение отредактировал Nick Iron: 06 Июль 2016 - 16:24

[T1974A]

Цитата

кто-нибудь на исправной прогретой машине, нажмите на газ тысяч до двух оборотов и вытащите подсос до конца - машина заглохнет или нет?

Заглохнет, к бабке не ходи. Вообще подсос нужен только при старте, причём механизм его использования разный для разных моторов и зависит как от состояния двигателя в целом, так и от степени обогащения, даваемой системой холостого хода. Забедните смесь на холостых - подсос станет работать лучше. Другой вопрос, как потом ездить на бедной регулировке.

[tehnik]

На "холодную" запуск должен быть с подсосом, а на "горячую" без. Если и на "холодную" без подсоса, то смесь "богатая".
А какая гарантия, что карб с исправной машины не "богатит"?
Кстати! Судя по предыдущему посту "аффтар" зажигает на холостых больше 100 по трассе.
Для запуску смесь должна соответствовать температуре. Чем ниже температура наружного и соответственно двигателя, тем богаче должна быть смеь. Все в разумных пределах, что и достигается прикрытием заслонки "подсоса". Чем холдоднее тем больше закрывать канал.
Смесь регулируют на прогретом двигателе для нормальной работы на холостых.
Для того чтобы составить представление о системе запуска, отрегулируйте двигатель, чтобы пускался "от вида ключа" в прогретом состоянии. Затем закрутите до упора винт количества холостых и попробуйте запустить. Уверен, почувствуете разницу, вплоть до того что не сможете запустить.
Вообще-то регулировку смеси необходимо производить в комплексе с зажиганием и клапанами. Кстати прогретым двигатель считается не тогда, когда по прибору "норма", а когда и радиатор имеет рабочую температуру.

[Andruha2121]

Да-да, на холостых по трассе!

[T1974A]

Цитата

Кстати! Судя по предыдущему посту "аффтар" зажигает на холостых больше 100 по трассе.

Просто система холостого хода реально влияет на других режимах тоже. И если удушить холостые, в целом смесь будет беднее, в том числе и на трассе.

[Nick Iron]

Итак, второй день борьбы: безподсоная машина побеждает. Выполнил все манипуляции, смесь максимально обеднил. Даже добавил пружинку оттягивающую дроссель в положение "не нажато". Итог - подсос стал вытаскиваться до 3/5 хода, до захлёбывания. Далее все как и ранее. Вспоминая, как температура звезды отказывалась подниматься в ходе пробега, заменил датчик температуры - температурные показатели сразу выросли, градусов на 25-30 (если кстати кому нужен датчик, занижающий температуру двигателя - могу подарить). Как итог поставленный карб, хоть и резвее предыдущего, но оказалься болезненным, с ярко выраженными критическими днями, течёт бензином зараза. На завтра по плану поставить стоявший ранее карб, раз оба без подсоса - пускай уж будет тот, который не течёт, если у кого есть радикальные идеи, как вернуть подсос - очень рад буду услышать.

[T1974A]

Вообще подсос и надо вытаскивать не на полную, на на 1/3 хода. У меня машина тоже при полном подсосе не заводилась никогда - воздуха мало. Ииищё винт качества сильно влияет как вывернут. В одном его положении машина заводится на подсосе, в другом уже нет. А вообще зимой у меня мотор без накачки бензина педалью газа во впускной коллектор в принципе не заводился никогда. Так что этот подсос - условная какая то опция.