Nick Iron (12 Апрель 2016 - 18:08) писал:
)
Если клапан залипший, его разумеется следует расклинить ... и тут хороши все средства которые это сделают не изуродовав его . НО. Опыт показал что пропускной способности этого клапана как правило маловато. Может в -20-30 и в самый раз, но в нашем климате, когда -10 уже катастрофа обычно сразу как мотор подхватил, заслонку приходилось приоткрывать вручную. Иначе гарантированно залитие свечей. Именно таким алгоритмом обладает полуавтоматическое пусковое устройство на К-131, унаследованное с карбов ВАЗ. Там это приоткрытие делается автоматически диафрагменным механизмом. И после того как карб ВАЗ прописался на моей машине, покойному Бате пришлось год привыкать к тому, что утром подкачивать газом не надо, подлавливать положение подсоса при подхвате не надо, манипулировать ручным газом не надо. Просто вытянул до упора подсос, повернул ключ и мотор работает. Ну и по мере прогрева и роста оборотов подсос постепенно убрать. Опять же - такое с К-124 итп, не пройдет.
Ещё проверьте как вообще ведет себя возд заслонка. Конструкция крепления центральной шпилькой возд фильтра, предопределяет деформации ( а то и поломке) корпуса карба со временем, что приводит к заеданию заслонки. Причем коварство в том, что пока фильтра на карбе нет - всё вроде нормально. Но стоит фильтр притянуть шпилькой, заслонку начинает клинить. А заметить с поставленным фильтром ЭТО, можно только лишь специально приглядываясь к хвосту оси её.
Сообщение отредактировал Mayor: 13 Апрель 2016 - 09:01