[Ефим]

решил я заняться запасной КПП, как говориться перетрусить и изучить!
фото:

вот она такая чумазая.

нутро.
а теперь внимание вопрос:


при снятой передней крышке (которая прикрывает подшипник первичного вала с наружи) первичный вал в месте с подшипником перемещается в перед и назад образуя данный зазор который виден на фото 3 и 4... это нормально? или подшипнику хана? да первичный вал имеет люфт но не сказал бы что большой но он есть... чем это чревато при эксплуатации КПП?

[Валентин В.В.]

...при снятой крышке. На подшипнику есть стопорное кольцо, на наружной обойме. Крышка его приживает к корпусу, и люфта быть не должно. Есть крышку снять, люфт будет. Или я тебя не правильно понял про крышку и люфт?

[Vadim1]

НА фото не видно что он открутил крышку первичного вала, возможно просто разрушилось стопорное кольцо, но люфта точно не должно быть иначе прямая передача будет вылетать.

[Валентин В.В.]

Цитата

при снятой передней крышке (которая прикрывает подшипник первичного вала с наружи) первичный вал в месте с подшипником перемещается в перед и назад образуя данный зазор который виден на фото 3 и 4... это нормально?

все же при снятой... ждем автора для уточнения.

[Ефим]

все это при снятой Крышке! крышку снял что бы от туда гемор вытрусить.
да вот еще вопрос братья: как проверить синхронизаторы не снимая их с вала КПП?
стопрные кольца все в порядке (имеються и жесткие).
вал ходит в месте с подшипником- это нормально?

Сообщение отредактировал Ефим: 28 Январь 2009 - 14:38

[Mayor]

Ефим (28.1.2009, 15:34) писал:

все это при снятой Крышке! стопрные кольца все в порядке (имеються и жесткие).
вал ходит в месте с подшипником- это нормально?

да вот еще вопрос братья: как проверить синхронизаторы не снимая их с вала КПП?

То что вал ходит при снятой крышке - это нормально. Выше уточнили, что крышка фиксирует стопорное кольцо и таким образом фиксируется сам подшипник и соответственно вал. при снятии крышки фиксации нет и появляется люфт.

Что же касается синхронизаторов, то их проверяют прижимая блокирующие бронзовые кольца к валам. Прижимать можно перемещая муфту синхронизатора, как если бы это делала вилка переключения. И если между венцами отсуствует зазор, то надо разбираться. По ТУ у новых деталей зазор должен быть порядка 1мм. Отсуствие зазора говорит о износе блокирующих колец и поверхностей конусов валов с которыми они контактируют. При износе эти детали начинают контактировать венцами. Площадь тут мала и эффективность, основанная на фрикционном взаимодействии блокирующих колец с валами , никакая. Помогает замена блокирующих колец. Но иногда ( когда ощутимо изношены и конуса на валах) приходится подшлифовывать венцы колец, чтобы даже с новыми кольцами и старыми валами добиться хотя бы 0.5мм. На сколько можно судить по фото, особого криминала кажется нет. И тем не менее следует оценить зазор прижимая слегка муфтой блокирующее кольцо к валу. Если зазор меньше 0,3мм, то такой синхронизатор долго не проживет.

Сообщение отредактировал Mayor: 28 Январь 2009 - 15:01

[fol]

Сам только закончил перетряхивание.

Перемещение там происходит потому что в данном месте соединяться первичный и вторичные валы. Разбери аккуратно там окажутся 14 роликов. Смотри не потеряй. А вообще люфтов там быть не должно. У меня нет. И еще это люфт появляться когда ты вытаскиваешь подшипник ведущего вала из картера коробки?

Сообщение отредактировал fol: 28 Январь 2009 - 15:50

[Ефим]

добовляю фоток...


с люфтом вала (в перед назад) разобрался там и впрямь кольцо упирается в переднюю крышку, которую я снял (ступил! ). но в валу даже если одета крышка вертекальный люфт (в верх и вниз ходит) присутствует... я так понимаю небольшой люфт должен быть?
синхронизаторы буду проверять позже... сегодня времени не хватило.

Зачет КПП, только я подумываю свою в зелено-матовый цвет покрасить!

[КИРЯ]

Vadim1 (28.1.2009, 11:15) писал:

НА фото не видно что он открутил крышку первичного вала, возможно просто разрушилось стопорное кольцо, но люфта точно не должно быть иначе прямая передача будет вылетать.

точно? просто у меня на машине такая фигня 3ая передача вылетает. но там нет блокирующего кольца 3ей передачи. просто нет и все забыли поставить.
возможноли из-за отсутствия блок.кольца вылетать передача?)))

[Mayor]

Ефим (28.1.2009, 21:50) писал:

но в валу даже если одета крышка вертекальный люфт (в верх и вниз ходит) присутствует... я так понимаю небольшой люфт должен быть?

Да . На снятой КПП поперечный люфт первичного вала имеет место. Это потому, что вал опирается на два подшипника. Один из них в КПП зажат передней крышкой ( с ним уже разобрались) а второй находится в торце коленвала мотора.
Есс-но оставшись без опоры вал получает некоторую свободу. Кстати при сборке, не забудьте заложить чуток Литола в подшипник коленвала.

[Ефим]

Mayor спасибо за совет! обязательно сделаю...

[vtec16]

А я на выходных еду снимать с найденного донора все чего мне не хватает для установки родной кпп. Бум снимать рычаг кпп, рычаг поворотников с проводкой, кулисы, вал от рычага который идет по рулевой колонке. Изучил устройство в Атласе, надеюсь процесс времени займет немного)
Авось и еще что интересного на доноре найдется)
Постараюсь фотоотчет сделать)

[Ефим]

вот хочу добавить еще фото о процессе чистки и мелкого ремонта Коробки:


передняя крышка.


боковая крышка от ГАЗ-69 собственной персоной.


Кпп в собранном состоянии

начал просматриваться серийный номер и дата выпуска "Сентябрь 1969г".

хочу сказать что отчищалась Кпп очень тяжело... вся загрязненная поверхность была смочена соляркой несколько раз и потом чистилась тросовой щеткой. иногда процедуру приходилось повторять.

Да народ у кого есть фото механизма включения и выключения ручного тормоза? Он на этой КПП его нет как класса, а как то хочется восстановить! :-)

[dr.Di]

Хочу обратить Ваше внимание на снимки № 2, 5 и 6. Не правильно установлена крышка подшипника первичного вала коробки передач. Выступающей частью (на плоскости между отверстиями для крепления) крышка должна смотреть вниз, то есть на дорогу, а не на днище кузова. Также устанавливается и прокладка крышки подшипника первичного вала. В корпусе коробки имеется отверстие для отвода масла, да и сама проточка в крышке и вырез в прокладке предназначены для отвода масла именно через это самое отверстие.
И ещё в качестве совета: при установке фланца вторичного вала, не поленись сделай торцевую конусную проточку шириной 5 мм (можно на токарном станке, а можно и наждаком, только аккуратно) и перед постановкой смажь маслом (любым). Это значительно (мало сказано) облегчит сборку, сохранит нервы и двубортный сальник крышки заднего подшипника вторичного вала (деталь 20-1701210).

[Ефим]

спасибо за совет! поправим!

[vtec16]

vtec16 (29.1.2009, 12:11) писал:

еду снимать с найденного донора

Собственно вот, дабы сильно не заморачиваться и не потерять чтото в мелких деталях - хозяин донора решил отдать мне все в сборе на рулевом валу.
+еще две кулисы.

Прикрепленные изображения

• 

[Vladimir_XXI]

А вот подскажите, кто перебирал коробку- прокладки крышки и другие из чего (новые) делали? Или на герметик?
Заранее спасибо.

[bams]

Я расскажу свою проблему. Уж не знаю когда и от чего слизалась резьба во всех отверстиях крепления картера сцепления(колокола), а я растыка не заметил, что у меня все болтается, озадачился проблемой возникшей вибрации когда было уже поздно съело все шлицы на первичном валу и носик первичного вала, что в подшипник коленвала вставляется, причем все в хлам. Носик на 2,5 мм тоньше стал, а шлицы вместо трапецеидального сечения стали треугольного. Короче диску сцепления и первичному валу хана, плюс ааафигенная вибрация была. Так как когда чтото очень нужно, того нигде и не найти, вместо первичного вала, пришлось покупать всю коробку, вскрытие ее показало, что она почти не хоженая, была промыта вся внутри и снаружи, со старой перенес ручник и хвостовик с гайкой, стопорный шарик на шестерню привода спидометра в хламе нашелся. Прокладки все удалил, собрал все на черный герметик АРДО. Мораль сей басни такова - следите за колоколом товарищи!!!


ЗЫ: снятие коробки, картера сцепления и маховика плавно перешло в капиталку двигателя

[салгир]

Vladimir_XXI (4.6.2009, 1:50) писал:

А вот подскажите, кто перебирал коробку- прокладки крышки и другие из чего (новые) делали? Или на герметик?
Заранее спасибо.

Все КПП- только герметик, казанский, но перед установкой крышек подшипников проверить плотность прилегания сопрягаемых поверхностей-плотно прилегают , долой прокладки.

[Mayor]

Я в последний раз перебирал свою КПП более 15 лет назад. Тогда герметики были ещё в диковинку. Откровенно сказать даже в голову не пришло их изыскивать. Все прокладки вырезал собственноручно из обычного ватмана и на нитрокраску посадил. Проблем с утечками никаких до сих пор. Ну теперь то при наличии герметиков нитрокраска отпадает. Но ватман я наверное все таки использую.