В общем у меня тут возникла дискуссия с самим собой. В какую сторону правильно крутить трамблёр, при установке зажигания?)))
Значит при установке зажигания, я увожу трамблёр против часовой и веду его по часовой, пока не загорится лампочка. Так я всегда выставлял на своей Волге, пока она была с трамблёром, на Таврии, на ЗИЛах, на ОКАх, на 08-х семействах и т.п. Всегда машины работали хорошо.
Но тут я обратил внимание, что в интернете везде пишут увести трамблёр по часовой и потом вести его против часовой, пока не загорится лампа.
Значит мои мысли такие: бегунок бежит против часовой стрелки. Значит образно если бегунок стоит, то трамблёр крутится вокруг него по часовой. Значит трамблёр надо вести по часовой, на встречу бегунку, при установке зажигания.
При горении лампы, не малый диапазон кручения трамблёра. Следовательно я думаю машины у меня работали бы плохо и зажигание было бы слишком поздним. Если бы я крутил его не с той стороны.
Плюс ко всему, вчера на одной машине крутил по лампе. Ситуация такая - привод стоит чуток не правильно. Нельзя увести трамблёр по часовой так, что бы лампа потухла. И выставив зажигание моим способом "по часовой" у меня остаётся место крутнуть его по часовой( при этом лампа так и будет гореть). Далее на заведённой машине, начинаю крутить его на слух и если веду его по часовой, двигатель начинает работать хуже. Следовательно если бы я выставил его справа на лево и ход трамблёра позволил бы это сделать, то двигатель вообще хреново работал бы.
Жду ваши комментарии, по этому поводу. )))
Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 07 Май 2016 - 18:37