Пришла беда откуда не ждали (перегрев)
#22
Отправлено 19 Май 2016 - 08:15
#24
Отправлено 19 Май 2016 - 08:45
Ну и есть конкретика в пределах 0.5мм... эт уже в соответствии с конкретным мотором. Так например ЗМЗ-2401 или 4021 =98.0мм а УМЗ-417 может быть и 98.6. А под АИ-93 24Д и 402 = 94.4мм а УМЗ с ГБЦ 421 = 94.9мм. А УМЗ-417 с грушами в заводском варианте под АИ-93 так вообще не существует.. а точить если то до 95.6мм. Выбирайте.
Сообщение отредактировал Mayor: 19 Май 2016 - 08:49
#25
Отправлено 19 Май 2016 - 08:53
Ну мы с Вами понимаем, что каждая ситуация неповторима и нюансов может быть бесконечное число... Опять увлеклись "теорией вероятности"
Еще раз только хочу подчеркнуть - помимо всего прочего, нужно поднимать гильзы и менять резиновые кольца.
#26
Отправлено 19 Май 2016 - 08:57
Сообщение отредактировал Mayor: 19 Май 2016 - 08:58
#29
Отправлено 20 Май 2016 - 08:45
#32
Отправлено 04 Июнь 2016 - 00:04
Отчитаюсь - ГБЦ шлифанул на -4 мм, купил новые прокладки и собрал все взад.
Шуршит моторчик, как и раньше! все в порядке.
Всем спасибо за советы, без вас было бы гораздо сложнее.
Бюджет моего раздолбайства:
шлифовка - 2750
укорачивание штанг - 1000
прокладка гбц - 300
прокладка коллекторов - 150
прокладка клапанной крышки 100
прокладка приемной трубы - 12
тюбик графитки - 36
тюбик герметика под помпу и задн. крышку. - 180
моторное масло - 1250
Сообщение отредактировал Lev: 04 Июнь 2016 - 15:46
#33
Отправлено 06 Июнь 2016 - 08:49
Boobka (04 Июнь 2016 - 01:04) писал:
Надеюсь Вам не придется пользоваться коктейлем из АИ-95+АИ-92. При снятых 4.0мм и изначальной кривизне в 1.5 мм и без корректировки ( ну или хотя бы проверки) разнобоя объемов КС - вероятность этого высока.
Ещё осмелюсь присоветовать не забыть провести контрольных протяжек ГБЦ для компенсации усадки прокладок.
Возможна ситуация, что то что гайки более не трогаются при моменте в 8.0кг наступит только к пробегу тысяч эдак в 10 при условии протяжек вот прямо сейчас, потом через 100, 500 и 3-5 тыс км.
#35
Отправлено 06 Июнь 2016 - 13:33
Mayor (06 Июнь 2016 - 09:49) писал:
Спасибо за совет. А как часто это следует делать? Я практически не езжу на этом автомобиле - быть может километров 500 - 1000 в год.
Есть какие-то официальные рекомендации производителя на этот счет?
#36
Отправлено 06 Июнь 2016 - 14:07
Поэтому, если мотор уже запустили и поездили, очень невредно пройтись динамометрическим ключем. И можно будет обнаружить, что подтянутые моментом 8кГ гайки, трогаются при моменте в 5-6. Всё то же самое стоит повторить километров через 100. Ну и если через 500 будет замечено что при моменте 8 кГ гайки не трогаются, очередную проверку можно будет и на 10 тыс отложить. Ну а если пойдут, то через 3-5 тыс желательно опять лезть ... Ну и разумеется после каждой протяжки - корректировка зазоров в ГРМ. Далее о этой операции можно не вспоминать
Сообщение отредактировал Mayor: 06 Июнь 2016 - 14:24