[Boobka]

Доброй ночи.
Перегонял сейчас "Ласточку" из одного гаража в котором она зимовала, в другой.
Не смотря на пять месяцев простоя, завелась с полоборота.. еду минут пять и замечаю на необычное положение стрелки тепмературы - около сотни.
Ну думаю, забыл жалюзи открыть! Хвать за ручку - действительно. Открыл и еду себе, а стрелка не падает (но и не поднимается) еще через пять минут появился нарастающий звон пальцев и дымок из под капота. Остановился и выключил зажигание... мотор как работал, так и работает дальше! Пришлось заглушить передачей его. Открыл капот - мать честная! воды в радиаторе нет совсем Стал доливать и влезло 8 литров, т.е. практиески сухая рубашка.

Итог плачевный - струйка воды по соединению ГБЦ\блок под выпускным коллектором, эмульсия в масле и бульки газов в радиаторе.
Приехали.
К чему готовиться, кроме замены масла, ОЖ, прокладки ГБЦ, прокладок коллекторов и шлифовки ГБЦ?
Как там гильзы уплотнены, их перетряхивать не придется?
На сколько трудоемок демонтаж\монтаж ГБЦ, какая последовательность действий?
Какой инстрмент потреуется кроме обычных рожковых\накидных\торцовых ключей, шлицевой отвертки, плоскогубцев, мет.линейки, щупов и динамоментрического ключа?

Заранее спасибо за ответы - буду сам исправлять свои ошибки

PS поему же датчик не показывал больше 100 градусов!!!? Могло это быть из-за полного отсутствия воды (типа жар до датчика, который на помпе и не доходил толком)

[Prolet]

Демонтаж ГБЦ крайне прост, провозишься максимум день. Перво наперво снимаешь клапанную крышку и все навесное(воздушный фильтр, карбюратор) это просто. Затем откручиваешь ось коромысел. Понадобится высокая головка на 17 на сколько я помню, удлинитель и хорошая трещетка. После снятия оси коромысел штанги вытаскивай аккуратно,чтобы гильзы штанг не выскочили, пронумеруй каждую. Затем снимаешь 10 гаек крепления ГБЦ к блоку. Их ни в коем случае не теряй - они редкие на 11, потом не найдешь. К слову скручиваются они крайне не просто, если ГБЦ давно не снимали. Теперь пришло время открутить коллектор от приемной трубы. Как не странно у меня он открутился крайне быстро, как правило все наоборот, даже болгаркой приходится гайки срезать. Если сильный можешь снять вместе с коллектором, если не очень то лучше его открутить. К слову я откручивал и только тогда смог снять, из-за кривых шпилек гбц выходила неровно. Пол дела сделано. Теперь вставляешь новую прокладку, можно промазать ее графитом, но не герметиком. Ставишь гбц с коллектором назад, прикручиваешь ее динамометрическим ключем, с усилием сначала все гайки (в такой последовательности на три килограмма, затем все гайки на семь с половиной килограмм(это чтобы прокладка уселась)и при расставляешь штанги по местам, которые пронумеровал ранее, прикручиваешь ось коромысел.Затем ищешь на шкифе коленвала треугольную риску(это верхняя мертвая точка, поршень в верхнем положении)вращаешь его ручным стартером или ключом на 32 так, чтобы риска сошлась с меткой на блоке(выглядит как торчащий из блока шип). Затем по бегунку трамблера определяешь что искра будет в первом цилиндре(бегунок находится под проводом, идущим на свечу первого цилиндра, и даже смотрит на него, если не так то поворачиваешь полный оборот) и выставляешь клапанный зазор специальным щупом. Лично я выставляю 0,3. Затем поворачиваешь коленвал ручным стартером или ключом на 32 на 1/4 и выставляешь во втором цилиндре, затем поворачиваешь на 1/4 и выставляешь в четвертом цилиндре, затем поворачиваешь на 1/4 и выставляешь в третьем. Именно в такой последовательности. Если все сделал правильно в двигателе должна появиться компрессия( проверяешь ее куском бумаги, вставленным за место свечи зажигания, если все правильно он вылетит), ставишь клапанную крышку и навесное назад и все, на этом работа закончилась, двигатель должен завестись. Вроде ничего не напутал, когда делал сам перепутал такт сжатия и такт выпуска, в итоге ориентировался по трамблеру.

Сообщение отредактировал Prolet: 18 Май 2016 - 01:30

[Человек-в-Тапке]

При перегреве может прогореть головка между каналами выпуска и рубашкой охлаждения. Тогда или заваривать или менять.

[салгир]

"Стал доливать и влезло 8 литров, т.е. практиески сухая рубашка.

Итог плачевный - струйка воды по соединению ГБЦ\блок под выпускным коллектором, эмульсия в масле и бульки газов в радиаторе."

Только очень умный водила будет в раскалённый мотор О.Ж. заливать.

[Бодрый Перец]

В нестандартной ситуации иногда очевидные и само-собой разумеющиеся поступки совсем не приходят в голову...

[NoComments]

По инструкции тов. Пролёта добавлю - гайки в магазине без проблем покупаются, это гайки крепления маховика на ГАЗовских моторах. Можно заодно и шайбы новые под них купить. И по регулировке всё проще. Так как трамблер не снимался, по нему и по метке ставим ВМТ такта сжатия 1-го цилиндра, и регулируем. Только вращаем не на четверть, а на половину оборота, это не V8! Либо, выставив ВМТ, регулируем зазор 1, 2, 4 и 6 клапанов. Проворачиваем коленвал на один оборот ровно, и регулируем 3, 5, 7 и 8 клапаны. Всё.

Да, если ГБЦ повело, то есть повод срезать лишнее, перейти на 92 или 95 бензин)

[КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ]

Добрый день.
Наши машинки требуют постоянного внимания заключающееся не только в обслуживании, но, главное в регулярном (ежедневном) если постоянно ездите, ОСМОТРЕ. Перед каждой поездкой я открываю капот, внешний осмотр на предмет течей, натяжение ремня, вынимаю щуп смотрю уровень масла (и, не дай бог, сразу будет видна эмульсия), не ленюсь открутить пробку ГЦТС и посмотреть уровень тормозной жидкости, и уж естественно открываю пробку радиатора... Эти нехитрые операции позволяют вовремя принять меры и уберегут от серьезных последствий. Вы, простите, после "пяти месяцев простоя" открывали капот?

[Mayor]

КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ (18 Май 2016 - 11:14) писал:

Вы, простите, после "пяти месяцев простоя" открывали капот?

[КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ]

И еще. Из Вашего рассказа можно сделать вывод, что вода из системы ушла в картер за зиму ("эмульсия в масле"). В нерабочем положении такое может произойти только при разрушении уплотнительного резинового кольца гильзы цилиндров. (у меня такое бывало не раз). С прокладкой ГБЦ симптоматика другая. Поэтому, помимо всего прочего, нужно поднимать гильзы и менять резиновые кольца + герметик. Удачи.

[Mayor]

КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ (18 Май 2016 - 11:31) писал:

вода из системы ушла в картер за зиму ("эмульсия в масле").

Здесь не факт. Вода могла уйти и наружу а в масло уже попасть и в момент доливки после перегрева и пробоя прокладки ГБЦ. И уж если завели не глядя, то скорее всего и контроль за протяжкой ГБЦ тоже дааавно наверное не велся.

[КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ]

Как через пробитую прокладку вода попадет в масло (да на заглушенном двигателе)? "Струйка воды под коллектором" - да, в месте наибольшего перегрева как всегда и бывает. А чтобы образовалась "эмульсия в масле", двигатель с водой и маслом должен поработать. В любом случае (моё мнение) если лезешь в двигатель нужно все делать хорошо, в полном объеме, чтобы потом не жалеть что что то упустил, и не делать двойную работу.

[Mayor]

КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ (18 Май 2016 - 12:51) писал:

Как через пробитую прокладку вода попадет в масло (да на заглушенном двигателе)? "Струйка воды под коллектором" - да, в месте наибольшего перегрева как всегда и бывает. А чтобы образовалась "эмульсия в масле", двигатель с водой и маслом должен поработать.

Как? Струйку под коллектором мы видим... а вот такую же струйку с другой стороны - НЕТ. А эт потому что между нею и наружней стенкой блока есть полости толкателей и водичка стекает в них а оттуда в картер.

Ну и мотор то с остатками воды работал таки и что то да перемешаться могло до и при заливке этих 8 л опять же всё туда - в картер...с кипящим маслом

А теперь ещё и вопрос. Если за зиму вода ушла именно в картер... 8 литров... как по Вашему, долго ли мотор устойчиво проработает с таким уровнем эмульсии в картере, в который почти до оси будет погружаться коленвал? А ведь коллега ещё и ехал...

Кстати он не сообщил... антифриз это был или всё таки вода... Ведь за зиму и разморозиться могла и треснуть где нить.

КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ (18 Май 2016 - 12:51) писал:

В любом случае (моё мнение) если лезешь в двигатель нужно все делать хорошо, в полном объеме, чтобы потом не жалеть что что то упустил, и не делать двойную работу.

А вот тут я ЗА - двумями руками.

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Май 2016 - 12:26

[Ev21M]

Вот информации не хватает по тому, с чем в системе охлаждения машина стояла зимой (вода или антифриз), холодный ли гараж зимний, или тёплый?
Но голову в любом случае снимать, конечно.

[Boobka]

Коллеги, пепла на голову я сам себе насыплю, спасибо
Лью воду и храню в теплом гараже.
Переоценил надежность а/м к сож - раньше вода не уходила никогда. Сейчас убежала через потерявший герметичность кран на блоке.

[КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ]

"Струйку под коллектором мы видим... а вот такую же струйку с другой стороны - НЕТ. А эт потому что между нею и наружней стенкой блока есть полости толкателей и водичка стекает в них а оттуда в картер.
Ну и мотор то с остатками воды работал таки и что то да перемешаться могло до и при заливке этих 8 л опять же всё туда - в картер...с кипящим маслом "

Все таки для образования эмульсии "остатков воды" (по моему мнению не достаточно)и при заливке попасть чего то существенного не могло (двигатель уже не работал).

"Если за зиму вода ушла именно в картер... 8 литров... как по Вашему, долго ли мотор устойчиво проработает с таким уровнем эмульсии в картере, в который почти до оси будет погружаться коленвал? А ведь коллега ещё и ехал..."

Ну Коллега слава Богу ехал минут 15... На Ваш вопрос отвечу: под средней нагрузкой около двух часов, далее задир вкладышей. Это не по моему а по реальным событиям со знакомым.

[Михаил.]

Гайки да, без проблем можно купить на 11 как уже писал Nocomments
а вот шайбы на 11 я задолбался искать.
в и тоге купил от Hyundai Tucson, мотор G4GC
у них внутренний размер 10,5мм, я растачивал до 11,5 круглым напильником.
остальные параметры аналогичны родным

штанги поменял на усовершенствованные с другим регулировочным винтом и наконечником

и вместо графитки я использовал медный аэрозольный герметик Permatex

https://www.drive2.ru/l/9684695/
тут подробнее про эту фигню

раз уж башку снимать, может лучше притереть клапана, заменить мск заодно?

Сообщение отредактировал Михаил.: 18 Май 2016 - 14:33

[Ewter]

А я думаю, что гильзам кердык пришёл. И эмульсия появится даже без работы мотора, если температура большая. Вода то тоже испаряется (100гр.).

[Boobka]

Скинул ГБЦ.. размялся после работы
Самым сложным оказалось снять ее со шпилек - спина завтра мне наверняка напомнит об этом.
Дергал дергал - не удобно ее вверх тащить, просто жуть! Пока воинскую смекалку не включил, ничего не получалось.
В итоге, рацуха состоит в деревянном бруске переброшенном вдоль мотораного отсека - одна точка касания радиторная пробка, вторая - кожух отопителя (брусок лежит вдоль ГБЦ, в 30см над ней) и дверная ручка надетая крепежными отверстиями на две центральные шпилки распредвала.

Как говорится, дайте мне точку опоры! усилием кисти (ладонь на бруске, кончики пальцев цепляются за ручку) одной руки, голова легко и непринужденно поднимается вверх.

Завтра ищу прокладки (гбц, коллектор, клапанная крышка и приемная труба) по УАЗовским магазинам искать?

Правильные номера?

21-1008080 коллектор
21-1003020-Б2 гбц
21-1007245-Б клапанная крышка

[салгир]

"эмульсия появится даже без работы мотора"
Эмульсии на неработающем моторе не будет.

[Mayor]

КРОКОДИЛ ЗЕЛЁНЫЙ (18 Май 2016 - 14:44) писал:

"

Ну Коллега слава Богу ехал минут 15... На Ваш вопрос отвечу: под средней нагрузкой около двух часов, далее задир вкладышей. Это не по моему а по реальным событиям со знакомым.

Видимо у Вашего знакомого ( да и у нашего коллеги) поменьше 8 л в картер попало. Сам с такой смесью ездил и довольно долго ( месяцы и тысячи км) , потому что не быстро и уровень не превышал нормы. Шпильки из блока тянулись и сочилось помаленьку. Кончилось разлоханиванием колец в канавках поршней и их поломкой ... и заменой мотора. Подробности в мемуарах ( доливал воды - восстанавливался уровень масла).
При добавочке же в 8л к родным 5 л масла и 5 минут не проехал бы и до задира не дошло бы если вообще завелась бы... Коленвал так взболтал бы эту смесь что сразу от этого забрасывает свечи и ...
Ну и коллега написал - из краника на блоке вытекло...

Boobka (18 Май 2016 - 14:21) писал:

раньше вода не уходила никогда. Сейчас убежала через потерявший герметичность кран на блоке.

Точно. При таком раскладе остается только в нижней части радиатора - как раз порядка 2-3л. Действительно, похожая ситуация и при травле по резинке из под гильзы. А например при течи по прокладке ГБЦ остается гораздо больше.

Boobka (19 Май 2016 - 01:25) писал:

Правильные номера?

Правильные. Ну и ещё могут быть и с индексом 451 в начале. Это всё тоже практически 1в1.

Сообщение отредактировал Mayor: 19 Май 2016 - 08:09