Распределение труда предполагается следующим образом: Разборка/сборка всего авто, переборка двигателя, а так же отдельных узлов и механизмов – буду делать по возможности сам. Пескоструйные, сварочные, жестяные и малярные работы – доверю специалистам.
Итак, Волга М-21И 1959г. (ранняя 2-я серия) - всю жизнь в одной семье. Куплена новой в магазине моим Дедом (Папа моей Мамы). На момент покупки моей Маме было 7лет.
На этом автомобиле мои Родители ехали в ЗАГС и обратно, затем на нём же мой Папа вёз мою Маму в Родильный дом и на этом же автомобиле они возвращались из роддома уже вместе со мной. Так же было много разнообразных семейных поездок и пр., всё пересказывать долго, вообщем с машиной много чего связано.
Позади очень много сомнений, размышлений, взвешиваний всех за и против, главным образом связанных с плохим состоянием авто, но не в смысле ржавчины и гнили (кстати, уж лучше бы была ржавая и гнилая, но без вмешательства), а в смысле наличия множественных переделок и доработок в т.ч. большого количества проделанных неизвестно кем сварочных работ. "Колхоз" полный: машина основательно переделана в трёшку причём не только внешне, рычажники заменены на телескопы, не родная передняя балка, не говоря уже такой "роскоши" как Централизованная система смазки (ЦСС) от которой не осталось и следа. Сиденья, потолок, бампера, решётка и пр. элементы от 3-й серии - это уже мелочи...
Машина нещадно и круглогодично эксплуатировалась вплоть до 1987года.
Краткая хронология ремонта:
1959г. покупка. Новый автомобиль – цвет морская волна.
~1968-1970г.г. Капитальный ремонт кузова №1. В т.ч. замена крыльев, дверей, переделка в 3-ю серию, покраска в цвет морской волны
~1977-1978г.г. Капитальный ремонт кузова №2. Полная покраска в серый цвет
~1988г. Капитальный ремонт кузова №3 - этот ремонт, к счастью, так и не был завершён и с 1988г. машина так и простояла в полуразобранном виде почти 30 лет, изредка меняя место стоянки в разных гаражах.
Фотографий тех лет сохранилось немного:
~1971-1972:
~1987:
1989:
Вообщем, окончательно поняв что я не смогу ни продать ни выбросить на свалку автомобиль в котором меня везли из роддома, изначально было задумано сделать всё без оглядки на аутентичность – особо не заморачиваясь. Но, как позже выяснилось, объём работ примерно одинаков, а стоимость ремонта возрастёт не на непреодолимую величину. Да и "раз уж делать, так делать - один раз и навсегда". В итоге решено восстановить историческую справедливость – вернуть автомобилю его первозданный облик - восстановить в 100% оригинал.
Сообщение отредактировал Мореман: 09 Июнь 2016 - 00:34