[Victor84]

Случилась вчера очень неприятная вещь, выдавило маслофильтр, причем так выдавило что лопнуло отверстие с резьбой куда закручивается штырь для крепления фильтра(у меня блок умз с завода под жигулевский фильтр), разбрызгало масло по всему моторному отсеку.В чем может быть проблема?Давление у меня всегда было в пределах 4-2.
Вот теперь думаю что делать, менять блок что очень не хочется или попробовать заварить аргоном трещину на резьбе и прогнать новую резьбу.Интересует ваше мнение.
Причина данной поломки неизвестна,на этом фильтре откатал около 10000км,фильтр внутри чистенький,так же подумал на редукционный клапан,но после того как отерктил заглушку его там не оказалось.Но что интересно заглушка была глубоко закручена в блок,тоесть закрывала масляную магистраль примерно на 80%.

Прикрепленные изображения

• 

[Самоделкин]

Цитата

заглушка была глубоко закручена в блок,тоесть закрывала масляную магистраль примерно на 80%.

В этом и есть причина. Резьбовая втулка не должна торчать внутри блока, перекрывая канал, её надо укоротить. А как называется масляный фильтр? У жигулёвского фильтра пропускная способность меньше. Выпускаются аналогичные фильтры ГАЗ-УАЗ с увеличеной пропускной способностью.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 09 Июнь 2016 - 21:37

[T1974A]

Неслабо. Я б даже не сказал, что маслонасос может создавать давление, вырывающее с корнем резьбовые детали.

Возможно, варить ничего не надо, просто завернуть новый штуцер, обезжирив всё предварительно бензином, на клей "Поксипол". Он и резьбу загерметизирует и трещину.

Сообщение отредактировал T1974A: 09 Июнь 2016 - 23:21

[RAV21]

Насосы НШ создают очень хорошее давление,поэтому в систему и включен редукционный клапан.
а фильтр можно любой поставить-ваз-уаз-газ без разницы,у меня 2401 мотор с переходников и фильтр от 08,маленький,компактный.

[Mayor]

Victor84 (09 Июнь 2016 - 21:51) писал:

подумал на редукционный клапан,но после того как отерктил заглушку его там не оказалось.Но что интересно заглушка была глубоко закручена в блок,тоесть закрывала масляную магистраль примерно на 80%.

Редукционный клапан искали там где его нет. На блоках УМЗ его там нет уже давно... с времен появления в них маслонасосов без плавающего маслоприемника и с встроенным в него редукционном клапаном. Так вот клапан в насосе капризен. Случаются его подклинивания. Самому довелось не раз наблюдать. А однажды прямо в дороге на трассе обратил внимание что указатель зашкален. Перешел на нейтраль - на ХХ стрелка опустилась до 5.0, а малейший рост оборотов опять давал зашкаливание. И это при прогретом моторе несколькими часами движения в режиме 80-100. Продолжил движение стараясь не давать оборотов выше 2000 и периодически катясь на нейтрали. Через 20 мин такого ритма САМО вернулось в норму. Позже разборка мотора показала что на штоке клапана есть липкие лаковые отложения которые могли его клинить. Обнаруживал выдавленную прокладку маслонасоса, могло выдавить прокладку из под маслотрубки, из под фильтра, сам фильтр мог лопнуть... НО... чтобы вырвать резьбу в блоке... Хотя прочность блока 417 и у меня вызывает вопросов кучу. По сравнению с 21 никуда. 21й после пробега в 770 тыс ушел в цвет мет только в двух местах имея поврежденные резьбы под шпильки ГБЦ и то по моей же вине - вывертывал их для постановки ГБЦ-24. На 417 уже и РЦС и б/насос на шпильках стоят, а маслянная магистраль около прилива генератора заимела трещину и под далением гнало масло - варить пришлось. Поэтому думаю тут вырвало не давлением... даже залипший клапан в насосе скорее от крылся бы нежели вырывало резьбу.
Тут думаю было нечто поинтереснее. Возможно ввернутая в блок резьбовая втулка в пределах чертежных допусков имела чрезмерный натяг и ... Думаю надо таки варить и резьбу проходить заново. Всяческие примочки с клеем итп тут помогают плохо - сам этого наелся вдоволь.

[Ev21M]

Адиль, как всегда, абсолютно прав. Причина не в бешеном давлении, которое наш насос если и попытается создать, скорее сам сломается. Причина видна на фото - с перебором закрученная втулка крепления фильтра, которая и порвала резьбу. Причём, похоже, эту втулку в начале не по резьбе ещё загнали, и потом тянули сколько хватало сил. Она, похоже, ещё и перекосилась при этом - фильтр влево вниз очень сильно смещён - видно по отпечатку кольца. Надо варить, проходить резьбу заново. Насколько видно по фото, там внутри нетронутые нитки резьбы ещё есть. Можно поискать/выточить более длинную втулку для надёжности.
А что за за странный блестящий поясок вокруг прилива с лопнувшей резьбой в глубине? Не фотошоп случаем ?

[Mayor]

Ev21M (10 Июнь 2016 - 11:16) писал:

похоже, ещё и перекосилась при этом - фильтр влево вниз очень сильно смещён - видно по отпечатку кольца.

Слуш.. я на это даже не обратил внимания... фотка большая и чтобы это заметить пришлось уменьшать. Этот эксцентриситет - совершенно ненормально.

[Ev21M]

Ну да, её похоже не по резьбе загнали что есть мочи. Надо варить, перерезать резьбу. Неплотность самой втулки в блоке потом действительно можно устранить поксиполом, а можно и проигнорировать - всё внутри, если и будет мизерный переток "грязного" масла в "чистое" - не существенно.

[T1974A]

Цитата

Ну да, её похоже не по резьбе загнали что есть мочи. Надо варить, перерезать резьбу.

Это та причина, по которой я никогда не отдаю машину в ремонт в сервис.

[Ev21M]

Цитата

Это та причина, по которой я никогда не отдаю машину в ремонт в сервис.

Полностью согласен. Но так могло и с завода быть. До поры держало...

[салгир]

Тут пришлось масло менять на Калине, после спецов- масломеняльщиков- косоголовыемудакии, и фильтр и пробка закручены бешено. Планшетам ПО похоже их братья пишут.

Сообщение отредактировал салгир: 10 Июнь 2016 - 21:54

[Victor84]

Отверстие с резьбой как бы не по центру,думается что это заводской брак,так как на других блоках я смотрел такого дефекта нет,вот в слабом месте и дало слабинку,долго думал что же делать,стоит ли ремонтировать блок или проще купить новый.. летом планирую несколько выездов на дальняк,и не хочу что б эта проблема снова выскочила.Всетаки склоняюсь к мнению купить новый блок и перекинуть все на него,так как внутренности у меня новые(капиталил мотор прошлым летом).

Сообщение отредактировал Victor84: 10 Июнь 2016 - 23:43

[Ev21M]

Если в этом блоке дефект только резьбовая втулка, а остальное всё устраивало, не спешите его менять. Запчастёвые блоки редко бывают хорошими. Почти всегда где-то брак, часто трудноустранимый - та же сварка потребуется и т.д. Я бы этот вылечил

[T1974A]

И потом второй раз за год перебирать мотор удовольствие сомнительное.