[Mayor]

Эта схема ред клапана 21. А в Вашем случае следует разобраться с каналами что наличествуют в Вашем блоке. Как минимум подавая компрессором воздух, вычислять откуда дует то? Я очень сожалею что при разборках не вскрывал этот узел вообще и со всей определенностью ничего сказать не могу. Могу присоветовать сравнить ЭТО со старым разобранным блоком. Мож выявятся некие каналы, которые на одном есть а на другом нет. Тогда можно будет что то покумекать.

[Victor84]

Нашел проблему,снял поддон,компрессором продул канал и обнаружил что предпоследняя втулка распредвала не перекрыла мягко говоря канал из блока,но там скорее не канал а заводской брак,кратер диаметром больше сантиметра.

[Tixomir]

Блок в можно смело в утиль здавать.

[Ev21M]

Всё таки настоятельно посоветую никогда не связываться с неизвестными блоками. Это сколько же трудозатрат - купить, перекинуть нутро, поставить в машину, чтобы потом опять снимать, разбирать. Помимо того, что просто так блок не будет продаваться отдельно, они запчастёвые чем дальше, тем хуже. Ни разу мне за два десятилетия интенсивных занятий с автомобилями не попался ремонтный/запчастёвый блок, с которым не пришлось бы как-то колдовать/чинить/править. Поправьте резьбу в том, который работал хорошо - это гораздо проще, чем восстановление постели втулки нашего распредвала. Заодно сразу проверьте усилие редукционника, который в маслонасосе, и получите нормальный мотор, в котором по крайней мере уже явно найденные неисправности локализованы и устранены. Ту сорванную резьбу можно даже поксиполом восстановить, на нём же и вклеив новую полую втулку, которую вывинтить из этого блока.

[Victor84]

А не можно ли подобрать втулку вала с другой модели мотора на пару мм по шире?Это бы решило проблему,там не хватает всего лишь 2мм ширины втулки.
На фото втулка немного торчит с другой стороны,я ее подбил немного глубже в постель и она почти закрыла дыру.

Сообщение отредактировал Victor84: 21 Июнь 2016 - 20:27

[Ev21M]

Подобрать, конечно, можно. Но кроме ширины там ещё остаётся вопрос плотности посадки втулки в блок. Что там с допусками при такой раковине (это раковина литья?) остаётся только гадать. На мой взгляд почти всегда решать вопрос с маслоподачей проще на периферии двигателя, чем внутри. А ну как провернет её потом распредвалом?
Втулку фильтра потом, в случае чего, не снимая мотора, можно ещё будет несколько раз ревизовать, переделывать почти подручными средствами. С распредвальными так не пройдёт точно. По уму там точно так же надо растачивать пастель под неизвестный диаметр, который перекроет раковину. Затем вытачивать/подбирать ремонтную втулку, затем её прессовать туда, разворачивать под имеющийся распредвал специальным приспособлением. Там вообще то все опорные подшипники распредвала разворачиваются за один проход. Как её одну соосно развернуть... Необыкновенная морока, на мой взгляд. И всё с тем же масляным каналом. Правильно Tixomir сказал - блок в утиль.
Не проще ли подобрать втулку для фильтра - они по фильтровой резьбе все одинаковые - от иномарочного мотора, потолще, подлиннее, если родная совсем никак не пойдёт? Под неё резьбу, даже несоосную, но параллельную оси старой сделать всяко легче, чем ковыряться с пастелью распредвала.

[Mayor]

Victor84 (21 Июнь 2016 - 18:29) писал:

предпоследняя втулка распредвала заводской брак,кратер диаметром больше сантиметра.

Блин...

Tixomir (21 Июнь 2016 - 18:31) писал:

Блок в можно смело в утиль здавать.

Ev21M (21 Июнь 2016 - 19:11) писал:

запчастёвые чем дальше, тем хуже.

Ничего тут не добавить... только плеваться от досады...


Я тоже склоняюсь к тому, что проще и надежнее будет подварив старый блок, резьбу в нем восстановить и пользоваться. Тем более что он разобран.

[Victor84]

Дело в том что тот блок уже подуставший,несколько шпилек гбц там заменены на ремонтные,еще и эта трещина..
Рискнул купить еще один...

Сообщение отредактировал Victor84: 22 Июнь 2016 - 09:38

[Mayor]

Подуставший - понятие растяжимое. И наличие ремонтных шпилек даже скорее плюс чем минус. Вот мой родной 21й блок после 29 лет и 770 тыс км был подуставший - коррозия , кавитационные язвы, резьба под шпильки ГБЦ да подозрения на поплывшие центра коренных постелей. В результате новый мотор в сборе. А сколько в нем - запчастевом моторе - было сюрпрайзов - на несколько глав мемуаров хватило.

Разумеется в новом можно это гнездо ремонтировать как упоминал коллега, можно и подварив эту раковину ликвидировать. Но вот вопросы с обработкой... может и верно кочниться тем что придется ставить все новые втулки чтобы их как положено одновременно и соосно проходить разверткой. И как покажут себя имеющиеся на нем шпильки...и нет ли ещё каких то скрытых сюрпрайзов - ознакомится представится в процессе будущей эксплуатации. А в старом блоке имеющийся дефект так сказать на лице и вполне себе устраним.

[Латыш]

Victor84 (21 Июнь 2016 - 03:53) писал:

канистру 5л,на щупе уровень на отметке П.

У меня такое же самое было, проблему решило доливка одного литра масла, с уазовским маслонасосом у меня не хватало 5 литров, и не давно у знакомых после капиталки тоже самое было.

[салгир]

Да и в этом блоке особых трудностей нет- доварить недостающий металл и обработать небольшую часть постели, хоть напильником, у нас руки то золотые.

[tehnik]

Поддержу Игоря салгир! Ведь после сварки нет необходимости поверхность доводить до "идеала". Главное чтобы не было "наплыва" и протечки. В канал лучше что-нибуть вставить легко удаляемое и чтобы не приварилось. Всяко дешевле покупки другого блока.
Кстати! Ведь там можно и заклеить! "У нас руки то "ЗОЛОТЫЕ"!!!

Сообщение отредактировал tehnik: 22 Июнь 2016 - 21:10

[салгир]

Техник, идея кстати, вставить в канал кусочек трубки и клеем дополнить.

[Ev21M]

Тогда в принципе, наверно можно и так залить раковину не вынимая, как в форму, поставив блок на торец. Только из шприца тщательно обезжирить ацетоном и перед заливкой проверить положение распредвалом. Вставить в канал можно даже свёрнутую из плотной бумаги трубку. Потом её размочить водой, всё что торчит отвалится. Что вклеилось - не страшно. Излишки застывшего поксипола снаружи срезать - сточить. Конечно, должно работать.
Но я бы этот блок ещё раз внимательно воздухом подул - нет ли какой ещё засады в других местах. Особенно после заклейки и вставив распредвал.
Мне доводилось клеить блоки поксиполом, в том числе - последствия "кулака дружбы" прямо в области продольного маслоканала 24 мотора. Вклеил кусок трубки и создал часть отсутствующей стенки. Держало, наружу не текло. Если грамотно сделать, будет жить.

Сообщение отредактировал Ev21M: 22 Июнь 2016 - 21:38

[tehnik]

Игорь салгир!!! А если эпоксидкой с алюминиевой пудрой (или любым другим пластификатором) и сразу со втулкой? А!!! Вместо напильника просто малярный скотч, чтобы эпокситка не вытекла!
Не забыть бы про масляный канал! Расковыривать не очень удобно. Лучше сразу заложить нечто подходящее.

[Victor84]

Эта рытвина в жудко неудобном месте,пальцем еле можно найти,врядли там получится заварить,а эти клеи и трубки могут только забить канал и где то на трассе мотор словит клина

[tehnik]

Виктор! Чувствую не любите Вы шампанское!
А если подумать и приложить руки? Вы ведь молоды!!! Деревянная зубочистка или спичка не раствориться в масле и легко можно вытащить, если смазать типа Литола, но не "жирно".

[Victor84]

Дело не в этом,просто очень не хочу что б меня мотор снова подвел,есть планы на лето сьездить пару раз на дальняк,да и вообще на будущее что б мотор был всегда исправен.Можно было поиграться аргоном и фрезеровкой,но мастер сразу посоветовал за эти деньги купить другой блок,что я и сделал

[Snorch]

Ни за что бы не подумал что такие дерьмовые нынче запчасти продаются.
И даже не задумывался о том что такой вот дефект искать надо. Думал что всё гораздо проще.
По сути же дела - не рекомендовал бы использовать всякие поксиполы, холодные сварки и прочую "гычу" внутри двигателя. Если восстанавливать этот блок то только посредством сварки.
Хотя раньше было дело восстанавливал картер двигателя ИЖ ПС посредством отливки отсутствующего его фрагмента из клея ПУ 2. Но там была пробоина наружу. Её всегда можно было проконтролировать. А тут, внутри двигателя, кто его знает как этот поксипол себя поведёт.
Да и ПУ 2 это далеко не поксипол. Это советская разработка.

[Mayor]

Я рассказывал о своих многолетних экпериментах с попытками законопатить появившуюся в масляной магистрали блока пористость. Пробовал и эпоксидки, и суперклеи, и даже ПВА. Лучше всех держалась эпоксидка с наполнителем Иранского производства . Эксперименты показали её тормостойкость аж 210 град... но в жару сдала и она. Похоже срабатывает ещё и разница в коэффициентах теплового расширения этих клеев и алюминия. Помогла только сварка аргоном. Есть правда ещё и припой по алюминию. Выписал его себе с Украины и даже сбацал горелку - пропан/кислород. Но её мощности хватило только на эксперименты по припаиванию отломившегося уха генератора. Блок на машине разогреть для залуживания пористости она не смогла. Тут уже нужен был ацетилен. А тут "подфартило" с вылетом стопора поршневого пальца и мотор пришлось раскидывать до нитки - вот и заварили.

Сообщение отредактировал Mayor: 23 Июнь 2016 - 08:17