[Ev21M]

Мне видится, что для получения наиболее надёжного мотора надо взвесить и сравнить проблемы первого и второго блока. Особенно в аспекте контроля проведённых ремонтов в первый обкаточный период, за который составить мнение о том, годится ли мотор для смелых дальних вояжей, или лучше поостеречься. На мой взгляд, первый блок, хоть он и "подуставший", как Вы говорите, имеет ряд локализованных и устранённых неисправностей (шпильки) и только одну более-менее легко устранимую неисправность в виде втулки фильтра. Она снаружи, хорошо видна, не слишком трудно устранима. Остальное в нём, скорее всего, хорошо, так как он работал нормально и единственным его дефектом стал криво закрученная и вывалившаяся втулка фильтра. Даже если при сборке Вам придётся поменять в нём ещё пару шпилек, скорее всего маслосистема будет и дальше жить нормально.
В новом моторе трудноустранимый дефект в месте, к которому, по Вашим словам, почти не подобраться. И абсолютно неизвестно, только ли в этом месте. Учитывая также, что первый блок, по-видимому, до кривого вкручивания втулки фильтра, был вполне кондиционным, а второй - явно нет, я бы восстановил резьбу в нём, как следует обкатал/испытал бы его (повышенной нагрузкой при скорости, оборотами близкими к пределу), проконтролировал давление в нагретом, температуру. И после смело ехать. Совет мастера не чинить, а купить новый основывается на его представлении о запчастях, которые нормальный мастер подразумевает кондиционными. В наших реалиях, когда любой следующий купленный блок придётся так же проверять и ждать от него подвоха, решение должно быть другим - чинить тот, который наименее хлопотен, испытать его и пользовать.

Сообщение отредактировал Ev21M: 23 Июнь 2016 - 14:35

[T1974A]

Вот я с самого начала сказал, что проще завернуть новый штуцер в разбитое отверстие на "поксипол" и забыть об этой проблеме. Я так себе сантехнику на даче собирал. Латунные фитинги на горячем водоснабжении текут просто регулярно. Никакие там фум-ленты, унилоки и прочее - не помогают. На трубах холодной воды они ещё давление держат, а как горячая идёт - перепад температуры, радиальная тепловая деформация в резьбе и вуаля: висит капля и так во всех соединениях.
Наматюгавшись так и эдак я вышел из себя, разобрал всю систему и собрал её по новой с "поксиполом", смазывая им резьбы всех соединений. ВСЁ. Который год всё работает, ничего нигде не подтекает. Разумеется, система получилась не разборной, но чёрт возьми - так ли часто это надо разбирать?

[Ev21M]

"система получилась не разборной"
Разборной. Достаточно нагреть до 150 градусов. Поксипол больше 130 не выдерживает.

[T1974A]

Проще вырезать дефектный участок и собрать так же новую сборку. Эти фитинги по 40 рублей щас. А масло в картере до 130 не греется.

Сообщение отредактировал T1974A: 23 Июнь 2016 - 19:11

[Victor84]

Та уже все,оба блока сданы в утиль,вся надежда на новый который завтра должен приехать.

[Andruha2121]

В сантехнике - только пакля!

[салгир]

" собрать так же новую сборку. Эти фитинги по 40 рублей щас"
Полипропилен паяйте.