[Victor84]

Добрый вечер,сильно огорчившись после того как лопнула резьба под масленный фильтр в блоке,всетаки решил не варить а купить новый блок.Блок купил умз 417-10020015,завтуленый,с бугелями и кожухом но без распредвала.Недолго думая снова дать мотористу или перебрать самому решил всетаки перебрать самому.Купил новые коренные под размер 0.75,коленвал не точил,так как еще даже год не прошел после того как мне откапиталили мотор.Собрал все назад уже на новом блоке умз,хотя старый блок тоже был умз,но более старого образца,без прорезей между цилиндрами.Распредвал плотно вошел в новые втулки,все собрал по азбуке,но вот сегодня пришло время завести,мотор практически сразу завелся но давление чуть более нуля,открутил датчик давления,прокрутил стартером масло идет,закрутил назад,дальше не знаю что еще думать,где уходит масло??Может дело в головке у меня стоит от 21го мотора.....

Прикрепленные изображения

• 

[Andruha2121]

По механическому манометру сколько?

[Victor84]

Так же,когда добавляешь обороты стрелочка немного дергается.Ощущение как будь то оно воздухом гоняет.

Сообщение отредактировал Victor84: 18 Июнь 2016 - 20:21

[Mayor]

Дергается стрелка родного прибора или все таки проводился замер контрольным манометром и дергается именно его стрелка? Этот вопрос неспроста. Тут две большие разницы... Если дергается родной показометр, что с его инерционностью ему совершенно не присуще при его исправности, можно предположить что с ним что то не так и он откровенно врет. Ну а если показания низкие на контрольном мех манометре, да ещё и с дерготней ( а вот он это действительно может, отслеживая толчки давления) тут и маслонасос заподозрить можно... а скорее проблемы с его приводом.
Сам датчик может тупо следует поковырять хотя бы спичкой/зубочисткой и помыть.

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Июнь 2016 - 20:34

[Victor84]

Датчик у меня 100% рабочий до того как случилась поломка с блоком все работало.Привод распредвала тоже работает так как я откручивал фильтр и прокручивал стартером мотор,сразу же пошло масло.. Вот только что еще раз заводил масло не доходит до коромысел,может где то по дороге уходит в блок назад?

Сообщение отредактировал Victor84: 18 Июнь 2016 - 20:58

[tehnik]

Тут скорее всего 2 причины. Или не стоит шпонка в самом насосе вал-шестерня, или редукционный клапан завис в открытом положении. Во втором случае стрелка и будет дергаться от оборотов.
Оба блока 417 и есть "небольшая" разница. Вот здесь скорее всего и "засада". Адиль Mayor несколько раз удивлялся расположением и вообще наличием редукционных клапанов на 417 блоках. Они там то есть то нет и если есть, то могут быть полностью разными.
Точно на заводе работали "шпиёны"!
Удачи.

[Andruha2121]

Дырка в магистрали (брак), завис клапан, забилась магистраль стружкой...
Я только не понял: в коромысла не идет? А в масляный фильтр идет? Но мало?
А масло есть?
А щуп правильно стоит?
А трубка к насосу хорошо прикручена?
А в прокладке ГБЦ отверстие под канал есть?

[Victor84]

Насос тоже 100%рабочий,прокладку поставил отверстием на канал смазки,хотя там не ошибешься так как есть отверстия с обеих сторон прокладки.Масло залил 5л,уровень на щупе П.Может быть стружка где нибудь в блоке,но масло ведь поступает к датчику давления,хоть какое то давление должно было показать...

[Andruha2121]

Я то к чему: верить родному низзя! Вы его потрогали, открутили-вкрутили!

ИМХО ставьте механический, на время первого запуска, не навсегда.

Сообщение отредактировал Andruha2121: 18 Июнь 2016 - 21:10

[Victor84]

Дак ставил... проблема полюбому есть потому как коромысла сухие.Я уже думаю втулки распредвала на заводе были завтулены неправильно,хотя последнюю смотрел,которая ближе к маховику,там два отверстия совпадают с отверстиями в блоке.

[tehnik]

Виктор! Рядом с датчиком давления находиться редукционный клапан. Если он открыт, то давления не будет или будет такое маленькое, что не хватит поднять масло к коромыслам. Может под шарик попала какая нибудь гадость и оставила в открытом положении. Я бы без давления движек не гонял.
PS Про шарик в редукционном написал потому как у самого был 417 блок с шариком в редукционном.
Кстати обратите внимание на установку родного датчика давления!!! Маркировка должна быть в верхней точке, допускаются НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ отклонения от вертикали!

[Ewter]

Я последний мотор на таком же блоке собирал. В редукционном клапане было пусто. То есть ни шарика, ни пружины. Кое кто мне советовал ничего там и не ставить. Поставил, давление появилось!

[Victor84]

В моем блоке тоже клапана не оказалось,там просто заглушка.

[NoComments]

Так а под заглушкой-то что? Не притаилось ли там случаем ненужного сливного канала?

[Snorch]

Victor84 (18 Июнь 2016 - 21:32) писал:

В моем блоке тоже клапана не оказалось,там просто заглушка.

Какая заглушка? Родная резьбовая с головкой под ключ или что? Если родная заглушка а под ней нет ничего, то вот вам решение проблемы. Надо поставить не место клапан и пружину и всё придёт в норму.

[Victor84]

А как может повлиять наличие редукционного клапана на давление?В старом блоке ведь тоже его небыло.На сколько я знаю он срабатывает когда давление поднимается выше определенной величины.

[tehnik]

Виктор! Редукционный клапан предназначен для создания определенного давления! Если есть превышение, то клаппан открывается и чем выше давление созданное насосом, тем больше открывается сливное отверстие. Без редукционного клапана давление не создать, все будет сливаться в поддон. В элементарном понятии давление это величина сопротивления движению потока.

[Victor84]

А через какое отверстие оно сливается назад в поддон?Очень интересно... начинаю вспоминать что в старом блоке заглушка от места где должен был быть клапан была закручена как бы на половину закрывая канал,тут же канал полностью открыт.

Почитал только что что в этих блоках насосы идут с встроенным клапаном,а у меня скорее всего стоит от 21й,стоит ли менять насос на "правильный" или все таки проще поставить отдельный клапан,тот который возле датчика?

Сообщение отредактировал Victor84: 19 Июнь 2016 - 10:03

[Tixomir]

Клапан надо поставить и все. Насос менять не надо, главное что-бы плунжер клапана перемещался свободно в канале.

[Snorch]

Victor84 (19 Июнь 2016 - 09:46) писал:

А через какое отверстие оно сливается назад в поддон?Очень интересно... начинаю вспоминать что в старом блоке заглушка от места где должен был быть клапан была закручена как бы на половину закрывая канал,тут же канал полностью открыт.

Почитал только что что в этих блоках насосы идут с встроенным клапаном,а у меня скорее всего стоит от 21й,стоит ли менять насос на "правильный" или все таки проще поставить отдельный клапан,тот который возле датчика?

Ставил на 21-й движок маслонасос от УАЗовского движка. Там тоже, что естественно, был встроенный клапан. Но это нисколько не влияет на то, что родной клапан должен быть на положенном ему месте. Ну а то что вы предполагаете что у вас там стоит 21-й маслонасос, то это нисколько не влияет на наличие или отсутствие давления, так как давлению создаваться просто негде сейчас, оно просто уходит обратно в картер и всё.
Не осложняйте себе жизнь посредством снятия поддона и замены маслонасоса. Поставить клапан на положенное ему место гораздо проще.

Сообщение отредактировал Snorch: 19 Июнь 2016 - 19:02