- (6 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Задний мост сломал голову какой поставить
#1
Отправлено 18 Июль 2016 - 12:28
первые покатушки показали что мост воет под нагрузкой безбожно (жена очень не довольна)
решено вплотную им заняться, после разговоров со спецом понял следующее:
-регулировка родного поможет 50/50, стоимость з/ч покажет только демонтаж и вскрытие
-замена на 21 с рабочей машины (говорит с гарантией) - 5 000 с работой
-замена гп на 24 - 8 000 с работой,
-можно купить за 2000-3000 от 30129-3110 и поставить, вроде где то видел тему просто пересверлив отверстия под стремянки
на машитне стоит:
- двигатель с 24 (какой именно хз, гайцы в паспорте написали "модель двигателя 32001, мощность 85 лс, объем 2445 см3)
со 151 карбюратором и электронным зажиганием, аи80
- кпп родная
- резина 205/75/15
вопрос к тем кто прошел весь этот геморой, какой мост лучше поставить в такой комплектации, хочется более скоростной вариант,
сейчас разгон очень слабый, да и максималку бы поднять до 120
зы форум прошел на 3 раза, в голове сплошная каша, хочется с помощью знающих людей обобщить все
#7
Отправлено 18 Июль 2016 - 13:18
Для экономии бюджете, дучше заменить мост самому. Если 21 на 21. Проблемма только стремянки и тормозная система. Если аккуратно, то можно обойтись без прокачки тормозов. День работы, тем более лето, можно и полежать под машиной.
По поводу ремонта: сначала оценить люфт в главной паре. На нейтралке покрутить кардан и оценить люфт и слабину хвостовика. Может износились дистанционные шайбы. Деталь копеечная, но замена только при снятии и разборке.
А разгон и максималку это к мотористу. Если не жрет масло, то должно хватить регулировок.
#9
Отправлено 18 Июль 2016 - 13:31
tehnik (18 Июль 2016 - 14:18) писал:
Мост то нет, а вот соотношение в редукторе - оч даже. И если поставить от 24 где 4.1 вместо 4.55 родных, то при одной и той же скорости движения будет заметно, что с мостом 24 обороты мотора ниже. НО. Это же будет заставлять пораньше переходить на пониженные передачи. С 24м максималка получиться побольше, а с 21м резвее разгон. Ну и опять же присоединюсь к коллегам... мотор надо смотреть. 120 и с родным мостом должна ходить.
#11
Отправлено 18 Июль 2016 - 13:46
Кстати! Проверьте накат. Если что не так, то колесные подшипники на передке и колодки тормозные. Влияет так же и развал-схождение, но уже не так.
PS Если сами не делали, то "букварь" в помощь. Ничего сложного, только внимательность и аккуратность.
PSS По Ньютону мост как раз и влияет на разгон и максималку почти обратно пропорционально. Или одно больше в ущерб другому или наоборот. Правда по эти числам порядка 10%
Сообщение отредактировал tehnik: 18 Июль 2016 - 13:50
#12
Отправлено 18 Июль 2016 - 13:46
Можно конечно и с родным редуктором вваливать реальные 120.... но у меня сердце кровью оббливается когда двигатель долго на таких оборотах крутится...
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#13
Отправлено 18 Июль 2016 - 14:28
Бодрый Перец (18 Июль 2016 - 14:46) писал:
Подпишусь. Я даже не знаю сколько теперь они эти реальные - на упор стрелку в последние годы после всех ухищрений с диффузорами карба да переточкой на 93, кладет легко. НО. Если долго, то больше 100 не хожу. Та же история с сердцем и кровью Да и после 100 тормозов как будто и нет
#14
Отправлено 18 Июль 2016 - 14:37
tehnik (18 Июль 2016 - 13:18) писал:
Еще как влияет, чем больше зубьев на планетарке тем мощнее авто , соответственно чем их меньше тем слабее, однако максималка при таком мосте будет выше . Так же КПП влияет на мощность, к примеру на 21 мосту с КПП от 24-ки можно запросто крутить пятаки и жечь покрышки на асфальте, с родной КПП это практически невозможно .
Сообщение отредактировал Tixomir: 18 Июль 2016 - 14:38
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#15
Отправлено 18 Июль 2016 - 15:04
ну это если лошадей хватит раскрутить 4,55
поэтому и хочется на нормальных 3000-3500 оборотах не втыкать бируши на трассе и ехать 100+, пусть и не имея динамики
зы двигатель тоже собираюсь перевести на 92/95 возможно и газ поставлю (тор) ну и нужно думать о ВУТ и о дисковых тормозах
Сообщение отредактировал ok.44: 18 Июль 2016 - 15:06
#18
Отправлено 18 Июль 2016 - 17:08
Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 18 Июль 2016 - 21:10
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#19
Отправлено 18 Июль 2016 - 17:34
ok.44 (18 Июль 2016 - 12:28) писал:
сейчас разгон очень слабый, да и максималку бы поднять до 120
Mayor (18 Июль 2016 - 13:31) писал:
Тут уж надо определиться-с родным мотором и разными мостами возможны только два варианта: либо резвее разгон,либо при максимальной скорости меньшие обороты мотора.
Всё это уже давно прошёл. Сначала 24-й мост,потом КПП 5 ст.,потом 29-й мост ("Чайковский") (позволяет менять редуктор не снимая моста)
Остановился на варианте 421-й мотор (УАЗ 2,9л)+КПП 5-ст+29-й мост.
Комплект с родным мотором и коробкой + 24-й (29-й) мост вполне работоспособен при условии правильных регулировок (настроек) самого мотора.
Сообщение отредактировал Shurik: 18 Июль 2016 - 17:37
- (6 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »