- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Инструмент для быстрой и точной установки зазоров в клапанах Приспособление для выборки люфта в коромыслах
#1
Отправлено 14 Август 2016 - 23:52
Принцип работы понятен по фото. Пружинка оттягивает коромысло, выбирая люфт, и щуп будет измерять фактический зазор. После регулировки этим устройством, клапана не стучат даже при сильно изношенной оси коромысел.
#4
Отправлено 15 Август 2016 - 06:58
#6
Отправлено 15 Август 2016 - 08:20
Цитата
Не ощущается потому, что коромысла поджаты пружинами. Но люфт есть, и весьма приличный, может доходить до трех десяток, при значительном износе оси и бронзовых втулок. Выработка на оси и втулках происходит только снизу, и её можно увидеть только на снятой оси коромысел.
Цитата
Это из-за не продуманной системы смазки и минерального масла, забивающего каналы в болтах. Радикально лечится только заменой штанг толкателей на штанги нового образца, которые кроме того снижают шум двигателя, особенно на высоких оборотах. Подробно пост № 20
Цитата
Увеличенные зазоры только ускоряют выработку. Для установки зазоров я использую щуп с узким кончиком.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 15 Август 2016 - 08:24
#7
Отправлено 15 Август 2016 - 09:21
А вот как заметил тов. Майор, ступенька на кончике коромысла и есть в 99 процентах причина звона под клапанной крышкой.
Изношенная ось коромысел и втулки на самих коромыслах, тоже влияют на правильность зазоров и дают не малый звон. "Сиськи" на штангах и разбитые рег.болты тоже причина звона. И никакая приблуда не поможет избавиться от шума если выше-перечисленные детали изношены.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#8
Отправлено 15 Август 2016 - 09:21
Самоделкин (15 Август 2016 - 09:20) писал:
Наверное всё таки не на снятой... а на разобранной. По тому что на снятой, лежащей в запаснике он не ощущается, да и нареканий на шумность ГРМ в момент ухода родного мотора в цвет мет небыло. Пробег этой оси всборе составил 770тыс км, из которых порядка 500 на родной голове, а остаток на ГБЦ-2401. Я её не разбирал никогда... Кто нить делал ли это до меня... не поручусь. НО. Даже если это и так, то пробег под моим патронажем не менее поллимона.
#9
Отправлено 15 Август 2016 - 12:12
Цитата
Устройство предназначено для повышения точности регулировки зазоров с учетом износа деталей и для удобства регулировки. После применения устройства на изношенной оси шум реально снижается, проверено на практике. Можете сами проверить. Изношенные детали устройство не восстанавливает, пива не наливает, пиццу на дом не заказывает, погоду не предсказывает.
Цитата
Значит масляные каналы в ней гарантировано забиты. Отсюда износ головок регулировочных болтов старого образца. Масляное голодание вещь суровая. Регулировочные болты нового образца в масляных каналах не нуждаются и 40 000 км не требуют регулировки.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 15 Август 2016 - 12:22
#11
Отправлено 15 Август 2016 - 16:18
Александр Владимирович (15 Август 2016 - 15:59) писал:
Но если эта штука будет в хозяйстве, то хуже не будет. Прицепить её перед регулировкой не долго и не сложно.
Сегодня между делом сделал такую же.
#12
Отправлено 15 Август 2016 - 16:37
Цитата
Нужно не нажимать, а оттягивать вверх с приличным усилием и удерживать так, не меняя усилия, иначе все зазоры будут разные, а другой рукой щуп держать. Третьей рукой регулировочный болт крутить. Техническая оснастка облегчает работу, коромысло при регулировке не болтается как сопля, а чётко перемещается вверх и вниз при вращении регулировочного болта . Хотя, конечно, все можно сделать и на коленке, с помощью кувалды и такой то матери, но я так не работаю. И не навязываю свое мнение, а лишь делюсь информацией. Я конечно не мэтр, но все таки доцент. Хотелось бы читать не флуд, а отзывы тех, кто имеет результаты практического применения устройства.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 15 Август 2016 - 16:42
#15
Отправлено 15 Август 2016 - 17:32
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#17
Отправлено 15 Август 2016 - 19:33
На исправном двигателе осевой люфт оси коромысел и коромысла не должен превышать 0,01 мм. Неужели кто-то может "поймать" сотку на регулировке клапана? И тем более чтобы эта сотка отразилась на работе двигателя? Не смешите.
Сообщение отредактировал shtabs: 15 Август 2016 - 19:44
#19
Отправлено 15 Август 2016 - 21:41
Цитата
Это в идеале, (только радиальный, а не осевой), но качество деталей на волгу просто ужасное и новые детали зачастую хуже чем детали с разборки. Я еще не встречал ось коромысел с пробегом и люфтом 0,01 мм. Я рад за тех у кого новый двигатель, им действительно мой инструмент не к чему.
P.S. Если износ оси уже приличный, то её можно перевернуть (передний конец станет задним) и она еще поработает, так как изнашивается она только снизу.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 15 Август 2016 - 21:55
#20
Отправлено 15 Август 2016 - 22:29
Методика измерения следующая:
1. Измеряете зазор между нужным клапаном и коромыслом традиционно, прижав коромысло к штанге толкателя рукой, записываете значение "А".
2. Измеряете зазор между тем же клапаном и коромыслом используя мой инструмент, записываете значение "В".
3. Высчитываете разницу "В"-"А"="С", это и есть размер люфта между осью и коромыслом.
"А" - выставленный, якобы правильный зазор.
"В" - фактический зазор.
"С" - величина ошибки, равная величине люфта между осью и коромыслом.
Если "С" меньше 0,01 мм, то могу вас поздравить, у вас идеальная ось коромысел, и мой инструмент вам без надобности, пока не появится износ.
- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »