[shtabs]

Цитата

В сообщении №24 позиция 13 и где там отверстие и какие там степени свободы?

Вверх вниз и вперед назад в пределах люфтов и выработки - что непонятного. Узнай для начала что есть степень свободы, а потом будешь жизни учить.

[21UFP]

Существуют приспособление для установки зазоров с помощью индикатора часового типа
для автомобилей ГАЗ ???

Производили такие во времена СССР или нет по аналогии с приспособлениями
применяемыми для регулировки клапанов ГРМ классических ВАЗ.

[Ev21M]

"приспособление для установки зазоров с помощью индикатора часового типа для автомобилей ГАЗ"
Производили,была рейка с отверстиями под часовой индикатор и для моторов ГАЗ, по крайней мере для 402

[tehnik]

Виктор shtabs! Как-то неудобно мужику на 6 десятке лет объяснять что люфты и выработка относятся к категории дефектов. Их необходимо устранять а не хвастать наличием онным и своим "высоким" интелектом. Выработка и люфты недопустимы. Есть понятие допуск по размерам. А допуск по зазорам ну никак не тянет на звание "степени свободы".

[SERG]

Зря,не поймут

[Самоделкин]

Цитата

Существуют приспособление для установки зазоров с помощью индикатора часового типа для автомобилей ГАЗ ?

Я давно ищу такое, но в продаже только на ВАЗ классику. Поэтому я купил отдельно индикатор часового типа ИЧ 10 Кировского завода "Красный инструментальщик". Закреплю его на своем устройстве для регулировки клапанов, и выработка на кончиках клапанов будет учитываться при регулировке. Как сделаю выложу фото

Сообщение отредактировал Самоделкин: 22 Август 2016 - 22:11

[салгир]

Очень похоже на измерение талии Шциркулем.

[Mayor]

Самоделкин (22 Август 2016 - 23:09) писал:

выработка на кончиках клапанов будет учитываться при регулировке.

На момент регулировки учитываться будет... а потом будет проворот

Для себя вывел следующее... Если уж морочиться и тратить время... то снять ось, прошлифовать торцы клапанов, носы коромысел, зениты сфер штанг. Проковырять и продуть маслянные каналы в рег винтах. Проконтролировать затяжку ГБЦ. Помыть всё разумеется. Собрать, отрегулировать обычным щупом .... и наслаждаться мягким урчанием мотора... А если ещё в масле побывает тефлон, то повторная регулировка может потребоваться не ранее чем через 25а то и 30 тыс км... Такое тоже бывает.

Сообщение отредактировал Mayor: 23 Август 2016 - 07:05

[Самоделкин]

Цитата

Проковырять и продуть маслянные каналы

У меня стоят модифицированные штанги толкателей, в регулировочных винтах нет каналов

Цитата

а потом будет проворот

Не совсем понял, что значит проворот?

[Mayor]

Проворот клапана. При выходе мотора на обороты выше средних клапаны проворачиваются. И выработка на торце относительно коромысла проворачивается соответственно. И вследствии обычно неравномерной выработке , зазор в сопряжении меняется. Многие сталкивались с этим фокусом - отрегулируешь - тихо, поездишь денек - опять кузнечик завелся.А то и ещё и пофыркивание от недостаточного зазора появляется

[Самоделкин]

На ГАЗ-21 на клапане одна пружина, и клапана все время вращаются, выработка по кругу как на токарном станке, и в седло клапана садятся плотнее. На 402 двигателе на клапане две пружины с навивкой в противоположные стороны, и клапана не вращаются, что совсем не хорошо. Разве не так?

[Mayor]

Самоделкин (23 Август 2016 - 09:28) писал:

выработка по кругу как на токарном станке

Было бы хорошо , если бы однозначно было так. Выработка всё таки обычно неравномерная. Есть ещё и моторы 24 и УАЗ где одинарные пружины . И там всё то же самое.
Но и сам не раз замечал, что моторы 402 действительно более склонны к клапанному шуму . Поэтому что касается влияния пружин... думаю Вы правы.

[SERG]

Цитата

Для себя вывел следующее... Если уж морочиться и тратить время... то снять ось, прошлифовать торцы клапанов, носы коромысел, зениты сфер штанг. Проковырять и продуть маслянные каналы в рег винтах. Проконтролировать затяжку ГБЦ. Помыть всё разумеется. Собрать, отрегулировать обычным щупом .... и наслаждаться мягким урчанием мотора... А если ещё в масле побывает тефлон, то повторная регулировка может потребоваться не ранее чем через 25а то и 30 тыс км... Такое тоже бывает.

Заморочился,пробежал 28000,жду.Правда тефлон не пользовал.

[shtabs]

Цитата

клапана все время вращаются, выработка по кругу как на токарном станке, и в седло клапана садятся плотнее

Что ни пост, то открытие.
Тогда получается, что вращается низ клапана, т.к. на верхней части всегда имеется выработка от кулачка.
Может перепутано с толкателями? Они вот точно вращаются из за смещения центра приложения силы кулачка распредвала.

Сообщение отредактировал shtabs: 24 Август 2016 - 18:43

[SERG]

А,что клапана не вращаются?

[Tixomir]

shtabs Это на 402 моторе выроботка от кулачка, на ЗМЗ-21 если голова родная и двух-составные тарелки клапанов (а это своего рода подшипник)и колпачки "зонтики" выроботки практически нет и клапана вращаются .

По этому 21 ГБЦ без капремонта запросто ходит более 500т.км.

[SERG]

Вот,человек в теме

[tehnik]

Чет я не въехал!!! Получается в Киеве верх клапана вращается а низ нет!?!?!? Или наоборот!!!

[shtabs]

Цитата

На ГАЗ-21 на клапане одна пружина, и клапана все время вращаются, выработка по кругу как на токарном станке, и в седло клапана садятся плотнее. На 402 двигателе на клапане две пружины с навивкой в противоположные стороны, и клапана не вращаются, что совсем не хорошо. Разве не так?

Не так.
У вас в голове какой-то космос, а на самом деле все намного проще и приземленней:
- навивка пружин на самом деле сделана в разные стороны и сделано это для того, чтобы при возможном боковом смещении пружин или поломке одной из них витки внутренней пружины не защемлялись в наружной.

Цитата

двух-составные тарелки клапанов (а это своего рода подшипник)и колпачки "зонтики" выроботки практически нет и клапана вращаются .

Непонятно - поясните.

Цитата

По этому 21 ГБЦ без капремонта запросто ходит более 500т.км.

Да пусть ходят.
Я за 40 лет ремонта волговских моторов этого просто не знал и ремонтируем обычно на 250 тык.

Сообщение отредактировал shtabs: 24 Август 2016 - 19:39

[Tixomir]

shtabs (24 Август 2016 - 19:29) писал:

Непонятно - поясните.

Можно и 100 лет заниматься ремонтом но при этом не обращать внимание на то, что клапана на 21 моторе вращаются. Что пояснитьь не понятно. Может так ?
Поз. 7 и 8.
http://www.autosoft....dmark=4&atype=0

Но это все картинки , а если взять в руки эти 2 позиции и совместить одну с другой то получится подшипник. Стержень клапана зажатый сухарями во втулке 8 легко вращается при работе мотора. Маслянный "туман" под клапанной крышкой смазка для этого подшипника.

Есть одно но..... Если поставить клапана , направляющие и маслосъемные колпачки от 402 или УМЗ то клапан перестанет вращаться даже с двухсоставной тарелкой. По этой причине начали ставить целиуовую на моторах ЗМЗ и УМЗ старше если не ошибаюсь 1978г.в.

Смысл двух-составной тарелки отпал, экологический класс мотора вырос.....