21-я разгон до 100км\ч
#121
Отправлено 26 Май 2017 - 19:33
Понимаю. Вот и буду изыскивать что либо в этом роде... а точнее кого то у кого нечто ТАКОЕ найдется и покатаю. Потому что из гаджетов у меня старенькая Сонька фотик который наша фирма списала лет 7 назад ...долго лежал и в нем вытекли батарейки и этим соком залипло механизм трансфокатра ( зум). Забрал, разобрал, отмыл собрал ...вот кошек фоткаю. Ну и телефон - в своем классе такое же ретро как наша Волга. Это Нокия не помню модели - купленная мною 12 лет назад. Вот её секундомер и использую при замере расхода на ХХ ну и вот тут пригодился. Ну ещё два старинных компа...друганы перешедшие на ноуты подогнали. Места у меня много...не мешают Ну ещё есть лопаты, метла, грабли ...но у них УСБ портов нет
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#125
Отправлено 17 Август 2017 - 09:38
На счет спидометра тахометра итп.
Заморочился вопросом таки - а какие всё таки обороты развивал движок при разгоне на 1й за 50 и на 2й под 100? Тахометр есть но он выше 2000 врет. Показания спидометра конечно в соотв с передаточными числами да диаметром колес пересчитываются. НО. Сам спидометр тоже далек от истины. Как минимум говорят что некое завышение в нем закладывается изначально, ну и инерционность, да магнитное скольжение итп. Так вот нарыл тестер где есть ХЗ... Это так пацаны с гоготом выспрашивали а что это за предел измерения типа? Одним словом частоту в Герцах он показывает. Вчера протестировал свой генератор , что пользую для тестирования системы зажигания в качестве имитатора контактов прерывателя. Его просчитывал на диапазон 20-200Гц что соотв 600-6000 об мин коленвала. Тестер показал 18-240 Гц.
Буду подключать к машине. Показания умноженные на 30 = обороты мотора. Думаю данный замер достаточно точен.
Есть и ещё момент. Приняв в расчет все передаточные числа и динамический радиус колес получаем что при скорости 100 кмч ( реальной скорости а не показаниях спидометра), частота искрообразования в цифрах оч даже близка к кмч - нечто порядка 110 Гц выходит с родными колесами. Но важно не это. Думаю что замеряя частоту искрообразования при установившемся движении , реальную скорость в пересчёте можно определить не менее точно чем то делает полицейский радар.
Заморочился вопросом таки - а какие всё таки обороты развивал движок при разгоне на 1й за 50 и на 2й под 100? Тахометр есть но он выше 2000 врет. Показания спидометра конечно в соотв с передаточными числами да диаметром колес пересчитываются. НО. Сам спидометр тоже далек от истины. Как минимум говорят что некое завышение в нем закладывается изначально, ну и инерционность, да магнитное скольжение итп. Так вот нарыл тестер где есть ХЗ... Это так пацаны с гоготом выспрашивали а что это за предел измерения типа? Одним словом частоту в Герцах он показывает. Вчера протестировал свой генератор , что пользую для тестирования системы зажигания в качестве имитатора контактов прерывателя. Его просчитывал на диапазон 20-200Гц что соотв 600-6000 об мин коленвала. Тестер показал 18-240 Гц.
Буду подключать к машине. Показания умноженные на 30 = обороты мотора. Думаю данный замер достаточно точен.
Есть и ещё момент. Приняв в расчет все передаточные числа и динамический радиус колес получаем что при скорости 100 кмч ( реальной скорости а не показаниях спидометра), частота искрообразования в цифрах оч даже близка к кмч - нечто порядка 110 Гц выходит с родными колесами. Но важно не это. Думаю что замеряя частоту искрообразования при установившемся движении , реальную скорость в пересчёте можно определить не менее точно чем то делает полицейский радар.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#127
Отправлено 17 Август 2017 - 12:33
Ага. Эт как раз мои шины. Значит при 100кмч получаем 3560 об мин. А это 118 гЦ. Вот и поглядим что будет казать родной спидометр при 118 Гц на прямой передаче... Ну или сколько ГЦ при показаниях 100 кмч...
Сообщение отредактировал Mayor: 17 Август 2017 - 12:34
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#128
Отправлено 18 Август 2017 - 07:51
Черта с два. Тестер при попытке поднести его к мотору начинает с ума сходить и кажет всё что попало даже с замкнутыми меж собой проводниками. Пытался присоединиться к тахометру в салоне. Тоже не вышло. Простое прикосновение щупов к массе при работающем моторе тоже тестер сводит с ума. Похоже моя система зажигания жару дает ощутимо...
В общем вместо этой ерунды на выходных плановой антикоррозионной обработкой займусь...всё пользы больше
В общем вместо этой ерунды на выходных плановой антикоррозионной обработкой займусь...всё пользы больше
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21