Про капремонт двигателя.
#21
Отправлено 02 Сентябрь 2016 - 20:37
Антон Т1974А! Прошу в студию!
Про то как ставить "в тупик"! Советую прочитать рассказ Шукшина "Срезал"! Надеюсь ГРАМОТНЫЙ человек знает и ценит В.М.Шукшина!
Впредь когда даете ссылку: прочитайт пожалуйста внимательно текст! А вдруг в ссылке расхождение с Вашим мнением! Кстати как и в этот раз!
#22
Отправлено 02 Сентябрь 2016 - 22:29
Цитата
Антон Т1974А! Прошу в студию!
О-хо-хоо-нюшкиии.... Извольтессс....
Меряет с точностью 0,01 мм. Таким образом обсуждаемые распредвалы 21-й, 402-й и 417-й отличаются друг от друга высотой подъёма кулачком клапана, не так ли. И я по прежнему не понимаю, что там был за "бред в области автомобилестроения".
Цитата
Где расхождение? В чём?
#23
Отправлено 03 Сентябрь 2016 - 09:53
Цитата
А его никто не сможет никогда увидеть, т.к. его просто нету.
Тот, что показан выше позволяет сделать сравнительные измерения, т.е. из 2-х гвоздей можно определить какой толще.
Истинное значение измерения завод изготовитель определяет с погрешностью 0,04 мм и 0,05 мм в режиме глубиномера. Все это можно узнать, если перед покупкой открыть паспорт изделия.
Т.о. на мой взгляд этот штангенциркуль не что иное как понты перед клиентом. Он бесполезен и даже вреден и лежит у меня очень давно на полке - врет безбожно.
Для определения "соток" используется другой инструмент.
#25
Отправлено 03 Сентябрь 2016 - 19:31
#26
Отправлено 04 Сентябрь 2016 - 15:15
И впредь! Не вынуждайте "тыкать носом"! И отпишитесь о рассказе Шукшина. Интересны Ваши выводы!
Сообщение отредактировал tehnik: 04 Сентябрь 2016 - 15:17
#27
Отправлено 04 Сентябрь 2016 - 19:39
Цитата
В чём смысл копирования моей ссыли, которую я Вам и дал, почитать про геометрические размеры распредвалов? Так сказать - в студию. Что касается носа, то попрошу ткнуть, бо я не вполне понимаю Ваши текущие претензии.
Цитата
Мне пока что есть чем иищё заняться, кроме Шукшина. Кстати, титановые штанги толкателей полностью оправдали теоретические предпосылки своего появления. Двигатель стал на холодную и на горячую работать одинаково. Нето, помнится, со штатными алюминиевыми заводишь - а клапана дубасят. Как прогреется - проходит. А щас что так что эдак - пох. Сегодня разбирал новый карбюратор К-88А, завтра буду чистить-мыть, потом жиклёры перепаивать и т.д. Какой Шукшин?
#28
Отправлено 05 Январь 2018 - 21:54
1) какие запчасти подлежат замене,
2)что надо балансировать,
3)что надо точить
4)что надо еще делать?
Понятное дело, что после вскрытия все это будет точнее, но хотелось бы заранее изучить матчасть хотябы и порядок действия. Планируется еще проточка головы под 95 наверное бензин. Понесу в Мотор-с, почитал на форуме, там вроде бы знают про наш ЗМЗ, по этому еще
5)вопрос, я в ремонте мотора не очень понимаю, могу ли я доверять их мениею, что поменять, расточить? Они там в курсе что нужно точить/менять и т.д в ЗМЗ-21? Или надо самому говорить что и как делать?
Р.S. Многим мои вопросы покажутся наивными, но я в технике разбираюсь посклольку-постольку и предыдущий горький опыт владения бу машинами и общения с мастерами и сервисами обязывает хоть как то разобраться в вопросе, всем спасибо.
Сообщение отредактировал Илья87: 05 Январь 2018 - 21:56
#29
Отправлено 05 Январь 2018 - 22:01
Цитата
У меня голова проточена под 92-й бензин, при этом нижний патрубок помпы почти упирается в прилив крышки распределительных шестерён - 1 мм остаётся буквально. Если точить под 95-й - он упрётся в крышку, придётся стачивать её верхний прилив, в котором шпилька её крепления стоит.
Вообще по пунктам рассказывать, как капиталить двигатель - дело очень долгое. И здесь много частностей что менять надо, а что нет.
Важно не упустить из виду балансировку деталей. Коленвал в сборе с маховиком и корзиной сцепления надо проверить на балансировочном стенде, а так же поршни с шатунами и поршневыми пальцами подбирать по весу, чтобы разница была не больше 4 граммов. Хотя по книге даже 9 граммов можно, но лучше меньше.
ЗЫ: и да, надо мастерам составить пошаговую инструкцию, можно с промежуточным контролем сделанных ими работ. Иначе формально мотор пересыпят, опустив массу важных операций - результат будет плохой.
Сообщение отредактировал T1974A: 05 Январь 2018 - 22:03
#30
Отправлено 05 Январь 2018 - 22:16
Тут ничего подсказывать не придётся. Наоборот, Вам всё подскажут и объяснят, если захотите.
Пожалуйста, не сочтите за рекламу!
#31
Отправлено 05 Январь 2018 - 22:40
#33
Отправлено 05 Январь 2018 - 23:00
Илья87 (05 Январь 2018 - 20:54) писал:
1) какие запчасти подлежат замене,
2)что надо балансировать,
3)что надо точить
4)что надо еще делать?
Если двигатель прошел всего лишь 100 тыс. км и завелся с пол-пинка, то с ним ничего не стоит делать (ни точить, ни балансировать, ни заменять ничего) до диагностики. А диагностика покажет: нужно ли с ним чего либо делать. А перебирать двигатель ради спортивного интереса...
Для начала я бы посоветовал обзавестись книгой "Автомобиль ГАЗ-21 "Волга" (Издательство "Транспорт", Москва, 1969 г.). Авторы - Борисов, Гор, Гудов, Гуткин и др. Там все подробно прописано. Или книгой "Двигатель автомобиля "Волга" (устройство, обслуживание, ремонт). Горьковское книжное издательство, 1962 год, под редакцией Н.Г. Мозохина.
Что касается расточки головки блока под 92-ой бензин, то специалисты ЗМЗ советуют с этим делом не торопиться, учитывая качество бензина. а просто поставить зажигание на 4 градуса пораньше. Вот если капиталить двигатель, то тогда может быть и есть смысл. А так, лишний раз лезть в двигатель... И обеспечат ли качество расточки и пр.? Они говорят, что могут возникнуть и проблемы. Лучше не рисковать.
P.S. Лично я прислушался к их совету и езжу на 92-ом уже второй год, установив пораньше зажигание. А поначалу тоже задумывался о расточке.
#34
Отправлено 06 Январь 2018 - 00:24
wladbakh (06 Январь 2018 - 00:00) писал:
Смысл есть. И не малый. Возможности более высокооктанового топлива будут использованы в полной мере. И это выражается в заметном росте резвости и экономичности. НО. Вскрывать ради этого нормально работающий и не нуждающийся в ремонте мотор я тоже долго тянул. Рука не поднималась.
#37
Отправлено 06 Январь 2018 - 12:20
Сообщение отредактировал Илья87: 06 Январь 2018 - 12:24
#38
Отправлено 06 Январь 2018 - 12:36
Цитата
Видимо раз на раз не приходится.
Илья87:
Цитата
Я тоже в двигатель не лезу пока ему совсем не поплохеет. Имею обширный опыт езды на убитом моторе. С момента когда он начал масло жрать до момента когда что-нибудь откажет - пробег составляет минимум 10 000 км. Так что здесь смотреть надо на расход масла в первую очередь, если не жрёт его литрами и работает без замечаний - то и пёс с ним - незачем туда лезть.
#39
Отправлено 06 Январь 2018 - 16:44
Илья87 (05 Январь 2018 - 20:54) писал:
Илья, как раз "Gerd" из Челябинска только что выставил на продажу книгу "Автомобиль ГАЗ-21 "Волга". Это пожалуй из той серии, что Вам надо для начала.