Про капремонт двигателя.
#1
Отправлено 28 Август 2016 - 11:59
Настал вопрос капремонта двигателя.
Из этого возник ряд вопросов:
1) КОЛЕНВАЛ, где его можно качественно и желательно бюджетно проточить?
2) РАСПРЕДВАЛ: правда ли что взаимозаменяем с 402 или 417 мотором?
3) Маслосъемные колпачки: подойдут ли современные с пружинкой?
Двигатель у меня самый обычный, родной 21вый.
#2
Отправлено 28 Август 2016 - 14:07
Распредвалы взаимозаменяем, но говорят что они отличаются по углу наклона кулачков, под разные фазы газораспределения.
Современные колпачки без доработки не подойдут.
И еще: головку лучше сразу проточить под 92 бензин ввиду полного отсутствий 80го в Столице.
#4
Отправлено 28 Август 2016 - 20:30
Цитата
Распредвалы, как я понимаю, работают "в паре" с карбюратором. Поэтому невзирая на формальную взаимозаменяемость установка другого распреда повлечёт необходимость изменения жиклёров в карбюраторе. Иначе преимуществ от замены не будет. У меня в ЗМЗ-21 установлен вал УМЗ-417, преимущества:
1. Вырос момент на низах, машина трогается с места на второй передаче без подгазовки при оборотах 850...920 об/мин.
2. Бесшумность клапанной группы по отношению к "оригиналу": на 417-м валу кулачки сглаженные, клапана садятся на места плавно, а не резко, как в стоке, отсюда нет клацаний, двигатель на холостых как с гидрокомпенсаторами. Клапанные зазоры максимум 0,4.
Недостатки:
1. После 60 000 км пробега на моём распредвалу появилось усталостное выкрашивание кулачков на верхушках. 21-й до этого проехал 600 тыс. км - ващепох. То-ли материал вала такой, то-ли в двигателе УМЗ-417 какие то другие условия смазки распредвала - без понятия.
2. Вал УМЗ-417 даёт бОльшую высоту подъёма клапана. Если на клапанах оставить штатные 21-е тарелки пружин, это приводит к тому, что между низом тарелки и торцом втулки клапана защемляет штатные маслосъёмные колпачки, причём они лопаются и вываливаются оттель. Если поменять штатные сдвоенные тарелки пружин на одинарные УАЗовские (которые, кстати, легче на 5 граммов), сия проблема уходит, ибо последние компактнее.
#5
Отправлено 29 Август 2016 - 08:57
1) Точите в Центр-Моторе www.c-motor.ru
Я там сделал 4 двигателя, товарищ сделал 3, всё в порядке.
2)Распредвалы взаимозаменяемы. Покупайте только новый и только в больших магазинах с гарантией. При покупке обязательно испытайте твёрдость закалки рабочих поверхностей с помощью напильника.
3)Современные маслосъёмные колпачки встанут только на соответствующие направляющие втулки клапанов. Их можно заменить на новые от 402 мотора, но это потребует последующей правки сёдел.
Если бюджет ограничен - лучше оставить оригинал.
Уважаемый T1974A !
Воздержитесь от написания бреда в области двигателестроения, чтобы не вводить в заблуждение того, кто открыл тему.
#7
Отправлено 29 Август 2016 - 09:48
Делал 2 мотора в Центр-Моторе - все понравилось.
При замене направляющих втулок стоит их заранее измерить, т.к. они могут оказаться ремонтого размера с большим внешним диаметром. В таком случае есть смысл искать втулки от 402-го производства SM: они бывают первого и второго ремонтов (в Москве такие найти не удалось).
Сообщение отредактировал volgarulez: 29 Август 2016 - 10:01
#9
Отправлено 29 Август 2016 - 20:41
Цитата
Воздержитесь от написания бреда в области двигателестроения, чтобы не вводить в заблуждение того, кто открыл тему.
Уважаемый Владимир_89, мой "бред" не приснился мне во сну , я своими руками дважды сделал свой мотор, который, кстати, после этого работает вот так:
И в ходе 16-ти лет его чиста реальной эксплуатации были произведены указанные замены и были вот такие проблемы, которые я озвучил. А что там у Вас в области двигателестроения, меня как бы не интересует. Вот давило у меня маслосъёмные колпачки родные с 417-м валом и стоковыми тарелками пружин. А с УАЗовскими давить перестало.
Сообщение отредактировал T1974A: 29 Август 2016 - 20:41
#11
Отправлено 29 Август 2016 - 21:18
Цитата
Видел от ПАЗа, подходят?
О паза вряд ли - там маслосъемные как на 24 моторе.
Оригинальные года 2-3 назад встречались в продаже для уазов, сейчас сходу нигде не нашел. Наверняка они еще где-то есть, у перекупщиков можно поискать - деталь копеечная.
#14
Отправлено 30 Август 2016 - 22:04
Цитата
Обоснуйте?
Ewter:
Цитата
неудивительно. Его задача детали продавать.
Сообщение отредактировал T1974A: 30 Август 2016 - 22:07
#15
Отправлено 31 Август 2016 - 16:05
а вот про импортные сальники сальники на ГАЗ 21
#18
Отправлено 31 Август 2016 - 21:15
Цитата
Цитата
21-10006015-Г1: сталь 40, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 24-64° и выпуск 58-30° — вот мощность и поднялась, вал широкофазный стал.
24-1006015: сталь 40, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 12-60° и выпуск 54-18°.
24-1006015-01: чугун серый, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 12-60° и выпуск 54-18°.
24-1006015-02: сталь 45, 14 мм ширина кулачков, фазы: впуск 12-60° и выпуск 54-18°.
417.1006015: сталь 45, 17 мм ширина кулачков, фазы: впуск 16-60° и выпуск 62-28°.
417.1006015: чугун, 17 мм ширина кулачков, фазы: впуск 16-60° и выпуск 62-28° — идёт серийно сейчас.
Ssseryj:
Цитата
#20
Отправлено 02 Сентябрь 2016 - 15:53
Цитата
Ну просто граматных людей трудно поставить в тупик, не так ли.