Регулировка клапанов индикатором ИЧ-10 Применение ВАЗовского комплекта на двигателе Волги
#41
Отправлено 08 Сентябрь 2016 - 19:53
по опыту эксплуатации с зазорами от 0,5 до 0,3, могу сказать, что чем меньше, тем лучше, двигатель тише работает. Выходит, что и 0,23 можно ставить? Или как?
#44
Отправлено 08 Сентябрь 2016 - 23:51
Цитата
Ну, это мы давеча уже проходили, правда зазор у меня тогда был вообще 0.4 на круг, а потом вдруг выяснилось, что на одном клапане стало 0.3 и в выхлопную постреливало. Поставил 0.4 - перестало, но скоро этот клапан сломался и двигатель пришлось капиталить. Что с ним такого произошло - вытянуло его что ли от нагрева в длину - я так и не понял, собственно. Сейчас зазоры стоят 0.3 на круг, вроде пока норм.
tehnik:
Цитата
2. Чем измерить зазор 0,23-0,28?
Не сомневался в Вашей реакции. У меня есть комплект щупов с пластинками в 0,01 и 0,02 и т.д. мм. Можно сложить щупы 0.2 и 0.03 и получить 0.23
Цитата
Нипоял.
#45
Отправлено 09 Сентябрь 2016 - 00:51
#46
Отправлено 09 Сентябрь 2016 - 20:45
PS Надеюсь Вы меня правильно поняли!
#47
Отправлено 09 Сентябрь 2016 - 21:02
Цитата
PS Надеюсь Вы меня правильно поняли!
Канешн правильно. Клапанные зазоры я называю клапанными зазорами. О других терминах не слышал никогда. Комплект "странных щупов" у меня есть. А у Вас?
ЗЫ: регулировать клапана на ЗМЗ-21 я начал в возрасте 7-ми лет. Справка.
NoComments:
Цитата
Ясно. Пробовать не будем.
#48
Отправлено 10 Сентябрь 2016 - 02:40
#49
Отправлено 10 Сентябрь 2016 - 07:39
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#50
Отправлено 10 Сентябрь 2016 - 20:11
#51
Отправлено 08 Ноябрь 2016 - 00:14
Уголок на 27 длиной 500, нижняя полка обрезана до ширины 17, три отверстия диаметром 6,5 под шпильки,отступ на 6 мм от края уголка до центра отверстия. Одно отверстие по середине уголка, расстояние между отверстиями по центрам 176. Кронштейн из квадрата на 14 длиной 110, немного согнут в тисках с помощью молотка. Сначала коленвал ставится в ВМТ по первому цилиндру (смотрим на на бегунок трамблёра) и регулируются 1, 2, 4, 6 клапана. Затем коленвал проворачивается на 360 градусов и регулируются 3, 5, 7, 8 клапана. Наслаждаемся тихой работой ГРМ.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 08 Ноябрь 2016 - 00:18
#58
Отправлено 09 Ноябрь 2016 - 11:32