[Shurick422]

To Sergey35. Всё с точностью до наоборот! При залёгших, или поломанных кольцах компрессия В ПРИНЦИПЕ не может оказаться выше номинала! 4-5, при норме 11-12 я ещё поверю.

[Sergey35]

я вот то же так же думаю, просто так подали информацию, думаю просто в автосервисе какие то глупости наговорили.

[Snorch]

T1974A (22 Сентябрь 2016 - 17:56) писал:

Snorch:
Это как это "без зазора в стыках то"? Поди, кольца под поршни 92мм, зазор имеют штатный, как ни ставь. Другой вопрос, что бывают ремонтные поршни на 94 что ли миллиметра, которые ставят после расточки-хонинговки цилиндров. Вот если их поставить в штатные поршни на 92.....

ЗЫ: хотя я не пробовал, не знаю, влезут или нет.

Нет, не влезут. В смысле без подгонки в стыке не влезут. Их и поставили скорее всего, подпилив стык, но не допилив до нормального зазора. А то как ещё объяснить можно что они все на мелкие кусочки изломанные в канавках лежали.
Другой вопрос - кому они вообще нужны эти ремонтные кольца и поршни. Ведь вряд ли кто-то будет гильзы растачивать и хонинговать. Проще выбросить и новые поставить. Это ведь не Жигули.

Сообщение отредактировал Snorch: 23 Сентябрь 2016 - 18:52

[Sergey35]

Чет я запутался с мнениями - тут заехал к старому товарищу, который занимается ремонтом двигателей иномарок. Ну и заговорили о компрессии. Он рассказал, что бывало в его практике взлет компрессии до 16 на машинах с залегшими кольцами . И как он объяснил попадание масла в камеру за счет плохой работы маслосъемных колец.
Ну в общем не все так однозначно. Ремонтом он занимается современных иномарок.

[Shurick422]

Может он имел в виду маслосъёмных КОЛПАЧКОВ? Да и то, количество масла, попадающее в цилиндры при их износе, не даст такого скачка компрессии. ИМХО.
И ещё. При сильном износе одних, или других, двигатель будет дымить как паровоз!

[T1974A]

Имееца ввиду, что при залегших кольцах масло подсасывает из под поршня из картера на такте всасывания. Оно уплотняет неплотности и это даёт нормальную компрессию. У меня у самого так было - когда мотор с убитыми кольцами работал и ездил совершенно нормально - только масло жрал по 0.5 литра на сотню и что необъяснимо - на холостых дымного выхлопа не было. На трассе в зеркала тоже не было видно.

[tehnik]

Sergey35! Если в свечное залить масло то так и будет с компрессией. Я на французе при замене свечей сделал замер компрессии. Получил порядка 15 при пробеге под 200т.км. То есть 16 это примерно норма, хотя для бензинки многовато. Но вот подиж ты. Факт! А масло попадает в камеру сгорания через неисправные кольца (изношенные или залегшие не принципиально) котJрые по научному называются МАСЛОСЪЕМНЫМИ или МАСЛОСГОННЫМИ. Интересно! Почему так называются и куда сгоняют масло?
На наших моторах маслосъемные колпачки не играют решающей роли благодаря конструкции ГБЦ.

[Mayor]

tehnik (17 Октябрь 2016 - 19:36) писал:

называются МАСЛОСЪЕМНЫМИ или МАСЛОСГОННЫМИ. Интересно! Почему так называются и куда сгоняют масло?

Они сгоняют/снимают масло с поверхности цилиндра с целью воспрепятствовать его попаданию в зону компрессионных колец и далее в КС. Съём/сгон идет аналогично работы щетки по стеклу - масло со стенок цилиндра соскребается. Основное количество тупо сбрасывается в поддон, но часть отводится по щелям в поршне в направлении поршневых пальцев и втулки шатуна... ну и тоже потом в поддон. Главная задача, ограничить попадание масла в КС дабы предотвратить угар, и к компрессионным кольцам, чтобы не образовывать нагар, могущий их лишить подвижности.

[tehnik]

Адиль! Вопрос был задан риторически. Думал народ сообразит и сделает вывод.