замер компрессии двигателя
#1
Отправлено 16 Сентябрь 2016 - 22:04
Хочу замерить компрессию двигателя на доноре. Сегодня зашел в автосервис - зашел разговор о замере компрессии и..... понеслось. Одни говорят нужно мерить на холодном, другие на прогретом двигателе. Часть "специалистов" вообще говорит, что замер копрессии воооще ничего не говорит о состоянии двигателя.
Чему и кому верить? Как мерить компрессию - на холодном или прогретом двигателе и нужен ли он вообще подобный проме?.
Модераторов прошу тему не сносить - я не нашел в разделе "Двигатель" куда ее можно прикрепить.
#2
Отправлено 16 Сентябрь 2016 - 23:26
#3
Отправлено 16 Сентябрь 2016 - 23:33
главное во время замера нажать газ чтоб не было сопротивления на впуске
#4
Отправлено 17 Сентябрь 2016 - 00:11
Цитата
Чему и кому верить?
Shtabs говорит, что может намерять ваще любую компрессию на любом моторе в присутствии клиента. И, соответственно, сделать выводы трагические о необходимости срочного ремонта. Поэтому "часть специалистов" не исключено, что правы. Мутная история, на самом деле, я предпочитаю ориентироваться субьективно: если мотор работает хорошо и не жрёт масло, то нечего туда и лезть. Симптомами каких то реальных проблем является обильное подтекание масла через сальники (повышенный прорыв газов в картер и картерное давление), заметный расход масла (впрочем для ЗМЗ-21 приводятся вообще убойные цифры по "норме" - типа до 0,5 литра на 100 км пробега). Если этого нет - то пох какая там компрессия.
Сообщение отредактировал T1974A: 17 Сентябрь 2016 - 00:12
#8
Отправлено 17 Сентябрь 2016 - 12:17
На "холодном" движке компрессия несколько ниже, но должна быть ровной по цилиндрам.
#11
Отправлено 17 Сентябрь 2016 - 14:56
Цитата
Лично у меня всегда в таких случаях появляется вопрос: а зачем её мерять? Что-то не так с двигателем или просто нечего делать?
Цитата
Очень точно и в яблочко сказано.
Сообщение отредактировал shtabs: 17 Сентябрь 2016 - 14:57
#14
Отправлено 17 Сентябрь 2016 - 17:57
PS Народ видимо в "доноры" переводит полностью ходовые машины! У некоторых свои критерии к качеству.
Сообщение отредактировал tehnik: 17 Сентябрь 2016 - 18:01
#18
Отправлено 22 Сентябрь 2016 - 13:49
Shurik (22 Сентябрь 2016 - 10:56) писал:
Я до сих пор верю. И не раз убеждался в правомерности (про тест с маслом).
Тест с маслом проводил в первый раз на 3110, в 2003-м году. Ну не шла машина, абсолютно не шла. Крутил зажигание на слух и так и сяк, ничего не помогало. Карбюратор перебирал, мыл, крутил 10 раз во все стороны, опять же ничего не помогало. А движок, как говорили, после переборки, даже чуть ли не с капиталки.
Стробоскопа у меня, что естественно, небыло, как нет впрочем и сейчас. Поехал я в автосервис, сказал что ну не могу движок отрегулировать, хоть что делай. Они проверили компрессию, а она от 4 до 6. Тогда они масло под свечи залили и компрессия поднялась до 7-8 примерно. Значит кольца. Предложили они мне движок перебрать. На что я ответил что и сам переберу за ночь. Приехал домой и поменял кольца не снимая движок, снял только голову и поддон. Всё остальное на самом деле новым оказалось. Просто кольца без зазоров в стыках скорее всего поставили и сразу после переборки движок перегрели, вот кольца и поломало. На первом цилиндре оказалось целым одно компрессионное и маслосъёмное, на втором и четвёртом только маслосъёмные, и на третьем одно лишь компрессионное.
С тех пор тест с маслом провожу иногда товарищам собирающимся приобрести машину. Если же приезжают на ремонт, то тест с маслом обычно уже не требуется.
#19
Отправлено 22 Сентябрь 2016 - 14:17
#20
Отправлено 22 Сентябрь 2016 - 17:56
Цитата
Это как это "без зазора в стыках то"? Поди, кольца под поршни 92мм, зазор имеют штатный, как ни ставь. Другой вопрос, что бывают ремонтные поршни на 94 что ли миллиметра, которые ставят после расточки-хонинговки цилиндров. Вот если их поставить в штатные поршни на 92.....
ЗЫ: хотя я не пробовал, не знаю, влезут или нет.