Доброго!
Машина уже оформлена, вопросов не возникло. Знаю хозяина (заочно), машина чистая.
Про состояние, имел ввиду что за 50 тыр бОльшего желать глупо. Кроме того, вторая серия, круче только первая
Трёшек у нас довольно много живых.
Дно неплохое. Моя 2411 была в худшем состоянии. Там дна вообще небыло, ногами тормозил
Насчёт пара, это именно пар. Он не воняет (не сильнее штатной вони убитого газовского мотора), а плохо рассеивается т.к. у на было +6 в этот день.
Антифриз (больше похожий на воду) имел цвет фекалий, но без масляной плёнки и вообще признаков ГСМ. Я его слил от греха, пока то +, но вот как морозы ударят, может случиться сурпрайз.
Слева там прогорела прокладка между выпускным коллектором и трубой и от туда фигачат газы с водой
Мотор в масле весь, но это норм
Давление масла (это единственный живой прибор, кстати) растёт хорошо.
Что до тормозов, то помнится, эти системы чуть ли не касторкой кормили. Это миф, или ДОТ-4 туда никак?
Что проще, перебирать родные цилиндры или покупать от поздних газов?
По реставрации, буду стараться восстановить внешний вид и начинку до аутентичности. Но те же фонари (стёкла) буду ставить новодел, ибо хороших родных сходу не нашёл.
По опыту с 2411, надо делать простым путём, а потом, по мере пьесы, искать и докупать оригинал на замену.
Зимой планирую скинуть голову, посмотреть что там с мотором, авто пока в гараже без ямы. Весной возьмусь за работы. Там ещё полный багажник запчастей, надо посмотреть что дали
Да, а что за генератор такой прикольный? Он постоянного тока или трёхфазный?
ГБЦ тянуть смысла нет, надо вскрывать и смотреть всё равно. Я палец совал под крышку, там как в графском камине, палец чёрный выходит.
Снова ввязался в реставрацию... Снова интересно!