[vitb]

При полной реставрации 21 волги нужноли полностью снимать старую краску и шпаклёвку?

[Алексей21]

Всё зависит от конкретной ситуации. Тут недавно обсуждалось как и чем. Чтоб не повторяться - посмотри. Даже где то статья была с картинками.

[Napalm]

ИМХО в большинстве случаев лучше снять только до заводского грунта.

[Д.Шанс]

В прежних обсуждениях не участвовал, но недавно на практике проверил. Есть такая фесч называется "УНИЧТОЖИТЕЛЬ лакокрасочных покрытий В-52" действительно БОМБА!!!! Продается в виде тубика с полупрозрачным гелем. Наносишь кистью или шпателем, через 15-20 минут снимаешь шпаталем или сухой тряпкой. Чисто, дешево и без кислотных ожогов на теле.

[PNC]

только проблемные места

[Igor53]

Цитата

только проблемные места

Абсолютно согласен, подготовить лучше завода(как тогда было а не сейсас) врядли получится. С оставшейся краски просто снять верхний слой. ИМХО

[Stirlitz]

Вот меня тоже мучит этот вопрос. Через пару лет придётся краситься.

А как быть с возможными очагами ржавения под краской? Вот у меня на задней двери всё было гладко, а потом в одном месте краска вспучилась и под ней проржавела дырочка. Если снять всё до металла, то такие места обнаружатся.

[Александер]

Stirlitz (12.3.2006, 11:50) писал:

Вот меня тоже мучит этот вопрос. Через пару лет придётся краситься.

А как быть с возможными очагами ржавения под краской? Вот у меня на задней двери всё было гладко, а потом в одном месте краска вспучилась и под ней проржавела дырочка. Если снять всё до металла, то такие места обнаружатся.

Лучше пусть они обнаружатся, чем убъёшь тучу времени денег и энергии на перекраску, а потом всё это вылезет. ИМХО снять всё до стали, работать не по всему допустим кузову, а небольшими участочками, чтобы сразу успевать посмотреть, просушить и зашпаклевать-загрунтовать заново без риска закислить железо.

Сообщение отредактировал Александер: 12 Март 2006 - 12:30

[Stio]

Александер (12.3.2006, 12:27) писал:

Лучше пусть они обнаружатся, чем убъёшь тучу времени денег и энергии на перекраску, а потом всё это вылезет. ИМХО снять всё до стали, работать не по всему допустим кузову, а небольшими участочками, чтобы сразу успевать посмотреть, просушить и зашпаклевать-загрунтовать заново без риска закислить железо.

+1
Если есть уверенность, что сейчас покрытие лежит хреново, и под ним могути быть очаги, то спасёт только полный цикл перекрашивания, включающий и снятие до металла, и фосфатирование и дальше по схеме.

[Stirlitz]

Блин. Это ж сколько возни, и сколько денег…

[SERG]

Stirlitz (12.3.2006, 11:08) писал:

Блин. Это ж сколько возни, и сколько денег…

Ничего не поделаешь, 90% по покраске занимает- подготовка,кстати специально разместил фото в обменнике,что бы не было иллюзий,что металлик скрывает огрехи подготовки.

И еще по теме- у меня получилось снять краску только до грунтовки,грунт(заводской) почему-то не снялся.

Сообщение отредактировал SERG: 12 Март 2006 - 14:58

[Stirlitz]

SERG (12.3.2006, 13:55) писал:

Ничего не поделаешь, 90% по покраске занимает- подготовка

Да в курсе об этом…

[Napalm]

Хм... Моя ласточка жизнью сильно потрепана была, и все такое, когда приступал к ремонту - ржи было много довольно. НО: поржавело в основном только все навесное. И то, в основном то что менялось.
То есть крылья- поржавели после зимы и соли сильно и краска с них сыпалась сама собой. Ну то есть не то чтобы сильно, а просто на большой площади поверхностная ржа была. Двери стояли заводские - они нигде не поржавели снааружи - прогнили снизу.
Крышка багажника - аналогично - прогнил кантик снизу где постоянно вода скапливалась. Капот - без малейшего намека на коррозию.
На самом кузове только несколько проблемных мест и все они в местах где всякая грязь и вода скапливается - под уплотнителем лобовика, и сзади стык задней панели с брызговиком который за бампером. Все остальное - без всяких намеков на коррозию.
Тем не менее, краска, которой она была перекрашена - отваливалась кусками сама и я смыл ее почти везде до предыдущего слоя краски смывкой. ИМХО, не стоит без надобности разрушать родную краску. Она держится отлично, и поверхность под ней отлично подготовлена. Ее стоит смывать только там где пошла ржа. Ну конечно можно полностью сммыть краску если речь идет о ни в рот космической реставрации. Но имхо в 99% случаев не стоит портить родную краску.

[Stio]

SERG (12.3.2006, 14:55) писал:

Ничего не поделаешь, 90% по покраске занимает- подготовка,кстати специально разместил фото в обменнике,что бы не было иллюзий,что металлик скрывает огрехи подготовки.

К металлику кстати требования по подготовке жёстче чем к обычному покрытию.

[Napalm]

Да, я разумеется говорил про наружные поверхности кузова, а не про пороги всякие и т.д.

[Stirlitz]

Napalm (12.3.2006, 14:14) писал:

не стоит без надобности разрушать родную краску. Она держится отлично, и поверхность под ней отлично подготовлена. Ее стоит смывать только там где пошла ржа.

А вот интересно, если моя машина была задута сверху белой краской без особо тщательной подготовки (то есть родная серая краска, как выясняется даже не потускневшая под ней, то есть её не шкурили), то можно как-то эту лажу удалить, не трогая родного покрытия?

[Napalm]

В принципе попробовать можно.. Той же смывкой.
У меня ситуация такая была: смывка моментально вспучивала последний слой и не трогала то что под ним. Так вот я собстно так и снял последний слой.

[Stio]

Napalm (12.3.2006, 15:14) писал:

ИМХО, не стоит без надобности разрушать родную краску. Она держится отлично, и поверхность под ней отлично подготовлена. Ее стоит смывать только там где пошла ржа. Ну конечно можно полностью сммыть краску если речь идет о ни в рот космической реставрации. Но имхо в 99% случаев не стоит портить родную краску.

Согласен. Родную полностью смывать ни к чему. Совет по полному очищению до металла относиться лишь к случаю, если реально есть уверенность, что нынешнее покрытие было положено не по правилам, т.е. если машина кем-то уже перекрашивалась.

[Stirlitz]

Napalm (12.3.2006, 14:21) писал:

У меня ситуация такая была: смывка моментально вспучивала последний слой и не трогала то что под ним. Так вот я собстно так и снял последний слой.

Я это тоже заметил, когда очищал от краски колёсные диски… Так что похоже, перспективы есть. Но всё равно, сколько это возни!!! Так что наверно буду искать тех, кто на этом специализируется. Кстати, сколько по времени это может всё занять — сначала удаление «новой» краски, потом подготовка, включающая рихтовку и шпаклёвку всех неровностей? Не хочется оставаться без машины на три месяца…

[Stio]

Napalm (12.3.2006, 15:21) писал:

В принципе попробовать можно.. Той же смывкой.
У меня ситуация такая была: смывка моментально вспучивала последний слой и не трогала то что под ним. Так вот я собстно так и снял последний слой.

ИМХО смывкой стрёмно (какая-нить слишком агрессивная попадётся). Если необходимо снимать слоями, то лучше механическим способом- шлифмашинка.