[CANA]

Прошу совета у сообщества. Я в легкой прострации в части замера компрессии двигателя. Как ее правильно замерять - на холодном двигателе или на прогретом?
Хочу замерить компрессию двигателя на доноре. Сегодня зашел в автосервис - зашел разговор о замере компрессии и..... понеслось. Одни говорят нужно мерить на холодном, другие на прогретом двигателе. Часть "специалистов" вообще говорит, что замер копрессии воооще ничего не говорит о состоянии двигателя.
Чему и кому верить? Как мерить компрессию - на холодном или прогретом двигателе и нужен ли он вообще подобный проме?.
Модераторов прошу тему не сносить - я не нашел в разделе "Двигатель" куда ее можно прикрепить.

[Tesla]

Приветствую всех,если купите компрессометр то там все описано на вкладыше к нему.Только покупайте с резьбой под свечу,а не с конусной резинкой т.к. в первом случае помощник не нужен,да и проще и ничего прижимать не нужно.Прогреете двигатель,ведь только в этом случае все зазоры подходят к рабочим,потом выверните свечи и поочередно на каждом промерьте.Если есть разброс сильный то залейте масла в отличающийся цилиндр и если станет лучше то значит кольца,а если все так и осталось то проблема с клапанами.Вот собственно и вся операция.

[Владимир_89]

холодный/горячий - разницы нет. если есть помощник - можно и конусным.
главное во время замера нажать газ чтоб не было сопротивления на впуске

[T1974A]

CANA:

Цитата

Сегодня зашел в автосервис - зашел разговор о замере компрессии и..... понеслось. Одни говорят нужно мерить на холодном, другие на прогретом двигателе. Часть "специалистов" вообще говорит, что замер копрессии воооще ничего не говорит о состоянии двигателя.
Чему и кому верить?

Shtabs говорит, что может намерять ваще любую компрессию на любом моторе в присутствии клиента. И, соответственно, сделать выводы трагические о необходимости срочного ремонта. Поэтому "часть специалистов" не исключено, что правы. Мутная история, на самом деле, я предпочитаю ориентироваться субьективно: если мотор работает хорошо и не жрёт масло, то нечего туда и лезть. Симптомами каких то реальных проблем является обильное подтекание масла через сальники (повышенный прорыв газов в картер и картерное давление), заметный расход масла (впрочем для ЗМЗ-21 приводятся вообще убойные цифры по "норме" - типа до 0,5 литра на 100 км пробега). Если этого нет - то пох какая там компрессия.

Сообщение отредактировал T1974A: 17 Сентябрь 2016 - 00:12

[салгир]

В Вашем случае запуск возможен? Если нет, то достаточно замерить на холодном.

[dr.Di]

И не надо забывать, что замер производится при полностью заряженном аккумуляторе.

[CANA]

Спасибо всем за отклик на тему. Да.......опять единства в действиях нет. Учту все сказанное и рекомендованное.

[tehnik]

Компрессия очень наглядный показатель. Я делаю замеры при полностью открытой заслонки карба, выкручиваю ВСЕ свечи, перед замером прокручиваю несколько секунд движек и только потом делаю замеры. Главное чтобы величина была одинаковая по всем цилиндрам. Если есть существенная разница, то рекомендую прислушаться к совету Олега Tesla. Он плохого не посоветует.
На "холодном" движке компрессия несколько ниже, но должна быть ровной по цилиндрам.

[SERG]

Ё-мое, в 1000500-й раз,чел с Луны прилетел?

[Tixomir]

SERG. Ну и как там на луне?

[shtabs]

Цитата

Прошу совета у сообщества. Я в легкой прострации в части замера компрессии двигателя. Как ее правильно замерять - на холодном двигателе или на прогретом?

Лично у меня всегда в таких случаях появляется вопрос: а зачем её мерять? Что-то не так с двигателем или просто нечего делать?

Цитата

Мутная история, на самом деле, я предпочитаю ориентироваться субьективно: если мотор работает хорошо и не жрёт масло, то нечего туда и лезть.

Очень точно и в яблочко сказано.

Сообщение отредактировал shtabs: 17 Сентябрь 2016 - 14:57

[shtabs]

Открываем любую книжку:

[салгир]

До 30-ти лет я этому верил.

[tehnik]

Игорь салгир! У "спецов" глаз-рентген! Даже расход масла вычисляют "на слух". Я верю манометру и ободку на кончике выхлопной. Если он (кончик) имеется!
PS Народ видимо в "доноры" переводит полностью ходовые машины! У некоторых свои критерии к качеству.

Сообщение отредактировал tehnik: 17 Сентябрь 2016 - 18:01

[shtabs]

Ну это нормальный тест убитости мотору.

[T1974A]

салгир:

Цитата

До 30-ти лет я этому верил.

Что стало причиной крушения Веры?

[Shurik]

T1974A (17 Сентябрь 2016 - 22:33) писал:

салгир:
Что стало причиной крушения Веры?

Тоже интересно.
Я до сих пор верю. И не раз убеждался в правомерности (про тест с маслом).

[Snorch]

Shurik (22 Сентябрь 2016 - 10:56) писал:

Тоже интересно.
Я до сих пор верю. И не раз убеждался в правомерности (про тест с маслом).

Тест с маслом проводил в первый раз на 3110, в 2003-м году. Ну не шла машина, абсолютно не шла. Крутил зажигание на слух и так и сяк, ничего не помогало. Карбюратор перебирал, мыл, крутил 10 раз во все стороны, опять же ничего не помогало. А движок, как говорили, после переборки, даже чуть ли не с капиталки.
Стробоскопа у меня, что естественно, небыло, как нет впрочем и сейчас. Поехал я в автосервис, сказал что ну не могу движок отрегулировать, хоть что делай. Они проверили компрессию, а она от 4 до 6. Тогда они масло под свечи залили и компрессия поднялась до 7-8 примерно. Значит кольца. Предложили они мне движок перебрать. На что я ответил что и сам переберу за ночь. Приехал домой и поменял кольца не снимая движок, снял только голову и поддон. Всё остальное на самом деле новым оказалось. Просто кольца без зазоров в стыках скорее всего поставили и сразу после переборки движок перегрели, вот кольца и поломало. На первом цилиндре оказалось целым одно компрессионное и маслосъёмное, на втором и четвёртом только маслосъёмные, и на третьем одно лишь компрессионное.
С тех пор тест с маслом провожу иногда товарищам собирающимся приобрести машину. Если же приезжают на ремонт, то тест с маслом обычно уже не требуется.

[Sergey35]

Извините, что не Волговская темы, но тут такой случай был - намеряли на одном из фордов компрессию 14 - 15 объяснили в сервисе высокие показатели (норма 11-12) залегшими кольцами. Вообще при разборе двигателя кольца оказались закоксованными, но реально ли замеры в автосервисе для меня до сих пор тайна (при этой процедуре меня рядом не было)

[T1974A]

Snorch:

Цитата

Просто кольца без зазоров в стыках скорее всего поставили и сразу после переборки движок перегрели, вот кольца и поломало.

Это как это "без зазора в стыках то"? Поди, кольца под поршни 92мм, зазор имеют штатный, как ни ставь. Другой вопрос, что бывают ремонтные поршни на 94 что ли миллиметра, которые ставят после расточки-хонинговки цилиндров. Вот если их поставить в штатные поршни на 92.....

ЗЫ: хотя я не пробовал, не знаю, влезут или нет.