Машина из закрытого города Озерска. Автомобиль в родной черной краске, комплектация стандартная, двигатель 2401, т.е. машина предназначалась для использования в органах внутренних дел или иных гос структурах или организациях. Как попала в частные руки, загадка, хотя, скорее всего, хозяин был далеко не маленьким человеком в закрытом городе атомщиков…
Автомобиль без зимней эксплуатации (первые зимние выезды были в этом году). Хранилась первым хозяином в теплом гараже. Эксплуатировалась не часто. Годовой пробег автомобиля был в районе 3-4 тыс км. Эксплуатация сезонная, в режиме город-дача. В гидравлике бск, которую, при такой интенсивности экплуатации, ни кто и не собирался менять на ДОТ.
Хозяин у машинки был один, котрый машину эту продавать и не собирался. Автомобиль был продан мне после смерти хозяина и оформления документов о наследстве от супруги владельца. Автомобиль был куплен не напрямую у наследницы, а у посредника, который, по легенде, брал машину себе, но вторую волгу тянуть тяжело, поэтому решил продать черный седан, оставив себе черный универсал (который, к слову, также в родной краске). Посредник оказался нормальным человеком, интересующимся, как и я, волгами, в связи с чем, после продолжительного диалога и небольшого торга, машинка была приобретена. Отдельное спасибо продавцу, который заботливо обул волгу в зимние колеса, не перебортовывая родные диски (которые, к стати, в родной краске ис родной резиной ид-195), а поделился своими дисками, на которые смотировал новую шипованную советскую резину "снежинка". К слову сказать, продавец, подарив колеса, все же избавил волгу от некоторых деталей, в частности, снял хром кольцо с ценрального ковра и резиновый коврик багажника, но это мелочи, главное, что родной инструмент и книжка по эксплуатации, оказались неинтересны продавцу, и достались мне с машинкой.
В настоящее время автомобиль почти доукомплектован отсутствующими деталями, ведется работа по поиску хорошего кузовщика-маляра, для устранения нескольких мелких вмятин и царапин на кузове.